Факторне дослідження продуктивності автомобілів, Заходи по удосконаленню транспортного процесу - Розробка транспортно-технологічного процесу перевезення крупи в торгівельну мережу міста Києва

Щоб визначити методи підвищення ефективності використання транспортних засобів встановимо характер та ступінь впливу окремих експлуатаційних факторів на результативні показники - годинну продуктивність автомобіля та собівартість перевезень для простого циклу за формулою

0,80 т/год. (1.1)

Де - середня вантажопідйомність автомобіля, т

    - середнє значення коефіцієнта статистичного використання вантажопідйомності автомобіля - середня технічна швидкість автомобіля, км/год. - середнє значення коефіцієнта використання пробігу автомобіля - середня відстань пробігу автомобіля з вантажем за їздку, км - середній час простою автомобіля під навантаженням та розвантаженням за їздку, год.

= 26,51 грн./т. (1.2)

    - середнє значення змінних витрат автомобіля в базовому періоді, коп../км - середнє значення постійних витрат в базовому періоді, коп./год

, - коефіцієнти, що враховують індексацію цін

Визначимо зміну продуктивності і собівартості перевезень при зміні техніко експлуатаційних показників.

Взявши фактор, що аналізується змінними, за формулою (1.1) отримаємо залежності:

(1.3)

0,53, т/год.

0,67, т/год.

0,94, т/год.

, т/год.

Таблиця 1.1

0,389

0,489

0,589

0,689

0,789

Pг

0,53

0,67

0,80

0,94

1,07

0,40,т/год.

0,60,т/год.

0,99,т/год.

1,19,т/год.

Таблиця 1.2

0,8

1,2

1,6

2,0

2,4

Pг

0,40

0,60

0,80

0,99

1,19

0,66, т/год.

0,74, т/год.

0,85, т/год.

0,89, т/год.

Таблиця 1.3

0,409

0,504

0,609

0,709

0,809

Pг

0,66

0,74

0,80

0,85

0,89

1,1, т/год.

0,92, т/год.

0,71, т/год.

0,63, т/год.

Таблиця 1.4

4,7

8,7

12,7

16,7

20,7

Pг

1,1

0,92

0,80

0,71

0,63

0,71, т/год.

0,76,т/год.

0,84, т/год.

0,87, т/год.

Таблиця 1.5

18,5

21,5

24,5

27,5

30,5

Pг

0,71

0,76

0,80

0,84

0,87

1,0,т/год.

0,89,т/год.

0,73,т/год.

0,67,т/год.

Таблиця 1.6

0,77

0,97

1,17

1,37

1,57

Pг

1,0

0,89

0,80

0,73

0,67

Взявши фактор, що аналізується змінними, за формулою (1.2) отримаємо залежності:

(1.3)

40,14, грн./т

31,93,грн./т

22,66,грн./т

,грн./т

Таблиця 1.7

0,389

0,489

0,589

0,689

0,789

Sт

40,14

31,93

26,51

22,66

19,79

53,68,грн./т

35,78,грн./т

21,47,грн./т

17,89,грн./т

Перевезення вантаж автомобіль маршрут

Таблиця 1.8

Q

0,8

1,2

1,6

2,0

2,4

Sт

53,68

35,78

26,51

21,47

17,89

36,09,грн./т

30,36,грн./т

23,75,грн./т

21,67,грн./т

Таблиця 1.9

0,409

0,504

0,609

0,709

0,809

Sт

36,09

30,36

26,51

23,75

21,67

14,17,грн./т

20,34,грн./т

32,68,грн./т

38,85,грн./т

Таблиця 1.10

4,7

8,7

12,7

16,7

20,7

Sт

14,17

20,34

26,51

32,68

38,85

28,14,грн./т

27,21,грн./т

25,96,грн./т

25,52,грн./т

Таблиця 1.10

Vт

18,5

21,5

24,5

27,5

30,5

Sт

28,14

27,21

26,51

25,96

25,52

24,15,грн./т

25,33,грн./т

27,69,грн./т

28,87,грн./т

Таблиця 1.12

Tнр

0,77

0,97

1,17

1,37

1,57

Sт

24,15

25,33

26,51

27,69

28,87

Для вивчення взаємозв'язаного впливу факторів на продуктивність авто і собівартість перевезень визначимо зміну цих величин при зміні ТЕП:

