ВЫБОР РАЦИОНАЛЬНЫХ МАРШРУТОВ ПЕРЕВОЗОК СТРОИТЕЛЬНЫХ ГРУЗОВ И КОМПЛЕКТОВАНИЕ ЗВЕНЬЕВ "ЭКСКАВАТОР-САМОСВАЛ" НА СТРОИТЕЛЬСТВЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ, Постановка задачи и исходные данные - Выбор оптимальных решений в области механизации строительства

Постановка задачи и исходные данные

Работа ставит своей целью выбор рациональных маршрутов перевозки грузов при максимальном коэффициенте использования пробега автомобилей, определение количества и вида экскаваторов и самосвалов, необходимых для перевозки указанного объема строительных материалов.

Дорожно-строительному управлению (ДСУ) поставлена задача по перевозке и укладке в тело дороги объемов материалов от поставщиков к потребителям, определенным в главе 2 из расчета выполнения указанного объема за одну смену. ДСУ выполняет работы методом организации комплексных механизированных звеньев (бригад). Требуется определить:

    -Количество и вид автосамосвалов, применяемых для перевозки материалов; -Оптимальные маршруты перевозок; -Количество и вид экскаваторов для разработки и погрузки материала в карьерах.

Работа комплексных механизированных звеньев должна быть организована с минимальными непроизводительными потерями времени.

Исходными данными являются:

    -Объемы и расстояния перевозок материалов берутся в соответствии с данными, полученными в результате выполнения работы в главе 2 при условии, что указанные работы должны быть выполнены в течение одной смены. -Средние технические скорости движения автосамосвалов ЗИЛ-4362МО, МАЗ-55513, КРАЗ-6510 по дорогам с разным типом покрытий приведены в табл. 3.1. Вид покрытия выбирается в соответствии с номером дороги, указанным в матрице главы 2.

Таблица 3.1

Вид покрытия дороги

Дальность возки, км

0,5

1,0

2,0

Д1

Асфальт, бетон, сборные ж/б изделия

24

30

42

Д2

Щебеночные и гравийные

22

26

36

Д3

Булыжная мостовая

19

24

32

Д4

Грунтовые дороги

18

20

30

Д5

Асфальт, бетон, сборные ж/б изделия

24

30

42

Соотношения емкости ковша экскаватора с грузоподъемностью приведены в табл. 3.2.

Таблица 3.2

Марка автомобиля

Грузоподъемность, т

Емкость кузова, м 3

Емкость ковша экскаватора, м 3

Ориентировочное число ковшей грунта

Погрузочная высота, м

Стоимость маш-ч, эксплуатации, руб.

ЗИЛ-4362МО

4,5

3,0

0,5...0,8

5-3

2,00

2,00

МАЗ-55513

8,4

5,5

1,0...1,5

6-4

2,15

2,15

КРАЗ-6510

15

8,0

1,5...3,0

6-3

2,64

2,64

-Нормы продолжительности просто автомобиля - самосвала под погрузкой и разгрузкой сыпучих материалов приведены в табл. 3.3.

Таблица 3.3

Грузоподъемность автомобиля, т

Простои под погрузкой, ч

Простои при разгрузке, ч

Экскаватор с ковшом емкостью

До 1,0 м 3

От 1,0 до 2,0 м 3

2,25...4,00

0,03...0,07

0,03...0,05

0,025...0,04

4,00...7,00

0,08...0,12

0,05...0,07

0,03...0,05

7,00...10,00

0,17...0,20

0,06...0,08

0,05...0,10

10,00...12,00

0,20...0,25

0,08...0,12

0,05...0,15

Примечание. Вторые цифры в табл. 3.3 показывают требуемое время для погрузки влажных и липких грунтов.

-Технические характеристики экскаваторов, применяемых на погрузочно-разгрузочных работах, приведены в табл. 3.4.

Таблица 3.4

Параметры

Колесные

Гусеничные

ЕК-12

ЕК-14

ЭО-4121 А-1

ЕТ-16

ЕТ-18

ЕТ-26

Емкость ковша, м 3

0,65

0,8

0,8

0,65

1,0

1,11

Высота выгрузки, м

6,4

5,72

6,1

5,52

6,0

6,52

Мощность двигателя, л. с.

80

103

90

103

103

176

Эксплуатационная производи-тельность при погрузке грунта IIIкатегории ПЭ, м 3/ч

74,3

76,2

74,1

67,5

92,6

105

Похожие статьи




ВЫБОР РАЦИОНАЛЬНЫХ МАРШРУТОВ ПЕРЕВОЗОК СТРОИТЕЛЬНЫХ ГРУЗОВ И КОМПЛЕКТОВАНИЕ ЗВЕНЬЕВ "ЭКСКАВАТОР-САМОСВАЛ" НА СТРОИТЕЛЬСТВЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ, Постановка задачи и исходные данные - Выбор оптимальных решений в области механизации строительства

Предыдущая | Следующая