Геометрические элементы автомобильных дорог - Автомобильная дорога как инженерное сооружение
Геометрические элементы автомобильных дорог определяются расчетной скоростью движения одиночных автомобилей при условии нормального сцепления колес с проезжей частью (сухая или сравнительно чистая увлажненная поверхность покрытия):
Категория дороги I II III IV V
Основная скорость, км/ч 150 120 100 80 60
Ширина проезжей части зависит от количества и ширины полос движения одиночных автомобилей, от расчетной скорости движения и габаритных размеров автомобиля:
Категория дороги I II III IV V
Ширина проезжей части, м 15 7,5 7,0 6,0 4,5
Ширина полосы движения, м 3,75 3,75 3,5 3,0 -
Число полос движения 4 2 2 2 1
Ширина полосы, занимаемой автомобилем при движении на проезжей части, значительно больше его габарита. Для уверенного и безопасного управления автомобилем необходим достаточный запас ширины до встречного или обгоняемого автомобиля. Для двухполосной дороги с двухсторонним движением (рис. 1) ширина каждой полосы может быть определена расчетом
,
Где и - габариты автомобиля (ширина и колея передних колес), м; - расстояние от кузова автомобиля до смежной полосы, по которой происходит движение, м; - предохранительная полоса между колесом автомобиля и кромкой проезжей части, м; - скорость движения автомобиля, км/ч.
Рис. Схема для определения ширины полосы движения автомобилей
При движении водитель должен постоянно видеть лежащую перед ним дорогу на расстоянии, которое достаточно для заблаговременного изменения направления или для остановки автомобиля. Это расстояние называют минимальным расстоянием видимости. Для разных категорий дорог величина его различна:
Категория дороги I II III IV V
Расчетная скорость движения, км/ч 150 120 100 80 60
Наименьшее расстояние видимости, м:
Для остановки 300 250 200 150 85
До встречного автомобиля - 450 350 250 170
Расчетное расстояние принято для легкового автомобиля из условия расположения глаза водителя на высоте 1,2 м над поверхностью покрытия. Особое внимание уделяется видимости на кривых. Во всех случаях, когда по условиям местности представляется технически возможным и экономически целесообразным, в проектах рекомендуется принимать расстояние видимости поверхности дороги не менее 450 м. Расстояние видимости представляет собой сумму следующих величин:
Где - путь, который проходит автомобиль после того как водитель заметил препятствие, до начала торможения, м; - для в м/с и 1-2 с; - тормозной путь; - скорость, км/ч; - коэффициент сопротивления качению; - коэффициент сцепления шины с дорожным покрытием; - коэффициент эксплуатационного состояния тормозов (для легковых автомобилей и автобусов равен 1,3-1,4);- предельный уклон дороги; - запасное расстояние от автомобиля до препятствия (5-10 м).
Для надежности расчета принимают равным 2,0-2,3.
На дорогах без разделительной полосы, если возможно движение по одной полосе, расстояние видимости удваивается.
На всей длине безопасного расстояния видимости, считая от любого сечения дороги, должны быть полностью удалены все препятствия, ограничивающие свободу обзора дороги водителем.
На режим движения автомобиля влияют дорожные условия, в частности продольные уклоны (измеряются в промилле - в тысячных долях), которые принимают в зависимости от скорости движения автомобиля:
Расчетная скорость, км/ч 150 120 100 80 60 40 30
Продольные уклоны, ‰ 30 40 50 60 70 90 100
Рекомендуется, если возможно, проектировать дороги всех категорий с уклонами, не превышающими 30 ‰, которые обеспечивают удобное и безопасное движение автомобиля. Продольные уклоны назначают такие, чтобы на дороге был обеспечен водоотвод и защита ее от снежных или песчаных заносов. Продольные уклоны в горных и сильно пересеченных местностях принимают несколько больше, чем указанные.
Автомобиль подвергается действию сил, направленных вдоль движения - тяговой силы и уравновешивающих ее сопротивлений, а также поперечных сил, перпендикулярных направлению движения. Эти силы стремятся сместить автомобиль с пути и лишить устойчивости. Поперечные силы действуют на автомобиль и на прямых участках, потому что проезжую часть для обеспечения водоотвода выполняют с небольшим поперечным уклоном от середины к краям.
При движении со скоростью по круговой кривой в плане, описанной радиусом, на автомобиль действует центробежная сила, вызывающая опасность заноса или опрокидывания и неприятно влияющая на пассажиров. Для устойчивости автомобиля радиусы кривых устанавливают следующими:
Рабочая скорость, км/ч 150 120 100 80 60 50 40 30
Наименьший радиус 1 200 800 600 300 150 100 60 30
Кривой в плане, м
Радиусы кривых в плане, если их устройство не приводит к увеличению объемов и стоимости работ, рекомендуется назначать не менее 3 000 м.
