ВВЕДЕНИЕ, История предприятия. Продукция выпускаемого предприятия - Транспортное РУП "Локомотивное депо" Волковыск
Производственная практика - важная составная часть подготовки высококвалифицированных специалистов. Она направлена на закрепление теоретических знаний, полученных студентами в процессе обучения вуза, формирование у них умений и навыков практической инженерной деятельности в условиях производственных коллективов.
Основными задачами технологической практики являются:
- - приобретение навыков практической работы по специальности "электросварщик ручной дуговой сварки"; - ознакомление с организационной структурой цехов предприятия; - детальное ознакомление с функциями и организацией работы электросварщик ручной дуговой сварки; - сбор информации для выполнения отчета по производственной практике; - закрепление теоретических знаний полученных в ходе обучения.
Важный фактор повышения эффективности ремонтного производства - рост производительности труда. Экономия и рациональное использование всех видов ресурсов - также важный фактор повышения экономической эффективности при минимуме затрат.
История предприятия. Продукция выпускаемого предприятия
Больше, чем история...
Участок Гродно-Поречье, впервые проложенный на белорусской земле, стал частью стальной магистрали Петербург-Варшава, сданной в эксплуатацию (15) 27 декабря 1862 года. Небольшой отрезок пути послужил точкой отсчета железной дороги в Беларуси. Он находится на территории транспортного Республиканского унитарного предприятия "Барановичское отделение Белорусской железной дороги".
Локомотивное депо Волковыск в числе старейших на Белорусской магистрали. В первую очередь, это одно из базовых предприятий железной дороги. История депо, являющегося по профилю ремонтно-эксплуатационным, неразрывно связана с ее становлением...
От прошлого к будущему.
Предприятие было основано 23 ноября 1886 года. В это время начали возводиться ремонтные мастерские: эксплуатировались безтендерные паровозы, машинисты водили небольшие поезда со скоростью до 20 км/час. В 1905 году в Волковыске началось строительство паровозного депо, а в 20-е годы прошлого века приписной парк тягового подвижного состава был обновлен паровозами немецкого и американского производства. Значительные разрушения и огромный ущерб принесла депо Великая Отечественная война, однако уже к концу 1944 года железнодорожники наладили движение поездов и организовали подъемочный ремонт паровозов.
Поэтапно, вместе с другими отраслями народного хозяйства, на Белорусской магистрали шло восстановление предприятий. В 50-60-ые годы парк паровозов депо был заменен на паровозы отечественного производства серии Эу и Эр, а в 1955 году на железнодорожном участке Волковыск-Барановичи произошло важнейшее событие в грузовом движении поездов: первый тяжеловес весом 2000 тонн провел машинист Жуковский.
Началом коренной перестройки хозяйства депо во времена СССР охарактеризованы 70-е годы минувшего столетия, когда началась замена паровозной тяги на тепловозную. Это был настоящий технический прорыв в железнодорожной транспортной отрасли. В депо начали прибывать первые тепловозы серии М62, специалисты стали внедрять все виды ремонта тепловозов.
Каждая пятилетка вносила свою лепту в развитие предприятия. В 1980-е железнодорожники полностью завершили перевод паровой тяги на тепловозную, в депо было сдано здание цеха эксплуатации и сборное помещение из легких металлоконструкций типа "ПЛАУЭН" для осуществления технического обслуживания тепловозов (ТО-2). После реконструкции ввели в строй общежитие, сдали склад жидкого топлива, а также запустили цех ТР-2 и ТР-3 тепловозов, освоили подъемочный ремонт тепловозов 2М62У. В 1998-м на предприятии была построена новая котельная, оснащенная современным оборудованием.
На пути к совершенству.
Не менее значимые этапы экономического становления, материально-технической базы предприятия произошли на протяжении 2000-2005 годов. Прошла реконструкция цеха ТР-3 тепловозов, переданного от вагонного депо, благоустроена территория, выполнен капитальный ремонт ограждения. Работники предприятия завершили ремонт помещений под гальванический цех, провели реконструкцию зданий столовой и дома отдыха локомотивных бригад.
В данное время локомотивщики также освоили капитальный ремонт тепловозов серии М62, 2М62, 2М62У, текущие ремонты ТР-2, ТР-3, капитальные ремонты КР-1, КР-2 головных секций дизель-поездов ДРБ-1, ДДБ-1, текущие ремонты ТР-2, ТР-3, капитальный ремонт КР-1 тепловозов серии ТЭМ-2. Проведена масштабная работа по модернизации тягового подвижного состава: головных секций дизель-поездов ДДБ-1 по замене дизелей типа 14Д40 на 5 Д49.
В новейшей истории предприятия (с 2006 по 2010 год) на предприятии произвели реконструкцию здания общежития, очистных сооружений.
