Вибір маршрутів руху автомобілів - Розробка транспортно-технологічного процесу перевезення крупи в торгівельну мережу міста Києва
Задача визначення раціонального маршруту завезення вантажів грунтується на класичній математичній задачі визначення кільцевого маршруту, що проходить через кілька пунктів, за умови, що кожний пункт відвідується лише раз і кінцевий пункт співпадає із початковим. Оптимальним називають маршрут, на якому залежно від поставленої мети досягаються мінімальні затрати часу на доставку вантажу.
Вибір розвізних маршрутів виконують з використанням НЗМ.
Доцільність вибору одного з двох варіантів розвізних маршрутів визначають за сумарними пробігами автомобілів. Послідовність об'їзду пунктів завозу, зазначених у маршрутах, перевіряємо методом підсумовування по стовпцях.
З використанням НЗМ вибираємо 2 варіанти маршрутної мережі і пропонуємо найкращий з них.
Таблиця 4.4
І варіант ММ
Маршрути |
Обсяг перевезень, т |
Довжина маршруту, км |
A-В10-В6-В7-В2-А |
2,61 |
26,0 |
A-В4-В5-В8-А |
2,46 |
18,2 |
А-В1-В9-В3-А |
2,15 |
24,7 |
? |
7,22 |
68,9 |
Таблиця 4.5
ІІ варіант ММ
Маршрути |
Обсяг перевезень, т |
Довжина маршруту, км |
А-В5 - В10- В6-А |
2,4 |
24,1 |
А-В2 - В4-В7 - В1-А |
2,59 |
31,0 |
А-В9-В3 - В8-А |
2,23 |
34,1 |
? |
7,22 |
89,2 |
Оскільки 68,9 км < 89,2 км, то обираємо перший варіант маршрутної мережі.
В вибраному варіанті маршрутної мережі методом додавання в стовпчиках визначаємо порядок об'їзду пунктів кожного маршруту.
Розрахуємо по черговість пунктів завозу:
Для маршруту A-В4-В5-В8-А визначимо порядок об'їзду пунктів:
В4 |
В5 |
В8 |
А | |
В4 |
- |
2,6 |
6,5 |
3,9 |
В5 |
2,6 |
- |
3,9 |
4,6 |
В8 |
6,5 |
3,9 |
- |
7,8 |
А |
3,9 |
4,6 |
7,8 |
- |
? |
13 ІІ |
11,1 ІІІ |
18,2 І |
А-В8-В4-А
- ?lA-8 = lA-5 + l5-8 - lA-8 =4,6+3,9-7,8=0,7 ?l8-4 = l8-5 + l5-4 - l8-4 =3,9+2,6-6,5=0 ?l4-А = l4-5+ l5-А - l4-А =2,6+4,6-3,9=3,3
Отже порядок об'їзду пунктів такий:
A-В4-В5-В8-А
Для маршруту А-В1-В9-В3-А визначимо порядок об'їзду пунктів:
В1 |
В3 |
В9 |
А | |
В1 |
- |
10,4 |
3,9 |
3,9 |
В3 |
10,4 |
- |
6,5 |
10,4 |
В9 |
3,9 |
6,5 |
- |
8,1 |
А |
3,9 |
10,4 |
8,1 |
- |
? |
18,2 ІІІ |
27,3 І |
18,5 ІІ |
А-В3-В9-А
- ?lA-3 = lA-1 + l1-3 - lA-3 =3,9+10,4-10,4=3,9 ?l3-9 = l3-1 + l1-9 - l3-9 =10,4+3,9-6,5=7,8 ?l9-A = l9-1 + l1-А - l9-А =3,9+3,9-8,1=-8,1
Отже порядок об'їзду пунктів такий:
А-В1-В9-В3-А
Для маршруту A-В10-В6-В7-В2-А визначимо порядок об'їзду пунктів:
В2 |
В6 |
В7 |
В10 |
А | |
В2 |
- |
9,1 |
9,1 |
5,2 |
2,6 |
В6 |
9,1 |
- |
1,9 |
3,9 |
11,7 |
В7 |
9,1 |
1,9 |
- |
3,9 |
12,4 |
В10 |
5,2 |
3,9 |
3,9 |
- |
8,5 |
А |
2,6 |
11,7 |
12,4 |
8,5 |
- |
? |
26 ІІІ |
26,6 ІІ |
27,3 І |
21,5 IV |
А-В7-В6-А
- ?lA-7 = lA-2 + l2-7 - lA-7 =2,6+9,1-12,4=-0,7 ?l7-6 = l7-2 + l2-6 - l7-6 =9,1+9,1-1,9=16,3 ?l6-А = l6-2+ l2-А - l6-А = 9,1+2,6-11,7=0
Отже порядок об'їзду пунктів такий:
- ?lA-7 = lA-10 + l10-7 - lA-7 = 8,5+3,9-12,4=0 ?l7-2 = l7-10 + l10-2 - l7-2 = 3,9+3,9-1,9=5,9 ?l2-6 = l2-10+ l10-6 - l2-6 = 3,9+3,9-9,1=-1,3 ?l6-А = l6-10+ l10-А - l6-А = 3,9+8,5-11,7=0,7
Отже порядок об'їзду пунктів такий:
А-В7- В2- В10-В6-А
Результати маршрутизації дрібнопартіонних перевезень заносимо у таблицю.