Автомобильную дорогу следует рассматривать как комплекс инженерных сооружений, предназначенных для обеспечения круглосуточного, круглогодичного безопасного и удобного движения. Конструкция и сложность сооружений зависят от состава движения, от природных факторов - климата, растительности, гидрогеологических условий, почвенно-геологического строения и рельефа местности.
Для постройки автомобильной дороги выделяют полосу местности, которую называют дорожной, и на ней располагают дорогу, вспомогательные сооружения и служебные постройки.
Автомобильная дорога должна быть удобной для движения автомобилей с заданными скоростями, обеспечивать перевозку грузов с минимальной затратой энергии и при малой стоимости. Эксплуатационные расходы на поддержание ее в хорошем состоянии должны быть незначительными и наименьшими. Дорога тем безопаснее, чем лучше увязана с ландшафтом.
Кратчайшим направлением, соединяющим начальный и конечный пункты, будет прямая - "воздушная линия". Однако элементы рельефа земной поверхности - горы, овраги, водные преграды - озера, болота и реки, ландшафт местности, а также необходимость захода в промежуточные населенные пункты заставляют отклонить дорогу от кратчайшего пути.
Положение оси дороги называют трассой. Для лучшей ориентировки трассу делят на километры и стометровые участки - пикеты. В местах изменения направления трассы устраивают углы поворота. Их величину измеряют между продолжением направления трассы до угла поворота и новым ее направлением.
Похожие статьи
-
Ориентировочно категория дороги назначается по перспективной интенсивности движения N T : N T = N 0 (1 + 0,01 P ) T - 1, авт./сут, (1.1) Где N 0 -...
-
Земляное полотно Одним из важнейших элементов является земляное полотно (рис. 2), которое служит основанием для наиболее дорогостоящей проезжей части, по...
-
Таблица 1 - Технические нормативы № п/п Наименование показателей Единица измерения Величина показателей 1 Интенсивность движения Авт/сут. 1860 2...
-
Обоснование параметров и норм проектирования - Проектирование автомобильной дороги
Параметры и нормы проектирования автомобильной дороги назначаются по данным, приведенным в таблице 4.3, в зависимости от категории дороги и расчетной...
-
Дорожная одежда - Автомобильная дорога как инженерное сооружение
Для обеспечения круглогодичного проезда автомобилей на проезжей части устраивают одежду из материалов, хорошо сопротивляющихся воздействию колес и...
-
Система дорожного водоотвода - Автомобильная дорога как инженерное сооружение
Система дорожного водоотвода (рис. 4) является важным элементом дороги. Задача водоотводных сооружений - предотвратить переувлажнение земляного полотна....
-
Общие сведения об автомобильных дорогах - Автомобильная дорога как инженерное сооружение
В общем комплексе автомобильного транспорта автомобили представляют собой подвижной состав, а автомобильная дорога - его путь. Дальнейший рост...
-
Малые искусственные сооружения, Гидрологический расчет - Проектирование автомобильной дороги
Гидрологический расчет Основной задачей гидрологического расчета является определение расходов и объемов стока дождевых и талых вод. Для расчета стока...
-
Искусственные сооружения - Автомобильная дорога как инженерное сооружение
Искусственные сооружения устраивают в местах пересечения автомобильной дорогой рек, ручьев, оврагов, балок, других дорог. Большую часть водопропускных...
-
Определение категории дорог - Инженерное обустройство территории квартала г. Кемерово
Основная цель проектирования элементов улиц города - это установление нормативно обоснованной ширины коридора в пределах городских территорий,...
-
Определение технической категории автомобильной дороги - Проектирование автомобильной дороги
Категория автомобильной дороги назначается в зависимости от расчетной интенсивности движения или объема грузовых перевозок. Перспективный период ( Т )...
-
Подсчет объемов земляных работ - Проектирование и расчет участка автомобильной дороги
Объемы земляных работ определены с применением компьютерной программы с учетом поправок: - на разность рабочих отметок, - на устройство проезжей части, -...
-
Длина плоского укрепления на выходе из трубы назначается из условия: LУкр=4d=3м. Ширина укрепления рассчитывается по углу растекания б=30?, расчет...
-
План трассы автомобильной дороги Проектирование плана трассы включает: -вынесение препятствий трассированию и контрольных точек; -нанесение вариантов...
-
Рекомендуемые рабочие отметки земляного полотна назначаются из условия обеспечения снегонезаносимости и недопущения переувлажнения грунтов рабочего слоя....
-
Основные элементы проектируемого здания Несущими конструкциями здания являются трехшарнирные клееные арки из прямолинейных элементов, пролетом 15м....
-
Строительство автомобильных дорог - Строительство дорожных покрытий
При строительстве автомобильных дорог применяют разнообразные строительные материалы, которые по происхождению и особенностям переработки могут быть...
