Технико-экономическая характеристика автодороги - Камеральное проектирование участка строительства автомобильной дороги III категории
Установление класса и технической категории дороги
№п. п |
Марка автомобиля |
Содержание, % |
№п. п |
Марка автомобиля |
Содержание, % |
1 |
Камаз |
25 |
1 |
ВАЗ |
10 |
2 |
ГАЗ 3307 |
15 |
2 |
Hyndai |
5 |
3 |
ЗИЛ 131 |
20 |
3 |
KIA |
5 |
4 |
Scania |
10 |
4 |
Mazda |
10 |
В соответствии с исходными данными об интенсивности и составе движения в перспективе на 20 лет, приведенными в здании к курсовому проекту необходимо установить техн. категорию проектир. дороги. Для этого, согласно, следует вычислить расчетную интенсивность движения, приведенную к легковому автомобилю по формуле:
Np = N1K1 + N2K2 + ... + NnKn, прив. ед/сут,
Где N1, N2, ... Nn - заданная перспективная интенсивность движения отдельных типов автомобилей, авт/сут;
K1, K2 ... Kn - коэффициенты приведения отдельных типов автомобилей к легковому.
Np = 300 *2,7 + 100*1.4 + 200 * 3,2 +100 * 3,2 + 100 +50 +50 + 100 = 2210 ав/eд.
Ширина полосы движения проезжей части земельного полотна.
Основные геометрические параметры определяем для автомобильной дороги III технической категории с расчетной скоростью движения 100 км/ч
,
Y = v0,1+0,0075 * Vppa - расчет скорости
Y = v0,1 + 0,0075 * 100 = 0,92 м.
Где а - ширина кузова автомобиля, 1ч2,47м;
С - ширина колеи (между внешними гранями задних колес), 1,3ч1,8м;
Х - безопасный зазор между кузовами встречных автомобилей (Х=0,85);
У - расстояние от внешней грани колеса до кромки проезжей части, м;
Vрас - расчетная скорость, км/час;
Bпол =(1,5+1,3)/2+0,85+0,92 =3,17 м
Теоретическая пропускная способность одной полосы движения:
Где NТЧас - пропускная способность одной полосы, авт/час;
VР - расчетная скорость движения, км/час;
TР - время реакции водителя (tР =1 с);
- габаритная длина автомобиля (=5 м);
- безопасное расстояние (=5 м);
- расчетный коэффициент продольного сцепления (0,4ч0,6);
К - коэффициент условий торможения (К=1,2ч1,4).
авт/час
Количество полос определяется, как
N =
Где n - количество полос движения, шт;
- перспективная (20лет) интенсивность движения, авт/час;
Е - коэффициент неравномерности работы автодороги, 1
Z - уровень загрузки полосы движения, зависит от принятыхусловий (0,2 - легкие условия; 0,4 - нормальные; 0,8 - тяжелые);
K - коэффициент наличия негабаритных грузов, 1,1ч1,2.
N =
Для дорог Iа, Iб, Iв и II принимается разделительная полоса (3-5м).
Б) для дорог II, III, IV
ВЗп=2ВОб+ВПч
Где ВЗп - ширина земляного полотна, м;
ВОб - ширина обочины, для данной категории, м;
ВРазд - ширина разделительной полосы, м;
ВПч - ширина проезжей части, м;
ВПч = nbПол,
BЗп = 12,
Где n - количество полос;
BПол- ширина полосы, м.
ВПч =nbПол=2*3,17 = 6,34 м
Расчет выполняем для горизонтального участка дороги:
,
Где V-- скорость наиболее скоростного легкового автомобиля, км/ч;
КЭ -- коэффициент, учитывающий эффективность действия тормозов, значения которого для легковых автомобилей и грузовых на их базе принимаются равными 1,3, а для грузовых автомобилей, автопоездов и автобусов -1,85;
-- коэффициент продольного сцепления при торможении на чистых покрытиях, принимаемый равным 0,50;
Lз. б -- зазор безопасности, принимаемый равным 5 м.