Таблиця 4.6
Техніко-експлуатаційні показники на маршрутах
Маршрут |
LM, км |
N3 |
, Т |
, т |
, т |
K3 |
, км |
, км | |
А-В1-В9-В3-А |
24,7 |
3 |
2,15 |
0,796 |
0,72 |
0,34 |
0,16 |
8,2 |
5,2 |
А-В7- В2- В10-В6-А |
25,4 |
4 |
2,61 |
0,967 |
0,65 |
0,42 |
0,16 |
6,4 |
4,8 |
A-В4-В5-В8-А |
18,2 |
3 |
2,46 |
0,911 |
0,82 |
0,39 |
0,16 |
6,1 |
3,3 |
Похожие статьи
-
Формування раціональної маршрутної мережі перевезення вантажів в торгівельну мережу 1. Визначаємо відстань між пунктами і складаємо матрицю...
-
Щоб визначити методи підвищення ефективності використання транспортних засобів встановимо характер та ступінь впливу окремих експлуатаційних факторів на...
-
На карті-схемі міста (району), територію якого попередньо поділено координатною сіткою 10*10, на аркуші графічної частини формату А1 наносимо у...
-
Аналіз існуючої організації перевезень вантажу та виконання техніко-експлуатаційних показників по АТП АТП №2 знаходиться за адресою м. Київ, вул....
-
Вибір спеціалізації та оптимальної вантажопідйомності рухомого складу Даний вантаж краще перевозити автомобілями-фургонами загального призначення...
-
Характеристика вантажу, вантажовідправників та вантажоодержувачів Пiд час перевезення фарфорових виробів перевізники, вантажовідправники та...
-
Основне призначення транспорту - своєчасне, якісне і повне задоволення потреб народного господарства і населення у перевезеннях. Автомобільний транспорт...
-
При виконані розрахунків у даному курсовому проекті були прийняті наступні техніко - експлуатаційні показники використання автотранспортних засобів: -...
-
Договір та документація на перевезення вантажів Основою для вступу в автотранспортні відносити між перевізником і замовником є договір на перевезення....
-
Оперативне керування та управління перевезеннями вантажів на автотранспортних підприємствах включає в себе: - пошуки клієнта; - організацію прийому...
-
Для з'єднання рівня доступу та магістралі необхідно використовувати оптичне волокно. Переваги оптоволоконного типу зв'язки: - по оптоволоконній лінії...
-
Організація руху транспортних засобів при перевезеннях вантажів повинна забезпечувати найбільшу продуктивність та найменшу собівартість перевезень. Рух...
-
Організація перевезень м'яса птиці на сучасному етапі Пропозиції щодо вдосконалення перевезень Задачами транспорту у сучасних ринкових умовах є...
-
Підвищення ефективності використання автотранспортних засобів у господарстві України багато у чому залежить від вибору раціонального автотранспортного...
-
Технологія Wi-Fi - Безпровідні мережі
IEEE 802. 11 - це родина технологій безпроводного передавання в радіодіапазоні. Сьогодні найпопулярніша технологія стандарту IEEE 802.11b; вона дає змогу...
-
Вступ Міська електричка (або як її ще називають -- кільцева електричка) -- один із найбільших транспортних проектів останнього часу, реалізованих у місті...
