Экономическая оценка организационно-технических мероприятий Акмолинского отделения перевозок, Развитие современной экономики - Экономическая оценка мер по повышению эксплуатационной работы на примере
Развитие современной экономики
Переход к рыночной экономике, изменение межотраслевого баланса и межрегиональных связей, изменение структуры производства и рынков сбыта продукции адекватно отразились на деятельности железнодорожной отрасли. эксплуатационный железнодорожный перевозка
В то же время из-за сокращения объемов перевозок по железным дорогам и поступления железнодорожного транспорта, остается сложным их финансово-экономическое положение. Все это требует проведения структурной реформы железнодорожного транспорта, основной целью которой станет снижение совокупных затрат на перевозки железнодорожным транспортом на основе:
- - формирования условий для демонополизации отдельных сфер деятельности железнодорожного транспорта и развития рыночной конкуренции, доступности инфраструктуры железных дорог для пользователей различных форм собственности; - сокращения затрат, финансируемых за счет тарифа перевозки железнодорожным транспортом, путем устранения перекрестного субсидирования различных видов перевозок, а также введения бюджетного финансирования затрат на удовлетворения общественных потребностей; - усиления государственного контроля за установлением экономически обоснованных тарифов на железнодорожном транспорте, недопущением злоупотреблениям монопольным положением на рынке транспортных услуг, а также на рынках производства товаров и услуг для железнодорожного транспорта; - создания противозатратного экономического механизма деятельности предприятий и организаций железнодорожного транспорта.
Важнейшим фактором снижения транспортных расходов является развитие конкуренции на железнодорожном транспорте. В связи с этим создание конкурентной среды возможно в основном за счет различий в условиях доставки грузов и пассажиров, предлагаемых разными субъектами рынка на одних и тех же железнодорожных линиях.
Железная дорога Казахстана требует эффективного, рационального, целенаправленного и оптимального использования технических и перевозочных средств железнодорожного транспорта с минимизацией эксплуатационных расходов и обеспечение наиболее полного удовлетворения грузоотправителей услугами в перевозках.
Техническое нормирование эксплуатационной работы железной дороги является одним из важнейших инструментов управления рациональной организацией перевозочного процесса на отделениях, станциях и других линейных предприятиях для выполнения заказа на перевозки и услуги с минимальными затратами материальных, трудовых, финансовых ресурсов.
Технические нормы предполагают равномерное предъявление грузов к перевозкам по дням недели и периодам суток. При отклонении фактических вагонопотоков от среднесуточных плановых величин должны быть использованы методы оперативного регулирования.
К недостаткам подобной технологии и систем расчета технических норм эксплуатационной работы железной дороги РГП "Казакстан темiр жолы" необходимо отнести:
- - отсутствие методологии автоматизированного расчета технических норм эксплуатационной работы железной дороги; - расчет передачи порожних вагонов по родам подвижного состава осуществляется без применения оптимизационных моделей, без учета исключения встречного порожнего пробега однородного и взаимозаменяемого родов подвижного составов с минимизацией пробега последнего; - расчет передачи груженных вагонов по родам подвижного состава производится без использования оптимизационных моделей и методов; - отсутствие прозрачного способа разработки сводного технического плана РГП "Казакстан темiр жолы" на основе технических планов бывших трех дорог РГП "Казакстан темiр жолы"; - результаты расчетов выдаются только в табличной форме, а в графическом виде отсутствуют; - ручной ввод исходных данных; - отсутствие организации автоматического контроля правильности вводимых исходных данных; - отсутствие организации автоматического смыслового контроля заданий по техническим нормам ЦСЖТ.
Все это приводит к снижению качества и увеличения времени расчета технических норм эксплуатационной работы РГП "Казакстан темiр жолы", что в свою очередь влечет в снижению эффективности использования подвижного состава дороги, увеличению эксплуатационных расходов
Программный комплекс автоматизированного расчета технических норм эксплуатационной работы предназначен для оптимального распределения плановых заданий ЦСЖТ между отделениями и межотделенческими стыками с минимальными затратами парка вагонов на единицу работы, минимальными пробегами порожних и груженых вагонов.