После подстановки и вычислений получаем
,
,
Расстояние между легковым и грузовым автомобилями в момент начала заезда на полосу встречного движения
,
Подставляя известны данные, получим
,
За это же время грузовой автомобиль пройдет путь L1-- (l2+lA)со скоростью г, где lA -- длина грузового автомобиля (принимаем 3 м). Приравнивая значения времени и решая уравнение относительно L1, получим:
,
,
3атем легковой автомобиль должен возвратиться на свою полосу движения, но на таком расстоянии перед грузовым автомобилем, чтобы он мог затормозить до полной остановки и при этом осталось некоторое расстояние безопасности (5 м). При таком предположении это расстояние
=
L3=
По аналогии с ранее выполненным приравниванием времени, необходимого легковому автомобилю для возвращения на свою полосу движения, и времени, за которое пройдет грузовой автомобиль путь по своей полосе, получим:
,
После подстановки и вычислений
,
Легковой автомобиль должен завершить обгон и возвратиться на свою полосу движения до момента встречи со встречным автомобилем, который движется со скоростью в =55км/ч и за период обгона проходит путь
,
Cследовательно, расстояние видимости из условия обгона
,
На участке подъезда, расположенном в пределах населенного пункта сельского типа, определим минимально необходимое расстояние боковой видимости для расчетной скорости автомобиля a =60 км/ч, скорости бегущего пешехода, пересекающего дорогу п=10 км/ч, и расчетного расстояния видимости, определенного из условия остановки перед препятствием S1=140 м
,
,
Где -- расчетная скорость движения, км/ч;
-- коэффициент поперечной силы;
-- поперечный уклон проезжей части (для цементобетонных и асфальтобетонных ровных покрытий =0,02).
Устойчивость автомобиля при движении по кривой зависит от принятого значения коэффициента поперечной силы, которое должно удовлетворять одновременно требованиям безопасности (отсутствие возможности опрокидывания и заноса автомобиля при мокром покрытии),
Комфортабельности движения и ограниченного повышения расхода топлива и износа шин. При этом движение автомобиля рассматривается на наружной относительно центра кривой полосе движения.
,
За расчетное значение коэффициента поперечного сцепления принимают =0,050,10.
После подстановки и вычислений имеем: для автомобильной дороги III категории:
,
Учитывая частые случаи гололедов, уклон виража принимаем равным 40‰, а величину коэффициента поперечного сцепления 0,16. Изменяя знак, перед поперечным уклоном и подставляя принятые значения, получим радиусы, при которых необходимо устройство виража.
,
Радиус, при котором видимость поверхности проезжей части будет соответствовать расчетному расстоянию видимости, может быть вычислена по формуле
,
Где - расстояние видимости поверхности дороги, определяемое по формуле, м;
А -- угол расхождения пучка света фар, градусы ( = 2°).
,
Длину отгона виражаопределяем в зависимости от ширины проезжей части B, Поперечного уклона виража и дополнительного уклона, возникающего при подъеме наружной кромки проезжей части над проектным уклоном при отгоне виража:
,
При расчете принимаем:
Для автомобильной дороги III категории при раздельном вращении проезжих частей вокруг внутренней кромки с учетом
, b=7,0 м
,
Следовательно, длина прямой вставки из условия размещения отгона виража должна быть не менее 28 м соответственно.
Длина переходной кривой
,
Где Х-- расчетная скорость движения, км/ч;
I-- нарастание центробежного ускорения при движении автомобиля на участке переходной кривой (принимаем равным 0,5 м/с3);
R-- наименьший радиус кривой, м.
Подставляем известные значения:
,
Прямой вставки между обратными круговыми кривыми соответственно 40 м.
Для полученного значения переходной кривой и минимального радиуса кривого в плане вычисляем параметр переходного кривого.
=209,8?210 м
Сравнивая это значение с минимально допустимым значением параметра, которое вычисляем по формуле
:
(так как параметр, то параметр 210 м может быть принят для проектирования).
Кривые в продольном профиле. Радиус вертикальных выпуклых кривыхопределяем из условия обеспечения видимости поверхности дорожного покрытия:
,
Где S1-- расстояние видимости поверхности дороги (см. задание 1.7), м;
D-- высота глаза водителя легкового автомобиля над поверхностью дорога (d=l,2 м).
,
Радиус вертикальных вогнутых кривыхопределяем из условия обеспечения видимости поверхности проезжей части дороги, так как фары автомобиля на вогнутых кривых малых радиусов освещают поверхность покрытия лишь вблизи автомобиля и необходимое расстояние видимости может быть не обеспечено:
,
Где S1-- расстояние видимости поверхности покрытия, м;
HФ-- высота фар легкового автомобиля над поверхностью проезжей части (hФ = 0,75 м);
Б-- угол рассеивания пучка света фар (=2°).
После подстановки известных значений получим: для автомобильной дороги III категории
.
