Установление технической категории автомобильной дороги, Определение расчетного расстояния видимости - Основы проектирования
Ориентировочно категория дороги назначается по перспективной интенсивности движения NT:
NT = N0 (1 + 0,01 P)T - 1, авт./сут, (1.1)
Где N0 - начальная интенсивность движения, авт./сут;
P- ежегодный прирост интенсивности, % (по заданию);
T - расчетный период (T = 20 лет).
авт./сут.
По полученной по формуле (1.1) расчетной интенсивности движения автомобилей категорию дороги определяют с помощью табл. 1 ТКП 45-3.03-19-2006[1]. В данном случае принимаем IV техническую категорию.
Определение расчетного расстояния видимости
Расчетное расстояние видимости определяют по четырем схемам:
- 1) остановка автомобиля перед препятствием; 2) торможении двух автомобилей, двигающихся навстречу друг другу; 3) обгон легковым автомобилем грузового автомобиля при наличии встречного движения; 4) боковая видимость.
По первой схеме расчетное расстояние видимости S1 называют видимостью поверхности дороги:
(1.2)
Где VP - расчетная скорость движения автомобиля для дороги принятой технической категории, км/ч;
TP - время реакции водителя и включения тормозов, TP = 2,6 с;
KЭ - коэффициент, учитывающий эффективность действия тормозов, величину которого можно принять равной 1,3 для легковых автомобилей и 1,85 - для остальных;
Ц1 - коэффициент продольного сцепления (ц1 = 0,4 - 0,5);
I - продольный уклон участка дороги, равный максимально допустимому для принятой категории дороги (табл. 1.2);
LЗб - зазор безопасности между автомобилем и препятствием (LЗб = 5 м).
Т. к. по нормам [2] расчетное расстояние видимости поверхности дороги равно 100 м для расчетной скорости 80 км/ч, для дальнейших расчетов принимаем S1=137 м.
По второй схеме расчетное расстояние видимости встречного автомобиля равно:
(1.3)
Для дальнейших расчетов принимаем S2=252 м.
По схеме обгона расчетное расстояние видимости вычисляют по формуле
(1.4)
ГдеV1, V2 - соответственно скорости легкового и грузового автомобилей, км/ч.
При обгоне легковым автомобилем грузового скорость последнего на 30 % ниже конструктивной.
V2=80-80Ч0,3=56 км/ч.
Для дальнейших расчетов принимаем S3= 619 м.
Боковую видимость вычисляют по формуле
(1.5)
Где VП - скорость бегущего пешехода, пересекающего дорогу (VП = 10 км/ч);
VP - расчетная скорость движения автомобиля для дороги принятой технической категории;
S1 - расчетное расстояние видимости по первой схеме.
Для дальнейших расчетов принимаем SБок= 35 м.
Похожие статьи
-
Определение технической категории автомобильной дороги - Проектирование автомобильной дороги
Категория автомобильной дороги назначается в зависимости от расчетной интенсивности движения или объема грузовых перевозок. Перспективный период ( Т )...
-
Расчет ширины проезжей части и дорожного полотна - Основы проектирования
Вначале устанавливают количество и ширину полос движения, составляющих проезжую часть дороги. После этого вычисляют ширину проезжей части и дорожного...
-
Геометрические элементы автомобильных дорог - Автомобильная дорога как инженерное сооружение
Геометрические элементы автомобильных дорог определяются расчетной скоростью движения одиночных автомобилей при условии нормального сцепления колес с...
-
Вертикальные кривые Минимальный радиус вертикальной выпуклой кривой определяют из условия обеспечения видимости поверхности дороги: (1.6) Где S 1 -...
-
Определение категории дорог - Инженерное обустройство территории квартала г. Кемерово
Основная цель проектирования элементов улиц города - это установление нормативно обоснованной ширины коридора в пределах городских территорий,...
-
Таблица 1 - Технические нормативы № п/п Наименование показателей Единица измерения Величина показателей 1 Интенсивность движения Авт/сут. 1860 2...
-
Введение, Определение основных технических нормативов автомобильной дороги - Основы проектирования
Курсовой проект выполнен согласно заданию, выданному кафедрой "Проектирование дорог" "11" сентября 2013г. Район строительства - Борисовский. Площадь 2...
-
Обоснование параметров и норм проектирования - Проектирование автомобильной дороги
Параметры и нормы проектирования автомобильной дороги назначаются по данным, приведенным в таблице 4.3, в зависимости от категории дороги и расчетной...
-
Заключение, Список используемой литературы - Проектирование автомобильной дороги
Курсовой проект выполнен в соответствии с заданием, выданным кафедрой "Автомобильные дороги" 03.02.06г по дисциплине "Изыскание и проектирование...
-
План трассы автомобильной дороги Проектирование плана трассы включает: -вынесение препятствий трассированию и контрольных точек; -нанесение вариантов...
-
На генплане населенного пункта обозначаются 1-й и 2-й районы. Расчетное число жителей рассчитывается по формуле: Где PI - плотность населения, чел/га; FI...
-
Расчетная схема Колонна принята сечением bк?hк и высотой hэт. Колонны среднего ряда рассчитывают с учетом конструктивной схемы промышленного здания...
