Экономическая оценка организационно-технических мероприятий Акмолинского отделения перевозок, Развитие современной экономики - Экономическая оценка мер по повышению эксплуатационной работы на примере

Развитие современной экономики

Переход к рыночной экономике, изменение межотраслевого баланса и межрегиональных связей, изменение структуры производства и рынков сбыта продукции адекватно отразились на деятельности железнодорожной отрасли. эксплуатационный железнодорожный перевозка

В то же время из-за сокращения объемов перевозок по железным дорогам и поступления железнодорожного транспорта, остается сложным их финансово-экономическое положение. Все это требует проведения структурной реформы железнодорожного транспорта, основной целью которой станет снижение совокупных затрат на перевозки железнодорожным транспортом на основе:

    - формирования условий для демонополизации отдельных сфер деятельности железнодорожного транспорта и развития рыночной конкуренции, доступности инфраструктуры железных дорог для пользователей различных форм собственности; - сокращения затрат, финансируемых за счет тарифа перевозки железнодорожным транспортом, путем устранения перекрестного субсидирования различных видов перевозок, а также введения бюджетного финансирования затрат на удовлетворения общественных потребностей; - усиления государственного контроля за установлением экономически обоснованных тарифов на железнодорожном транспорте, недопущением злоупотреблениям монопольным положением на рынке транспортных услуг, а также на рынках производства товаров и услуг для железнодорожного транспорта; - создания противозатратного экономического механизма деятельности предприятий и организаций железнодорожного транспорта.

Важнейшим фактором снижения транспортных расходов является развитие конкуренции на железнодорожном транспорте. В связи с этим создание конкурентной среды возможно в основном за счет различий в условиях доставки грузов и пассажиров, предлагаемых разными субъектами рынка на одних и тех же железнодорожных линиях.

Железная дорога Казахстана требует эффективного, рационального, целенаправленного и оптимального использования технических и перевозочных средств железнодорожного транспорта с минимизацией эксплуатационных расходов и обеспечение наиболее полного удовлетворения грузоотправителей услугами в перевозках.

Техническое нормирование эксплуатационной работы железной дороги является одним из важнейших инструментов управления рациональной организацией перевозочного процесса на отделениях, станциях и других линейных предприятиях для выполнения заказа на перевозки и услуги с минимальными затратами материальных, трудовых, финансовых ресурсов.

Технические нормы предполагают равномерное предъявление грузов к перевозкам по дням недели и периодам суток. При отклонении фактических вагонопотоков от среднесуточных плановых величин должны быть использованы методы оперативного регулирования.

К недостаткам подобной технологии и систем расчета технических норм эксплуатационной работы железной дороги РГП "Казакстан темiр жолы" необходимо отнести:

    - отсутствие методологии автоматизированного расчета технических норм эксплуатационной работы железной дороги; - расчет передачи порожних вагонов по родам подвижного состава осуществляется без применения оптимизационных моделей, без учета исключения встречного порожнего пробега однородного и взаимозаменяемого родов подвижного составов с минимизацией пробега последнего; - расчет передачи груженных вагонов по родам подвижного состава производится без использования оптимизационных моделей и методов; - отсутствие прозрачного способа разработки сводного технического плана РГП "Казакстан темiр жолы" на основе технических планов бывших трех дорог РГП "Казакстан темiр жолы"; - результаты расчетов выдаются только в табличной форме, а в графическом виде отсутствуют; - ручной ввод исходных данных; - отсутствие организации автоматического контроля правильности вводимых исходных данных; - отсутствие организации автоматического смыслового контроля заданий по техническим нормам ЦСЖТ.

Все это приводит к снижению качества и увеличения времени расчета технических норм эксплуатационной работы РГП "Казакстан темiр жолы", что в свою очередь влечет в снижению эффективности использования подвижного состава дороги, увеличению эксплуатационных расходов

Программный комплекс автоматизированного расчета технических норм эксплуатационной работы предназначен для оптимального распределения плановых заданий ЦСЖТ между отделениями и межотделенческими стыками с минимальными затратами парка вагонов на единицу работы, минимальными пробегами порожних и груженых вагонов.

Комплекс имеет следующие достоинства:

    - настраивается на любую структуру железной дороги; - настраивается графическая схема железной дороги; - автоматически контролируется ввод исходных данных; - автоматически контролируется правильность введенных исходных данных; - предоставление по требованию пользователя необходимой вспомогательной информации по фактическим количественным и качественным показателям эксплуатационной работы отделений дороги; - автоматизированный расчет передачи порожних вагонов на основе решения оптимальной транспортной задачи; - автоматический расчет передачи груженных вагонов на основе графоаналитического метода; - автоматический контроль расчета на основе контрольных таблиц, что существенно облегчает и делает прозрачным процесс расчета; - удобные табличные формы, значительно облегчающие процесс расчета; - богатые сервисные возможности комплекса; - вывод результатов расчета в виде отформатированных файлов Excel - приложения, не требующих редактирования; - автоматическое формирование телеграмм технических норм, регламентирующих эксплуатационную работу отделений железной дороги.

В настоящее время программный комплекс автоматизированного расчета технических норм эксплуатационной работы установлен на персональном компьютере в Департаменте перевозок РГП "Казакстан темiр жолы" и находится в промышленной эксплуатации. Результаты промышленной эксплуатации программного комплекса автоматизированного расчета технических норм эксплуатационной работы отделений на железной дороге РГП "Казакстан темiр жолы" позволяют сделать вывод, что комплекс имеет широкие возможности в организации расчетов и богатую сервисную часть; высокую степень точности, качества и минимальное время расчета; удобен и прост в обращении; позволяет контролировать правильность ввода исходных данных, процесс расчета и действий пользователя.

Похожие статьи




Экономическая оценка организационно-технических мероприятий Акмолинского отделения перевозок, Развитие современной экономики - Экономическая оценка мер по повышению эксплуатационной работы на примере

Предыдущая | Следующая