Сегодня на участке гальваники восстанавливаются различные изношенные детали методом холодного железнения, производится хромирование, шлифование, цинкование и осталивание деталей электрогруппы, метизов и других, что дает депо не только значительный экономический эффект, но и позволяет сокращать сроки ремонта локомотивов. Развивая и совершенствуя систему управления предприятием, в депо поэтапно внедряются: система менеджмента качества технического обслуживания ТО-2, ТО-3 тепловозов и ремонта масляных насосов на соответствие требованиям СТБ 180 9001-2009; система управления охраной труда технического обслуживания ТО-2, тепловозов на соответствие требованиям СТБ 18001-2005; система управления окружающей средой на соответствие требованиям СТБ ИСО 14001-2005.
Как известно, успешная экономика строится на прочном производственном фундаменте, а он в Локомотивном депо Волковыск есть. Так специалистами предприятия произведена модернизация 8 секций тепловозов 2М62 и М62 новыми дизелями 5Д49 с установкой комплексной системы УСТА на сумму около 20 млрд. рублей, проведено оснащение тепловозов ЧМЭЗ и М62 гребнесмазывателями на 425 млн. рублей.
В 2011-м была выполнена реконструкция теплоснабжения оборотного депо Гродно с заменой котельной на современную модульную, обновлены дома отдыха локомотивных бригад, помещения гардеробной и прачечной с установкой нового оборудования. Локомотивное депо Волковыск является базовым депо белорусской железной дороги выполняющий текущий и капитальный ремонт локомотивов серии М62, 2М62 в рамках подсобно-вспомогательной деятельности и также текущий и капитальный ремонт локомотивов М2. Транспортное республиканское унитарное предприятие "Барановичское отделение Белорусской железной дороги" ЛОКОМОТИВНОЕ ДЕПО ВОЛКОВЫСК
Описание отдела
Об отделе главного технолога
Похожие статьи
-
Локомотивное депо Брест является многопрофильным, постоянно развивающимся ремонтно-эксплуатационным предприятием. В настоящее время в условиях...
-
Способы создания ремонтных заготовок С вложением материалов и (или) энергии в исходные заготовки (для обработки под номинальные размеры) Без вложения...
-
Функции - Транспортное РУП "Локомотивное депо" Волковыск
В соответствии с основными задачами на отдел главного технолога возлагаются следующие функций: 4.1 Организация разработки и внедрения прогрессивных,...
-
Организация обслуживания локомотивными бригадами локомотивов - Обслуживание вагонного депо
Железнодорожный цех № 1. Цех основан в 1954 году. В это время в цех прибыли электровозы "Шкода". 23 февраля 1959 года начало доставки Кальмакырской руды...
-
Заключение, Список литературы - Транспортное РУП "Локомотивное депо" Волковыск
В ходе технологической практики на транспортном РУП "Локомотивное депо" Волковыск я ознакомилась с технологией нанесения различных покрытий,...
-
Характеристика и классификация видов способа Дополнительные ремонтные детали (ДРД) применяют: 1) для компенсации износа поверхностей деталей; 2) для...
-
Основные задачи, Организационная структура - Транспортное РУП "Локомотивное депо" Волковыск
Основными задачами отдела главного технолога являются: 2.1 Осуществление единой политики организации в области технологии производства. 2.2 Обеспечение...
-
Права и обязанности - Транспортное РУП "Локомотивное депо" Волковыск
Отдел главного технолога имеет право: 5.1 Давать распоряжения и указания, обязательные для исполнения руководителями структурных подразделений, и...
-
Общие положения - Транспортное РУП "Локомотивное депо" Волковыск
1.1 Отдел главного технолога является самостоятельным производственно-техническим структурным подразделением организации. 1.2 Отдел создается,...
-
ВВЕДЕНИЕ - Оптимизация деятельности транспортного предприятия
Транспорт перевозка пассажирский Увеличение транспортной подвижности российского населения в ближайшие пять лет более чем на треть, предопределяет...
-
А) количество приведенных ремонтов локомотивов Б) количество локомотивов по видам тяги В) среднемесячная численность на перевозках Г) численность...
-
А) от принятого в депо метода организации ремонта Б) от применяемого оборудования В) от численности работников Г) от себестоимости ремонта В ремонтном...
-
Комплекс устройств локомотивного хозяйства Устройства локомотивного хозяйства располагаются на тяговой территории, занимающей место на территории...
-
А) ремонтного локомотивного депо Б) эксплуатационного вагонного депо В) эксплуатационного локомотивного депо Г) дистанции пути Тема 4. Планирование...
-
Введение - Реконструкция энергоснабжения вагонного депо ВЧД-5 ст. Чернышевск-Забайкальский
В настоящее время на фоне стабилизирующейся экономики России наблюдается некоторое развитие отраслей промышленности, что обеспечивается опережающими...