-
Определение расчетных усилий При расчете многопустотных плит нагрузку собирают на 1 п. м. плиты. Полная нагрузка на плиту включает постоянную и временную...
-
Дорожная одежда - Проектирование и расчет участка автомобильной дороги
Исходные данные: 1. Район проектирования - Кемеровская область. 2. Дорожно-климатическая зона (подзона) - III1. 3. Перспективная интенсивность движения -...
-
Определение нагрузок Предварительно назначаем размеры второстепенной балки: H = 35 см, b = 15 см. Ребро второстепенной балки монолитно связано с плитой и...
-
Рекомендуемые рабочие отметки земляного полотна назначаются из условия обеспечения снегонезаносимости и недопущения переувлажнения грунтов рабочего слоя....
-
Длина плоского укрепления на выходе из трубы назначается из условия: LУкр=4d=3м. Ширина укрепления рассчитывается по углу растекания б=30?, расчет...
-
Расход стока талых вод определяется по формуле: QT = k0 * hP* F * д1 * д2 / (F+1)N Где: k0 = 0,02 - коэффициент дружности половодья F = 0,2 - площадь...
-
При неизвестном расчетном сопротивлении грунта ширину подошвы фундамента мелкого заложения можно определить графоаналитическим методом. Среднее давление...
-
Определение расчетных усилий Рассмотрим различные варианты положения крана на подкрановой балке для определения наиболее невыгодного загружения: -...
-
Усилия в элементах фермы определяем методом вырезания узлов. Верхний пояс Верхний пояс рассчитываем как сжато-изгибаемый стержень, находящийся под...
-
Рисунок 3. - Схема действия сил, возможные эпюры контактных давлений Определение размеров подошвы фундамента мелкого заложения Размеры подошвы фундамента...
-
Определение сечения ветвей Принимаем сквозную колонну из двух прокатных швеллеров, соединенных планками (см. рис. 19). Рис. 19. Конструктивное решение...
-
Проектирование продольного профиля Продольный профиль запроектирован в соответствии с требованиями СНиП 2.05.02-85 Проектная линия нанесена по методу...
-
Согласно СНиП 2.05.03, параметры фундамента мелкого заложения устанавливаются расчетами по первой группе предельных состояний на основе сочетания...
-
Дальнейшие подробные расчеты производим только для VII-го участка с двумя возможными вариантами комплексной механизации: - экскаваторно-транспортный...
-
Расчет и проектирование временных построечных дорог - Проект производства строительных работ
Для доставки на строительную площадку конструкций, материалов и оборудования в любое время года и независимо от погодных условий необходимо сооружение...
-
Расчетный расход бытовых сточных вод в жилых и общественных зданиях определяется при общем нормальном секундном расходе воды qTot < 8 л/с по формуле...
-
Характеристика грунта основания Принимаем необходимые для расчета характеристики: ? расчетное сопротивление грунтов основания Rо =(150-200) кН/м2;...
-
Земляное полотно Одним из важнейших элементов является земляное полотно (рис. 2), которое служит основанием для наиболее дорогостоящей проезжей части, по...
-
Нагрузки на перекрытия и снеговые нагрузки согласно СП 20.13330.2011 "Нагрузки и воздействия" могут относиться к длительным и кратковременным. При...
-
Расчетная схема Рисунок 5-Конструктиная схема второстепенной балки Рисунок 6-Расчетная схема второстепенной балки Нагрузка - постоянная нагрузка...
-
Проектирование временных дорог - Организация строительного производства
Проект-ие построечных автомоб дорог при разработке стройгенпланов ведется в след послед-ти. После привязки грузоподъемных кранов, размещения складов...
-
Общие сведения об автомобильных дорогах - Автомобильная дорога как инженерное сооружение
В общем комплексе автомобильного транспорта автомобили представляют собой подвижной состав, а автомобильная дорога - его путь. Дальнейший рост...
-
Установление размеров планок Принимаема=25см. Длина планки принимается такой, чтобы края планки заходили на полки швеллера на 30-40 мм: Чтобы избежать...
-
Для обеспечения беспрепятственного подъезда автотранспорта к местам разгрузки на приобъектном складе устраивается временная двухполосная автодорога на...
-
Малые искусственные сооружения, Гидрологический расчет - Проектирование автомобильной дороги
Гидрологический расчет Основной задачей гидрологического расчета является определение расходов и объемов стока дождевых и талых вод. Для расчета стока...
-
Проектирование вариантов трассы - Проектирование автомобильной дороги
Между контрольными точками, указанными в задании, намечаем два конкурирующих варианта трассы дороги. Трассируя варианты, учитываем следующие основные...
-
Определим изгибающие моменты с учетом перераспределения усилий: В первом пролете (только при непрерывном армировании) и на первой промежуточной опоре: M1...
-
За расчетные пролеты плиты в коротком направлении принимаются: - крайние - расстояние от оси опоры на стене до грани ребра второстепенной балки: LO1 = l...
Установление технической категории автомобильной дороги, Определение расчетного расстояния видимости - Основы проектирования