Определение капитальных вложений в дорожную одежду. Выбор оптимального варианта конструкции дорожной одежды - Реконструкция автомобильной дороги из III категории в Iб в Егорьевском районе Алтайского края на участке ПК 63+00 - ПК 70+00

Стоимость материалов для устройства конструктивных слоев дорожной одежды определяется по формуле:

- Для битума и асфальтобетона руб./т:

(4.20)

Где - отпускная цена материала, руб.;

- тариф на автомобильные перевозки, руб./т;

Стоимость конструктивных слоев дорожной одежды определяется по формуле:

- Для битума, асфальтобетона и ЩГПС(ц), руб./км:

(4.21)

Где - высота конструктивного слоя, м;

- площадь поверхности 1 км конструктивного слоя, м2;

- коэффициент разрыхления материала;

- стоимость материала, руб./м3 (руб./т);

- коэффициент, учитывающий стоимость производства работ;

- объемная масса материала, т/м3.

Стоимость материалов для устройства слоев усиления дорожной одежды определяем по формуле (4.20):

? плотного асфальтобетона:

? пористого асфальтобетона:

    - Щебеночно-гравийно-песчаной смеси, укрепленной цементом: СЩГПС(ц)=176,60 / 1,7+69,37=173,25 руб. / т ? битума:

Доставка строительных материалов осуществляется из производственной базы, расположенной на ПК63+20 на расстоянии 2,6 км влево.

Стоимость материалов для устройства конструктивных слоев дорожной одежды приведена в таблице 4.5.

Таблица 4.5

Стоимость дорожно-строительных материалов

Наименование материала

Ед. изм.

Объемный вес г, т/м3

Отпускная цена, Со, руб.

Транспортные расходы

Стоимость материала, руб./ед. изм.

Автомобильные

Итогоруб./т

Lа

Та

Па

Асфальтобетонная смесь горячая мелкозернистая

Т

2,4

902,31

2,6

26,68

?

69,37

971,68

Асфальтобетонная смесь горячая крупнозернистая

Т

2,3

891,25

2,6

26,68

?

69,37

960,62

Щебеночно-гравийно-песчаная смесь, укрепленная цементом

М3

1,7

176,60

2,6

26,68

-

69,37

173,25

Битум

Т

-

7896

2,6

26,68

?

69,37

7965,37

Капвложения в дорожную одежду определяются по формуле:

(4.22)

Где 1,3 - коэффициент, учитывающий накладные расходы, плановые накопления и неучтенные затраты при подсчете стоимости материалов;

- стоимость слоев дорожной одежды, руб./км.

Стоимость конструктивных слоев дорожной одежды определяем по формуле (4.21):

I вариант

? плотного асфальтобетона:

;

? пористого асфальтобетона:

;

? битума:

II вариант

? плотного асфальтобетона:

;

? ЩГПС, укрепленной цементом:

;

? битума:

Капитальные вложения в дорожную одежду приведены в таблице 4.6.

Таблица 4.6 - Капитальные вложения в дорожную одежду

Наименование материала

Расход материалов на 1 км слоя V, м3

Коэффициент разрыхления, Kr

Материалы

Стоимость материала слоя, руб.

Коэффициент на производство работ, Kn

Стоимость слоя Сi, руб./км

Объемная масса г, т/м3

Стоимость См, руб.

II вариант

Асфальтобетонная смесь горячая мелкозернистая

1665

1,02

2,4

971,68

1,1

ЩГПС(ц)

4728

1,02

1,8

173,25

1503915

1,1

Битум

18,5

-

1,2

7965,37

176831

1,1

Итого:

6205359

Итого с коэффициентом 1,3:

8066966

I вариант

Асфальтобетонная смесь горячая мелкозернистая

1665

1,02

2,4

971,68

1,1

Асфальтобетонная смесь горячая крупнозернистая

2035

1,02

2,3

960,62

4586105

1,1

Битум

37

-

1,2

7965,37

353661

1,1

Итого:

9790283

Итого с коэффициентом 1,3:

12727368

Суммарные приведенные затраты определяются по формуле:

(4.23)

Где - капиталовложения в дорожную одежду, тыс. руб./км;

- коэффициент эффективности капиталовложений, ;

- коэффициент приведения разновременных затрат, ;

- текущие расходы в t-м году, тыс. руб./км;

- текущее время, годы.

Текущие расходы состоят из дорожно-эксплуатационных и транспортно-эксплуатационных расходов. Дорожно-эксплуатационные расходы включают затраты на капитальный, средний и текущий ремонты.

Транспортно-эксплуатационные расходы определяются по формуле:

(4.24)

Где - количество рабочих дней в году, ;

- интенсивность движения в t-м году, авт./сут.;

- себестоимость перевозок, руб./авт.

Интенсивность в t-м году определяется по формуле:

(4.25)

Где

- ежегодный прирост интенсивности движения, доли единицы.