С учетом приведенных требований величину радиуса вертикальных кривых определяем из выражения
,
Где х - расчетная скорость движения, км/ч
,
Технико - эксплуатационные показатели дороги
№ п/п |
Параметры дороги |
Единицы измерения |
Показатель | ||
По ГОСТ |
По расчету |
Принимаем | |||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1 |
Расчетная интенсивность движения |
Авт./сут |
2000-3000 |
2210 |
2210 |
2 |
Основная расчетная скорость |
Км./час. |
100 |
100 |
100 |
3 |
То же, допустимая на трудных участках |
Км./час. |
50 |
50 |
50 |
4 |
Число полос движения |
Шт. |
2 |
2 |
2 |
5 |
Ширина полос движения |
М. |
3,5 |
3,17 |
3,5 |
6 |
Ширина проезжей части |
М |
7 |
6,34 |
7,0 |
7 |
Ширина обочины |
М |
2,5 |
2,5 |
2,5 |
8 |
Наименьшая ширина укрепленной полосы обочины |
М |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
9 |
Ширина земляного полотна |
М |
12 |
11,34 |
12 |
10 |
Наибольшие продольные уклоны основные |
% |
50 |
- |
50 |
11 |
Наименьшие радиус кривых в плане |
М |
600 |
400 |
600 |
12 |
Наименьший радиус в продольном профиле: Выпуклых кривых |
М |
10000 |
8500 |
10000 |
Вогнутых кривых из условия видимости в ночное время |
М |
3000 |
3100 |
3100 | |
Вогнутых кривых из условия ограничения перегрузки рессор |
М |
1500 |
1600 |
1600 | |
13 |
Расстояние видимости: |
М | |||
Поверхности дороги |
200 |
140 |
200 | ||
Встречного автомобиля |
350 |
270 |
350 | ||
Боковой |
- |
25 |
25 |
Похожие статьи
-
Ориентировочно категория дороги назначается по перспективной интенсивности движения N T : N T = N 0 (1 + 0,01 P ) T - 1, авт./сут, (1.1) Где N 0 -...
-
Таблица 1 - Технические нормативы № п/п Наименование показателей Единица измерения Величина показателей 1 Интенсивность движения Авт/сут. 1860 2...
-
Порядок построения графика коэффициентов безопасности - Проектирование автомобильной дороги
Вычерчивают план и продольный профиль дороги с выделением на них: -всех элементов, которые могут влиять на скорость движения автомобиля (продольные...
-
Обоснование параметров и норм проектирования - Проектирование автомобильной дороги
Параметры и нормы проектирования автомобильной дороги назначаются по данным, приведенным в таблице 4.3, в зависимости от категории дороги и расчетной...
-
Определение технической категории автомобильной дороги - Проектирование автомобильной дороги
Категория автомобильной дороги назначается в зависимости от расчетной интенсивности движения или объема грузовых перевозок. Перспективный период ( Т )...
-
Геометрические элементы автомобильных дорог - Автомобильная дорога как инженерное сооружение
Геометрические элементы автомобильных дорог определяются расчетной скоростью движения одиночных автомобилей при условии нормального сцепления колес с...
-
Система дорожного водоотвода состоит из ряда сооружений и отдельных конструктивных мероприятий, предназначенных для предотвращения переувлажнения...
-
Улично-дорожную сеть населенных пунктов следует проектировать в виде непрерывной системы с учетом функционального назначения улиц и дорог, интенсивности...
-
Подсчет объемов земляных работ - Проектирование и расчет участка автомобильной дороги
Объемы земляных работ определены с применением компьютерной программы с учетом поправок: - на разность рабочих отметок, - на устройство проезжей части, -...
-
Продольный профиль автомобильной дороги дает представление об изменении рельефа местности по оси дороги и положении проектной линии относительно...
-
Расчет ширины проезжей части и дорожного полотна - Основы проектирования
Вначале устанавливают количество и ширину полос движения, составляющих проезжую часть дороги. После этого вычисляют ширину проезжей части и дорожного...
-
Определение категории дорог - Инженерное обустройство территории квартала г. Кемерово
Основная цель проектирования элементов улиц города - это установление нормативно обоснованной ширины коридора в пределах городских территорий,...
-
- Разбивочные работы; - снятие растительного слоя толщиной 0,15 м с откосов и полосы уширения автогрейдером ДЗ-9; - разработка грунта откосов...
-
Модуль упругости четырехслойной системы на поверхности нижнего слоя усиления определяем с помощью соотношений (4.9), (4.10), (4.11): Модуль упругости...
-
При реконструкции автомобильной дороги III категории в Iб на правой части автомобильной дороги Iб категории необходимо проводить новое строительство, а,...