-
ВВЕДЕНИЕ - Технологическое проектирование автотранспортных предприятий
Автотранспортный производственный ремонт Курсовой проект по технологическому проектированию автотранспортных предприятий и станций технического...
-
Введение - Особенности организации транспортного обеспечения и его совершенствования на предприятии
Транспортное хозяйство называют "артерией" предприятия, связующей материальные потоки. И основными критериями функционирования хозяйства предприятия...
-
Введение - Назначение автоматической локомотивной сигнализации
Основной обязанностью работников железнодорожного транспорта согласно Правилам технической эксплуатации железных дорог является выполнение плана...
-
А) осмотр и текущий ремонт вагонов Б) подготовка вагонов к перевозке В) погрузка и выгрузка вагонов Г) коммерческий осмотр вагонов Применяемые нормативы...
-
Выбор типа деповских зданий Основным видом устройств локомотивного хозяйства является локомотивное здание (депо). В зданиях локомотивных депо размещаются...
-
Локомотивное депо должно проектироваться на основе широкого применения передовых методов эксплуатации, комплексной механизации и автоматизации процессов...
-
Для обслуживания и ремонта локомотивов депо должно иметь специализированные стойла (позиции) следующего назначения: ТО-2; ТО-3; ТР-1; ТР-2; ТР-3; ТО-4;...
-
Настоящий технологический процесс описывает процесс ремонта грузовых вагонов в Барановичском вагонном депо Белорусской железной дороги. Настоящий...
-
Введение - Организация эксплуатации тягового подвижного состава
Локомотивное хозяйство обеспечивает перевозки грузов и пассажиров тяговыми средствами и содержание их в исправном состоянии, полную безопасность, точное...
-
Эксплуатационный и ремонтируемый парк локомотивов - Обслуживание вагонного депо
Локомотивные депо являются основными линейными предприятиями локомотивного хозяйства. Локомотивные депо бывают электровозные, тепловозные,...
-
Логистические затраты - это совокупность затрат на управление движением материальных потоков по всей логистической системе организации - от поставщиков...
-
Объем, виды и способы ремонтных работ определяются экспертом в зависимости от характера, степени повреждения и состояния (коррозионного разрушения)...
-
Техническая суть предлагаемых мероприятий и организация их внедрения Рекомендуемые мероприятия для ОАО "АТП" г. Лесной направлены на развитие и удержание...
-
Характерной особенностью основных производственных фондов АТП является меньший удельный вес зданий и сооружений в их общем объеме по сравнению с...
-
Миссия государства в сфере функционирования и развития транспортной системы Российской Федерации определена как содействие экономическому росту и...
-
Введение - Анализ деятельности автотранспортного предприятия OOO "Инчкейп Олимп"
Основной задачей автомобильного транспорта является удовлетворение потребностей нашей страны в перевозках, улучшение транспортных связей между...
-
Введение - Организация процесса работы автомоечного предприятия
В данной работе мы рассмотрим организацию предприятия по оказанию услуг автомойки и антикоррозийной обработки автомобилей. Мойка автомобилей одно из...
-
Введение - Реконструкция кузовного участка на автотранспортном предприятии "Кавминводыавто"
В 1984 году путем выделения междугородного автобусного парка из автоколонны 1477, объединявшей городские, пригородные и междугородные перевозки...
-
Для производства деповского ремонта вагонов и капитального ремонта платформ депо имеет следующие цеха и сооружения: Цеха депо: вагоносборочный цех,...
-
Основные требования, предъявляемые при проектировании экипировочных устройств для локомотивов Экипировочные устройства для локомотивов сооружаются на...
-
А) линейный пробег локомотива Б) месячную выработку локомотивной бригады в км В) количество приведенных вагонов Г) среднюю дальность перевозки грузов Для...
-
Введение - Расчет автотранспортного предприятия
Автотранспортные предприятия (АТП) выполняют главную задачу транспорта -- осуществляют перевозки грузов и пассажиров. В зависимости от вида перевозок АТП...
-
А) вагонные колесные материалы Б) участок деповского ремонта В) участок текущего безотцепочного ремонта вагонов Г) пункты технического обслуживания...
-
А) nР = (nC/n*tC/n+nБ/n*tБ/n+nM*tM)/24 Б) nP = (nОтрпв*tОтпр)/24 В) nP = (NПоездов*n Вагонов в поезде)/24 Г) nP = (nC/n*tCn)/(nБ/п*tБ/п) Где nР - рабочий...
-
БАМ - это эпоха, эпоха для страны, для нескольких поколений и эпоха в жизни каждого из многих тысяч бамовцев, породненных великим делом. БАМ - это...
ВВЕДЕНИЕ, История предприятия. Продукция выпускаемого предприятия - Транспортное РУП "Локомотивное депо" Волковыск