Себестоимость перевозок определяем по средней скорости движения потока автомобилей:

(4.26)

Среднюю скорость подсчитываем, исходя из скорости движения автомобилей разных типов и состава движения:

(4.27)

Где, , - скорость движения грузовых, легковых автомобилей и автобусов, км/ч;

, , - доля грузовых, легковых автомобилей и автобусов в составе движения.

Среднюю скорость определяем по формуле (4.27):

Себестоимость перевозок определяем по формуле (4.26):

Транспортно-эксплуатационные расходы определяем по формуле (4.24):

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

.

I вариант

Затраты на капитальный ремонт составляют 0,42 от капиталовложений:

Затраты на средний ремонт составляют 0,05 от капиталовложений:

Затраты на текущий ремонт составляют 0,0055 от капиталовложений:

Текущие приведенные расходы для I варианта дорожной одежды приведены в таблице 4.7.

Таблица 4.7 - Определение текущих приведенных расходов для I варианта дорожной одежды

Годы

Интенсивность движения, авт./сут.

Дорожно-эксплуатационные расходы

Транспортно-эксплуатационные расходы Ст-э

Ежегодные текущие расходы Ct

Коэффициент приведения 1/(1+Е)t

Текущие приведенные расходы Ct/(1+Е)t

Капитальный ремонт

Ремонт

1

10008

-

-

243559

243559

0,926

225518

2

10223

-

-

248791

248791

0,857

213299

3

10439

-

254048

890416

0,794

706841

4

10654

-

-

259280

259280

0,735

190579

5

10870

-

-

264537

264537

0,681

180039

6

11085

-

269769

906138

0,630

571021

7

11300

-

-

275002

275002

0,583

160461

8

11516

-

-

280258

280258

0,540

151415

9

11731

-

285491

921859

0,500

461159

10

11947

-

-

290747

290747

0,463

134672

11

12162

-

-

295980

295980

0,429

126941

12

12378

-

301236

937605

0,397

372336

13

12593

-

-

306469

306469

0,368

112688

14

12808

-

-

311701

311701

0,340

106122

15

13023

-

316933

953302

0,315

300520

16

13239

-

-

322190

322190

0,292

94044

17

13455

-

-

327447

327447

0,270

88499

18

13670

-

332679

969047

0,250

242503

19

13885

-

-

337911

337911

0,232

78298

20

14100

-

343144

5688638

0,215

1220487

Всего:

5737442

Суммарные приведенные затраты определяем по формуле (4.23):

24828494

Капиталовложения в 1 км дорожной одежды 12727368 руб.

Текущие приведенные затраты 5737442 руб.

Суммарные приведенные затраты 24828494 руб.

II вариант

Затраты на капитальный ремонт составляют 0,42 от капиталовложений:

Затраты на средний ремонт составляют 0,05 от капиталовложений:

Затраты на текущий ремонт составляют 0,0055 от капиталовложений:

Текущие приведенные расходы для II варианта дорожной одежды приведены в таблице 4.8.

Таблица 4.8 - Определение текущих приведенных расходов для II варианта дорожной одежды

Годы

Интенсивность движения, авт./сут.

Дорожно-эксплуатационные расходы

Транспортно-эксплуатационные расходы Ст-э

Ежегодные текущие расходы Ct

Коэффициент приведения 1/(1+Е)t

Текущие приведенные расходы Ct/(1+Е)t

Капитальный ремонт

Ремонт

1

10008

-

-

243559

243559

0,926

225518

2

10223

-

-

248791

248791

0,857

213299

3

10439

-

403348

254048

657396

0,794

521862

4

10654

-

-

259280

259280

0,735

190579

5

10870

-

-

264537

264537

0,681

180039

6

11085

-

403348

269769

673118

0,630

424178

7

11300

-

-

275002

275002

0,583

160461

8

11516

-

-

280258

280258

0,540

151415

9

11731

-

403348

285491

688839

0,500

344591

10

11947

-

-

290747

290747

0,463

134672

11

12162

-

-

295980

295980

0,429

126941

12

12378

-

403348

301236

704585

0,397

279800

13

12593

-

-

306469

306469

0,368

112688

14

12808

-

-

311701

311701

0,340

106122

15

13023

-

403348

316933

720282

0,315

227063

16

13239

-

-

322190

322190

0,292

94044

17

13455

-

-

327447

327447

0,270

88499

18

13670

-

403348

332679

736027

0,250

184190

19

13885

-

-

337911

337911

0,232

78298

20

14100

-

343144

3731269

0,215

800537

Всего:

4644797

Суммарные приведенные затраты определяем по формуле (4.23):

Капиталовложения в 1 км дорожной одежды 8066966 руб.

Текущие приведенные затраты 4644797 руб.

Суммарные приведенные затраты 16745246 руб.

Вывод:

Произведенные расчеты по определению суммарных приведенных затрат показали, что наиболее экономичным является II вариант дорожной одежды.

Похожие статьи




Определение капитальных вложений в дорожную одежду. Выбор оптимального варианта конструкции дорожной одежды - Реконструкция автомобильной дороги из III категории в Iб в Егорьевском районе Алтайского края на участке ПК 63+00 - ПК 70+00

Предыдущая | Следующая