    0,42 0,42

0,58 (1.4)

Зміна годинної продуктивності автомобіля, як наслідок зміни техніко-експлуатаційних показників у %х визначаються так

У відсотках:

%Pг=(%х) (1.5)

%10,21%

%0,23%

%1,22%

%%

%6,1%

%0,75%

У тоннах:

Pг=

Pг= т

Pг= т

Pг= т

Pг= т

Pг= т

Pг= т

Зміна собівартості перевезень при зміні кожного значення техніко-експлуатаційного показника

У відсотках:

(1.6)

Коефіцієнт статистичного використання вантажопідйомності (=0,589) зменшимо на 1,22% (=0,589 *0,988=0,582)

26,83,грн./т

1,21%

Ступінь використання вантажопідйомності збільшимо на 3,9% (=1,6*1,039=1,66)

25,87,грн./т

-2,41%

Технічна швидкість (Vт=24,5) збільшимо на 24,3% (Vт=24,5*1,243=30,45)

25,53,грн./т

-3,70%

Коефіцієнт використання пробігу (=0,609) збільшимо на 0,55% (= 0,609*1,0055=0,612)

26,39,грн./т

-0,45

Відстань пробігу авто з вантажем за їздку (=12,7) зменшимо на 14,6% (=12,7*0,854=10,85)

23,66,грн./т

-10,75%

Час простою під навантаженням-розвантаженням автомобіля (=1,17) зменшимо на 1,22% (=1,17*0,988=1,16)

26,45,грн./т

-0,23%

У грошових одиницях:

0,32грн

-0,64грн

-0,98грн

-0,12грн

-2,85грн

-0,06грн.

Таблиця 1.13

Зміна годинної продуктивності і собівартості перевезень

№п/п

Показники

Умовні позначення

Зміна годинної продуктивності

Зміна собівартості перевезень

%Pг

Pг т/год

%S

Sт грн./т

1

Ступінь використання вантажопідйомності, т

3,9

0,031

-2,41

-0,64

2

Коефіцієнт статистичного використання вантажопідйомності

-1,22

-0,010

1,21

0,32

3

Технічна швидкість, км/год

10,21

0,082

-3,70

-0,98

4

Коефіцієнт використання пробігу

0,23

0,002

-0,45

-0,12

5

Відстань пробігу авто з вантажем за їздку, км

6,1

0,049

-10,75

-2,85

6

Час простою під навантаженням-розвантаженням, год

0,75

0,006

-0,23

-0,06
Заходи по удосконаленню транспортного процесу

Метою даного курсового проекту являється розробка заходів по удосконаленню транспортного процесу та ефективному використанні рухомого складу.

Заходи по удосконаленню транспортного процесу і раціональному використанні рухомого складу:

    1) Факторне дослідження продуктивності автомобіля та собівартості перевезень з метою встановити характер та ступінь впливу експлуатаційних факторів на результативні показники. 2) Систематизація транспортних зв'язків. Складання найкоротшої зв'язуючої мережі. 3) Вибір оптимального рухомого складу за економічними та технічними показниками 4) Маршрутизація перевезень. Складання маршрутів руху із урахуванням найкоротшої зв'язуючої мережі. 5) Організація та механізація навантажувально-розвантажувальних робіт з метою зменшення часу на навантажувально-розвантажувальні роботи.

Похожие статьи




Факторне дослідження продуктивності автомобілів, Заходи по удосконаленню транспортного процесу - Розробка транспортно-технологічного процесу перевезення крупи в торгівельну мережу міста Києва

Предыдущая | Следующая