-
Инженерные сооружения, как и любые другие, имеют три главных размера: длину, высоту и ширину. Эти размеры зависят, как от автомобильной дороги, на...
-
Расчет ширины проезжей части и дорожного полотна - Основы проектирования
Вначале устанавливают количество и ширину полос движения, составляющих проезжую часть дороги. После этого вычисляют ширину проезжей части и дорожного...
-
Попикетная ведомость объемов земляных работ - Проектирование и расчет участка автомобильной дороги
Таблица 2 - Ведомость объемов земляных работ. Поперечник Крутизна откосов Рабочая отметка Расстояние между поперечниками Левая Правая 1 2 3 4 5 6 7 8 9...
-
История строительства МКАД - Строительство и реконструкция Московской кольцевой автомобильной дороги
Впервые проект на строительство МКАД начал разрабатываться в 1936 году. В 1939 году трасса дороги была вынесена в натуру, закреплена на местности и...
-
Заключение - Строительство и реконструкция Московской кольцевой автомобильной дороги
Пожалуй, ни одного автомобилиста не оставляет равнодушным тема российских дорог. Активное обсуждение и осуждение вызвали наши дороги и этой весной - как...
-
Проектирование продольного профиля Продольный профиль запроектирован в соответствии с требованиями СНиП 2.05.02-85 Проектная линия нанесена по методу...
-
Заключение, Список используемой литературы - Проектирование автомобильной дороги
Курсовой проект выполнен в соответствии с заданием, выданным кафедрой "Автомобильные дороги" 03.02.06г по дисциплине "Изыскание и проектирование...
-
Проектирование водоотводных канав - Проектирование автомобильной дороги
После нанесения проектной линии проектируем водоотводные канавы. Проектирование боковых водоотводных канав производим по следующему принципу: Кюветы...
-
Для обеспечения высоких темпов сооружения НС и КС в этих условиях применяют комплектно-блочный метод строительства. Сущность данного метода заключается в...
-
Проектирование дороги в продольном профиле рекомендуется осуществлять в следующей последовательности: 1. Составляется профиль поверхности земли по оси...
-
Расчет водоприемных отверстий устройств от шуги и обмерзания, условий эксплуатации Площадь водоприемного отверстия (брутто) определяется при...
-
Построение поперечного профиля - Инженерное обустройство территории квартала г. Кемерово
Поперечный профиль улиц разрабатывается в обустройстве территорий для обоснования положения красных линий. Ширину улиц и дорог в красных линиях следует...
-
Улично-дорожную сеть населенных пунктов следует проектировать в виде непрерывной системы с учетом функционального назначения улиц и дорог, интенсивности...
-
Проектирование временных дорог - Организация строительного производства
Проект-ие построечных автомоб дорог при разработке стройгенпланов ведется в след послед-ти. После привязки грузоподъемных кранов, размещения складов...
-
Промывка элементов водозабора - Водозаборные сооружения из поверхностных источников
Линии средних (350...600 мм) и больших (более 600 мм) диаметров обычно промывают водо-воздушным или импульсным способами. Импульсный способ заключается в...
-
При переходе нормальной насыпи (высота до 6 м) в высокую (высота более 6 м) изменяется очертание поперечного профиля за счет образования нижней...
-
Введение - Строительство и реконструкция Московской кольцевой автомобильной дороги
Каждого человека, начиная с самого раннего возраста, отличает любопытство - естественное стремление познать окружающий мир. С возрастом неосознанное...
-
Проектирование вариантов трассы - Проектирование автомобильной дороги
Между контрольными точками, указанными в задании, намечаем два конкурирующих варианта трассы дороги. Трассируя варианты, учитываем следующие основные...
-
Для обеспечения беспрепятственного подъезда автотранспорта к местам разгрузки на приобъектном складе устраивается временная двухполосная автодорога на...
-
Применение ЩМА в России - Строительство и реконструкция Московской кольцевой автомобильной дороги
Компания ОАО "Центродорстрой" впервые в практике дорожного строительства России на автомобильной дороге 1-й технической категории "МКАД" реализовал...
-
Расчет отверстий водопропускных труб без учета аккумуляции - Проектирование автомобильной дороги
D = 0,75 м А) Н = 1,2 d = 0,9 м QC = 1,238 м 3/с Б) Н = 0,25 d = 0,188 м QC = 0,565 м 3/с В) Н = 0,5 d = 0,375 м QC = 0,799 м 3/с При расходе QC = 0,63 м...
-
Устанавливаем степень пригодности суглинка тяжелого песчанистый для устройства рабочего слоя земляного полотна: согласно СНиП 2.05.02-85 средняя величина...
-
Расход стока талых вод определяется по формуле: QT = k0 * hP* F * д1 * д2 / (F+1)N Где: k0 = 0,02 - коэффициент дружности половодья F = 0,2 - площадь...
Геометрические элементы автомобильных дорог - Автомобильная дорога как инженерное сооружение