Комплекс имеет следующие достоинства:
- - настраивается на любую структуру железной дороги; - настраивается графическая схема железной дороги; - автоматически контролируется ввод исходных данных; - автоматически контролируется правильность введенных исходных данных; - предоставление по требованию пользователя необходимой вспомогательной информации по фактическим количественным и качественным показателям эксплуатационной работы отделений дороги; - автоматизированный расчет передачи порожних вагонов на основе решения оптимальной транспортной задачи; - автоматический расчет передачи груженных вагонов на основе графоаналитического метода; - автоматический контроль расчета на основе контрольных таблиц, что существенно облегчает и делает прозрачным процесс расчета; - удобные табличные формы, значительно облегчающие процесс расчета; - богатые сервисные возможности комплекса; - вывод результатов расчета в виде отформатированных файлов Excel - приложения, не требующих редактирования; - автоматическое формирование телеграмм технических норм, регламентирующих эксплуатационную работу отделений железной дороги.
В настоящее время программный комплекс автоматизированного расчета технических норм эксплуатационной работы установлен на персональном компьютере в Департаменте перевозок РГП "Казакстан темiр жолы" и находится в промышленной эксплуатации. Результаты промышленной эксплуатации программного комплекса автоматизированного расчета технических норм эксплуатационной работы отделений на железной дороге РГП "Казакстан темiр жолы" позволяют сделать вывод, что комплекс имеет широкие возможности в организации расчетов и богатую сервисную часть; высокую степень точности, качества и минимальное время расчета; удобен и прост в обращении; позволяет контролировать правильность ввода исходных данных, процесс расчета и действий пользователя.
Похожие статьи
-
Классификация мероприятий - Экономическая оценка мер по повышению эксплуатационной работы на примере
Мероприятий по улучшению качества и повышению эффективности эксплуатационной работы невозможно рассматривать изолированно от изменения объема и качества...
-
Осуществляемые организационно-технические и реконструктивные мероприятия оказывают неоднозначное влияние на изменение большой и сложной системы...
-
Совокупность мероприятий по улучшению качества и повышению эффективности эксплуатационной работы охватывает все стороны процесса перевозок. Любое...
-
Характеристика Акмолинского отделения перевозок Акмолинское отделение перевозок является филиалом Закрытого акционерного общества "Национальная компания...
-
Для характеристики работы подвижного состава, определения потребности в материальных, денежных и трудовых ресурсах применяются объемные (количественные)...
-
Введение - Экономическая оценка мер по повышению эксплуатационной работы на примере
В международном разделении труда транспорту отведена особая роль, от его работы зависят возможность, эффективность и сроки интеграции в мировую экономику...
-
План эксплуатационных расходов разрабатывается на основе плана перевозок, плана работы подвижного состава, плана по труду. В нем предусматривается...
-
По капитальному ремонту здания ДС Кокшетау запланировано 140 тыс. тенге. Работы выполнены на сумму 983,076 тыс. тенге. Расчет произведен взаимозачетом...
-
Нагрузка, порожний пробег вагона и сохранность груза. Одной из важных мер повышения качества использования вагонного парка является такое распределение...
-
В дипломной работе рассматриваем возможность прямых поставок медицинских препаратов с Харьковского фармацевтического завода в ТОО "Стофарм" с участием...
-
Обобщающими показателями подвижного состава в грузовом движении является среднесуточное производительности грузового вагона и локомотива. Эти показатели,...
-
Доходы от перевозок по Акмолинскому отделению за рассматриваемый период 2006-2008 годов представлен в таблице 2.8. Таблица 2.8 Доходы от перевозок, (тыс....
-
Цель курсовой работы - экономическое обоснование создания оптимальных условий плавания для работы судов (составов) на внутренних водных путях. Основная...
-
Виды транспорта и их технико-экономические особенности При выработке стратегий транспортного обслуживания необходимо опираться на анализ грузопотоков в...
-
Ускорение обновления производственных фондов, в первую очередь путем более быстрой замены малоэффективного оборудования прогрессивным,...
-
Анализ основных эксплуатационных показателей Отделением перевозок перевыполнены следующие показатели: А) общее отправление грузов на 29,6% или на 1 596...