-
Определение площади и состава угодий земель, изымаемых в постоянное пользование под автомобильные дороги Для размещения строящихся объектов отводятся...
-
До Появления автомобилей к трассе дорог предъявлялись ограниченные требования, вытекавшие из особенностей конной тяги на подъемах. Лошадь может, работая...
-
Дорожная одежда - Проектирование и расчет участка автомобильной дороги
Исходные данные: 1. Район проектирования - Кемеровская область. 2. Дорожно-климатическая зона (подзона) - III1. 3. Перспективная интенсивность движения -...
-
Проектирование продольного профиля Продольный профиль запроектирован в соответствии с требованиями СНиП 2.05.02-85 Проектная линия нанесена по методу...
-
Стоимость материалов для устройства конструктивных слоев дорожной одежды определяется по формуле: - Для битума и асфальтобетона руб./т: (4.20) Где -...
-
План трассы автомобильной дороги Проектирование плана трассы включает: -вынесение препятствий трассированию и контрольных точек; -нанесение вариантов...
-
Попикетная ведомость объемов земляных работ - Проектирование и расчет участка автомобильной дороги
Таблица 2 - Ведомость объемов земляных работ. Поперечник Крутизна откосов Рабочая отметка Расстояние между поперечниками Левая Правая 1 2 3 4 5 6 7 8 9...
-
Дорожное строительство является одной из важнейших отраслей современной экономической системы любой страны, формируя ее транспортную инфраструктуру....
-
Вертикальные кривые Минимальный радиус вертикальной выпуклой кривой определяют из условия обеспечения видимости поверхности дороги: (1.6) Где S 1 -...
-
Расчет и проектирование временных построечных дорог - Проект производства строительных работ
Для доставки на строительную площадку конструкций, материалов и оборудования в любое время года и независимо от погодных условий необходимо сооружение...
-
Характеристика района проектирования Климат. Климат Кемеровской области континентальный: зима холодная и продолжительная, лето теплое и короткое. Средние...
-
Проектирование схемы моста, Расчет опоры - Проектирование моста на автомобильной дороге
Общие сведения. Подходы проектируют исходя из самых неблагоприятных условий их работы с учетом подпора воды и набега волн с верховой стороны. Наибольший...
-
Устанавливаем степень пригодности суглинка тяжелого песчанистый для устройства рабочего слоя земляного полотна: согласно СНиП 2.05.02-85 средняя величина...
-
Земляное полотно Одним из важнейших элементов является земляное полотно (рис. 2), которое служит основанием для наиболее дорогостоящей проезжей части, по...
-
Рекомендуемые рабочие отметки земляного полотна назначаются из условия обеспечения снегонезаносимости и недопущения переувлажнения грунтов рабочего слоя....
-
Проектирование дороги в продольном профиле рекомендуется осуществлять в следующей последовательности: 1. Составляется профиль поверхности земли по оси...
-
Для нужд строительства предпочтительно максимально использовать существ. дор сеть независимо от принадлежности ее. При необходимости проектом...
-
Проектирование временных дорог - Организация строительного производства
Проект-ие построечных автомоб дорог при разработке стройгенпланов ведется в след послед-ти. После привязки грузоподъемных кранов, размещения складов...
-
- Разбивочные работы; - снятие растительного слоя грунта толщиной 0,1 м автогрейдером ДЗ-98 с перемещением его на 30 м; - уплотнение...
-
Постановка задачи и исходные данные Работа ставит своей целью выбор рациональных маршрутов перевозки грузов при максимальном коэффициенте использования...
-
За расчетное нормальное сечение принимаем приведенное тавровое сечение. Расчетная ширина ребра B=2(70+100)/2=170 мм. Расчетная ширина полки приведенного...
-
При определении приведенных моментов инерции и приведенных моментов сопротивления расчетную ширину обшивок следует принимать равной При Где полная ширина...
-
В конце XIX в. произошло событие, внесшее революционное изменение в технику транспорта,-- появление автомобиля -- самоходной повозки с двигателем...
-
Поверхностная обработка - наиболее эффективный способ восстановления шероховатости покрытий и устройства слоя износа. С помощью поверхностной обработки...
-
Заключение, Список используемой литературы - Проектирование автомобильной дороги
Курсовой проект выполнен в соответствии с заданием, выданным кафедрой "Автомобильные дороги" 03.02.06г по дисциплине "Изыскание и проектирование...
Технико-экономическая характеристика автодороги - Камеральное проектирование участка строительства автомобильной дороги III категории