-
Типова структура мережі припускає наявність трьох рівнів: доступ, магістраль і ядро. У центрі (ядро) перебувають високопродуктивні платформи для швидкої...
-
Розробка структурної схеми МТМ На МТМ здійснюється впровадження цифрових систем комутації (ЦСК) методами "накладення" ЦСК на існуючу аналогову мережу і...
-
Вибір активного мережевого устаткування Мережеве устаткування поділяється на устаткування магістральної мережі та устаткування рівня доступу. До...
-
Розрахунок імовірності вимог на використання автомобілів різної вантажопідйомності Для виконання перевезень вантажів з урахуванням правил перевезень...
-
На автомобільному транспорті навантажувально - розвантажувальні роботи виконуються при перевезеннях автомобілями та автопоїздами. У зв'язку з тим, що...
-
Маршрут перевезень - Цілеспрямовано вибраний шлях руху Транспортного засобу від початкового ВВ (пункту навантаження) до повернення до нього чи до...
-
Оптимальное закрепление маршрутов за АТП Закрепление маршрутов за автотранспортными предприятиями (АТП) требует решения двух взаимосвязанных вопросов:...
-
Група вимірювань МВВ {1.Y. Z} є однією з найважливіших і включає 10 окремих груп вимірювань. Велика кількість вимірювань групи визначається тим, що МВВ...
-
Інформаційна модель об'єкта - Суть і етапи впровадження проекту мультісервісной мережі
Основне завдання мультисервісних мереж полягає в забезпеченні співіснування й взаємодії різнорідних комунікаційних підсистем у єдиному транспортному...
-
Определение маршрута перевозки - Расчет основных показателей параметров обслуживания пассажиров
Маршрутом называется регламентированный путь следования подвижного состава при выполнении перевозок. Маятниковым называют такой маршрут, при котором путь...
-
Автомобільні перевезення Автомобільні перевезення є одним з основних видів туристських перевезень. До безперечних достоїнств автоперевезень належать...
-
Визначення типу системи живлення В якості живлючого хвилеводу, а також для забезпечення лінійної поляризації використовуємо прямокутний хвилевід. Відомо,...
-
Составить схему маршрута с эпюрами грузовых потоков - Организация перевозок грузов
Построение эпюры грузопотоков заключается в графическом отображении объема грузооборота на том или ином маршруте, соотнесенного с длиной маршрута. Эпюры...
-
Промислові мережі - інтегровані, відкриті промислові комунікації. Промисловий Ethernet (IEEE 802. 3) міжнародний стандарт для мереж що мають як...
-
Технології стільникових мереж - Безпровідні мережі
Стільникові мережі використовують наявну інфраструктуру стільникової телефонії. Вони працюють в особливо важких умовах великих завад, періодичного...
-
Глобальні мережі і інтермережі - Типи територіальних мереж
Глобальна мережа охоплює значну географічну територію: область, країну або навіть цілий континент. Вона об'єднує машини, що виконують користувальницькі...
-
Розробка функціональної схеми моноімпульсної РЛС Виходячи з послідовності операцій, які виконує моноімпульсни система, її функціональна схема повинна...
-
Перевезення м'яса (туша, напівтуша, четвертина або її частина, що являє собою сукупність м'язової, жирової, сполучної тканин з кістками) та...
-
Композиція составів пасажирських поїздів передбачає число і порядок розстановки в составі поїзду певної категорії вагонів різних типів (спальних прямого...
-
Так як використовується РКІ - Winstar WG12864A-NYJ, який має досить великі розміри, розмір друкованої плати обираємо таким же (93х70 мм) з отворами для...
-
Для обгунтування власного технічного рішення робимо висновки з інформації наведеної в пункті 8. 1. Наявність в кондиціонері такої базової функції, як...
-
Робота водіїв на лінії пов'язана із значними фізичними і нервовими напруженнями. Обстановка, що постійно змінюється і необхідність сприйняття і переробки...
-
На пасажирських технічних станціях (або в технічних парках) проводять технічний і санітарний огляди, обмивання, очищення, санітарну обробку составів,...
-
Визначення коефіцієнтів технічної готовності і випуску Коефіцієнт технічної готовності б Т являє собою відношення кількості технічно справного рухомого...
Вибір маршрутів руху автомобілів - Розробка транспортно-технологічного процесу перевезення крупи в торгівельну мережу міста Києва