-
Себестоимость перевозок по методу элементных ставок: - себестоимость i-й стояночной операции, руб/т - себестоимость движенческой операции, руб./ткм L -...
-
Экономический эффект мероприятий по повышению эффективности использования автобусов при выполнении городских пассажирских перевозок рассчитывается по...
-
За 2008 год Акмолинским отделением перевозок получен убыток в сумме 4868 тыс. тенге - при общих доходах 31354 тыс. тенге расходы составили 461 282 тыс....
-
Анализ производительности труда и заработной платы позволяет определить на сколько эффективно используется на предприятии трудовые ресурсы и как...
-
В качестве критерия для выбора оптимальных габаритов судового хода для работы судна на линии принято минимальное значение себестоимости перевозок,...
-
Введение - Расчет технических норм эксплуатационной работы
Вагон локомотив технический Эффективное функционирование железнодорожного транспорта Российской Федерации играет исключительную роль в создании условий...
-
Расчет затрат на организацию и выполнение перевозок пассажиров автобусами Суммарные эксплуатационные затраты, связанные с перевозкой пассажиров,...
-
Для расчета эксплуатационных показателей работы судов на линии необходимо рассчитать натуральные показатели экстенсивного и интенсивного использования...
-
Выбор маршрута, перевозчика и тарифы Требуется поставить 350 дверей из массива сосны, произведенных ЧПУП "Поставский Мебельный Центр" (Поставы, Беларусь)...
-
Для создания оптимальных условий работы судна на линии определяется объем грунта, который должен быть извлечен для создания судоходной прорези,...
-
В последнее время широкое распространение получили логистические схемы, которые сочетают в себе несколько видов транспорта. Помимо очевидных...
-
Итогом плана эксплуатационных расходов является расчет себестоимости производства Подвижной состав электромашинный транспортный С = ЭЭксп / МУчГод (44)...
-
При разработке производственной структуры путевого хозяйства было установлено, что для данной дороги требуется 8 ПЧ, 3 ПМС. Также мы определили :...
-
Под транспортным комплексом (ТК) следует понимать совокупность всех видов транспорта (железнодорожного, водного, автомобильного, воздушного,...
-
Заключение - Расчет технических норм эксплуатационной работы
В ходе выполнения данной курсовой работы были установлены технические (экономически целесообразные) нормы работы регионов управления и дороги, а также...
-
Разработанные модели описания функционирования автомобилей указывают, что для расчета потребности в транспортных средствах в рассмотренных ситуациях в...
-
Введение - Оценка эффективности кругорейса при международных перевозках грузов
В мировой экономике транспорту отведена особая роль, от его работы зависит эффективность, качество и развитие внешнеэкономических связей любой страны....
-
Накопленный опыт показывает, что попытка оценить степень удовлетворения потребностей народного хозяйства в перевозках грузов либо натуральными, либо...
-
Нормы участковой скорости и простоя вагонов на станциях Средняя участковая скорость грузовых поездов, средний простой вагонов под одной грузовой...
-
13. Уголь принимается от железных дорог только маршрутами одной марки, а антрациты - не более четырех марок в маршруте. Прием маршрутов с углем...
-
3. Запрещается прием к перевозке самонагревшегося угля с температурой свыше 35°С при сроке доставки более 15 суток и с температурой свыше 40°С во всех...
-
Определение экономического эффекта внедрения системы АСКО ПВ 3D - Совершенствование работы станции
Внедрение на ПКО и КПБ автоматизированной системы осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ 3D) дает возможность при коммерческих осмотрах составов переходить...
-
Рисунок 1. Схема путевого развития станции Назначение грузовой станции Железнодорожные станции выполняют операции по приему, погрузке, выгрузке и выдаче...
-
План эксплуатационной работы (ПЭР) судоходной компании (пароходства) - Транспортный процесс
Под Судоходной компанией понимается предприятие внутреннего водного транспорта не зависимо от собственности, основным видом производственно-финансовой...
Экономическая оценка организационно-технических мероприятий Акмолинского отделения перевозок, Развитие современной экономики - Экономическая оценка мер по повышению эксплуатационной работы на примере