Анализ объемных и качественных показателей подвижного состава, Объемные показатели по Акмолинскому отделению перевозок - Экономическая оценка мер по повышению эксплуатационной работы на примере

Обобщающими показателями подвижного состава в грузовом движении является среднесуточное производительности грузового вагона и локомотива. Эти показатели, утверждаемые вышестоящей организацией, характеризуют качество использования основных фондов.

При анализе объемных качественных показателей выявляются причины их изменений, оцениваются финансовые показатели происшедших изменений. Анализ объемных и качественных показателей Акмолинского отделения перевозок приведен в таблице 1

Объемные показатели по Акмолинскому отделению перевозок

Показатели

Ед. измерения

2006г.

2007г

2008г

% 2008 к 2007

% 2008 к 2006

1

1. Всего погружено в тн.

Т. тн

5131

5401

6997

129,6

136,4

- зерно и продукты перемол.

Т. тн

2650

2830

3730

131,8

140,8

- каменный уголь

Т. тн

18

23

66

267,0

366,7

- нефтепродукты

Т. тн

100

151

151

- строительные

Т. тн

386

12

309

80,1

- флюсы

Т. тн

235

280

308

110,0

131,1

- железная руда

Т. тн

85

479

458

95,6

538,6

- огнеупоры

Т. тн

255

292

315

107,9

123,5

- черный металлы

Т. тн

24

20

83,3

- лом черных металлов

Т. тн

193

360

429

119,2

222,3

- цветная руда

Т. тн

1085

1098

1059

96,4

97,6

- лесные грузы

Т. тн

2

Грузооборот

Млн.

23720

31670

33242

105,0

140,1

3

Пассажиро-км

Млн.

1077

1183

1236

104,5

114,8

4

Среднесуточная погрузка

Ваг

219

232

298

128,4

136,1

5

Статическая нагрузка

Тн

64,3

63,51

64,13

101,0

99,7

6

Среднесуточная выгрузка

Ваг

250

221

284

128,5

113,6

7

Рабочий парк

Ваг

4757

5627

5769

102,5

121,3

8

Работа отделения

Ваг

1958

2436

2556

104,9

130,5

9

Прием груженных вагонов

Ваг

1739

2204

2258

102,5

129,8

Анализ объемных показателей характеризует повышение погрузки на 6997 т. тн. в 2008 году по сравнению с 2007 годом, больше на 29,8%; значительное повышение наблюдается по каменному углю, если 2007 году было погружено 23 т. тн., то 2008 году погружено 66 т. тн.; также наблюдается повышение грузооборота на 1572 млн. в 2008 г. к 2007 г.

Соответственно пассажиро-км увеличились на 4,5% в 2008 г.; наблюдается увеличение среднесуточной погрузки на 28,4 %, и соответственно выгрузка на 28,5%; рабочий парк увеличился на 2,5%; работа отделения также повысилась на 4,9%, прием груженных вагонов увеличился на 2,5%.

Таблица 2.2 Качественные показатели работы подвижного состава Акмолинского отделения перевозок

Показатели

Ед. измерения

2006г.

2007г

2008г

% 2008 к 2007

% 2008 к 2006

1

Оборот рабочего вагона

Сут.

2,43

2,31

2,26

102,2

107,5

2

Оборот местного вагона

Сут.

1,74

2,01

1,81

111,0

96,1

3

Среднесуточная производительность вагона

Т-км

13661

15378

15743

97,7

86,8

4

Простой вагона под 1-ой грузовой операцией

Час

53,8

49,44

49,02

100,9

109,8

5

Простой вагона на 1-ой технической станции

Час

4,73

3,94

3,75

105,1

126,1

6

Участковая скорость

Км/чс

45,2

44,2

45

101,8

99,5

7

Техническая скорость

Км/чс

48,3

47

47,7

101,5

98,8

8

Среднесуточная производительностьлокомотива

Тыс.

1750

1792

1894

105,7

108,2

9

Среднесуточный пробег локомотива

535

534

556

104,1

103,9

10

Масса поезда брутто

Тонн

3830

3796

3857

101,6

100,7

11

Процент порожнего пробега вагонов к груженому

%

61,23

66,68

65,59

98,4

107,1

12

Динамическая нагрузка груженого вагона

Т/ваг

64,51

65,21

65,23

100,0

101,1

13

% отправления пассажирских поездов

%

99,5

100

99,8

99,8

100,3

14

% проследования пассажирских поездов

%

99

100

99,2

99,2

100,2

15

% отправления грузовых поездов

%

98

100

97,5

97,5

99,5

16

% проследования грузовых поездов

%

92,1

100

91,7

91,7

99,6

Анализ качественных показателей характеризует снижение среднесуточной производительности вагона - 97,7% в 2008 г. и в 86,8% в 2008 г. по сравнению с 2006 г., также отличается рост простоев - 100,9% в 2008 г. к 2007 г. и 109,8% в 2008 г. к 2006 г., однако наблюдается снижение темпов падения.

Положительным результатом необходимо отметить рост участка скорости - 99,6% 2008 г. к 2006 г. до 101,8% в 2008 г. к 2006 г., также рост динамической нагрузки - 101,1% в 2008 г. к 2006 г.

Похожие статьи




Анализ объемных и качественных показателей подвижного состава, Объемные показатели по Акмолинскому отделению перевозок - Экономическая оценка мер по повышению эксплуатационной работы на примере

Предыдущая | Следующая