Техническая и эксплуатационная характеристика работы станции Новотроицк, Техническая характеристика станции Новотроицк - Совершенствование работы станции

Техническая характеристика станции Новотроицк

Станция Новотроицк по характеру работы является грузовой станцией, по объему выполняемой работы относится к 1-му классу и расположена на участке Орск - Кувандык [2].

К станции прилегают перегоны:

    А) в четном направлении - ст. Новотроицк - Орск - Новый Город - однопутный. Б) в нечетном направлении - ст. Новотроицк - Разъезд №213-а - однопутный.

Основные средства сигнализации и связи при движении поездов на обоих перегонах - двухсторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

У предвходных сигналов со стороны станции Орск - Новый город и Разъезд №213-а установлены скобы устройств контроля схода подвижного состава, и наличия волочащихся предметов в поездах (УКСПС).

На перегоне Орск - Новый город - Новотроицк для бесконтактного выявления перегретых букс, шкивов привода генератора пассажирских вагонов и заторможенных вагонов, локомотивов, ССПС, электропоездов в проходящих поездах нечетного направления на 16 км пк 8 установлено напольное оборудование КТСМ - 02.

Станция оборудована устройствами электрической централизации стрелок и сигналов, управление которыми производится с единого объединенного поста ЭЦ (ОАО "РЖД" и ОАО "Уральская сталь"), расположенного в четной горловине станции.

Для производства маневровой работы по формированию и расформированию поездов на путях с 11 по 17 в четной горловине станции находится пост малой электрической централизации (далее пост МЭЦ), с которого дежурный станционного поста централизации (далее ДСПЦ) производит управление стрелками №322, №324, №326, №328, №330, №332. Маневровая работа производится с профилированной вытяжки № 10. Также в четной горловине станции находится пост №2.

1, II, 3,4,5,6 железнодорожные пути общего пользования оборудованы устройствами АЛСН для кодирования в обоих направлениях.

На перегоне Новотроицк - Разъезд №213-а сбрасывающая стрелка №6А сc установлена между стрелкой №6 и входным сигналом "Ч".

Путевое развитие станции включает в себя 20 путей, из них путь № II - главный с вместимостью при приеме поездов четного направления-55 условных вагонов, при приеме поездов нечетного направления-56 условных вагонов, путь №1-приемо-отправочный вместимостью 56 условных вагонов; путь №3-приемо-отправочный вместимостью 70 условных вагонов; путь №4-приемо-отправочный вместимостью 73 условных вагона; путь №5-приемо-отправочный вместимостью 75 условных вагона; путь № 6-приемо-отправочный при приеме поездов четного направления 75 условных вагонов, при приеме поездов нечетного направления 73 условных вагонов; путь №7-приемо-отправочный вместимостью 71 условных вагонов; путь №10-вытяжной вместимостью 48 условных вагонов; путь № 11-сортировочно-отправочный вместимостью 62 условных вагона; путь №12-сортировочно-отправочный вместимостью 62 условных вагона; путь №13-сортировочно-отправочный, вместимостью 66 условных вагонов; путь №14-сортировочно-отправочный вместимостью 69 условных вагонов; путь №15-сортировочно-отправочный вместимостью 75 условных вагонов; путь №16-сортировочно-отправочный вместимостью 75 условных вагонов; путь №17- сортировочно-сдаточный вместимостью 60 условных вагонов, путь №20 погрузочно-выгрузочный вместимостью 17 условных вагонов; путь №21 погрузочно-выгрузочный вместимостью 19 условных вагонов; путь №23 для отстоя вагонов вместимостью 14 условных вагонов; путь №24 вытяжной вместимостью 11 условных вагонов; путь №25 предохранительный тупик вместимостью 3 условных вагона. Подробная специализация путей приведена в ТРА станции Новотроицк [2].

Пути 1, II, 3 - для пропуска поездов с грузами "ВМ"; 6 - для приема, отправления поездов и пропуска нечетных поездов; 4,5,7 - для приема, отправления и пропуска поездов с грузами "ВМ"; 11-16 для отправления поездов с грузами ВМ. Путь 6 предназначен для стоянки вне поездов вагонов с "ВМ" и цистерн для перевозки сжиженных газов.

Путь 1 для приема, отправления и пропуска поездов для грузов нижней 1-5, боковой 1-5, верхней 1-3 негабаритности; пути II, 3 предназначены для приема, отправления и пропуска поездов для грузов нижней 1-6, боковой 1-6, верхней 1-3 негабаритности; пути 4, 5 для приема, отправления поездов для грузов нижней 1-6, боковой 1-6, верхней 1-3 негабаритности; путь 6 для приема, отправления поездов обоих направлений, для пропуска нечетных поездов для грузов нижней 1-6, боковой 1-6, верхней 1-3 негабаритности; путь 7 для приема, отправления поездов для грузов нижней 1-6, боковой 1-6, верхней 1-3 негабаритности; путь 11 для отправления поездов для грузов нижней 1-6, боковой 1-6, верхней 1-3 негабаритности; пути 12, 13 для отправления поездов с негабаритными грузами степеней нижней 1-6, боковой 1-5, верхней 1-3 негабаритности, при условии: при отправлении с 13 пути поездов с негабаритными грузами 4-6 нижней, 4-5 боковой степеней негабаритности на 14 пути не должно быть подвижного состава. При отправлении с 13 пути поездов с негабаритными грузами 1-3 нижней, боковой степеней негабаритности на 14 пути не должно быть вагонов с негабаритными грузами; путь 14 для отправления поездов с негабаритными грузами степеней нижней 1-6, боковой 1-6, верхней 1-3 негабаритности, при условии отправления с 14 пути поездов с негабаритными грузами 4-6 нижней, боковой степеней негабаритности на 13,15 путях не должно быть подвижного состава. При условии отправления с 14 пути поездов с негабаритными грузами 1-3 нижней, боковой степеней негабаритности на 13,15 путях не должно быть вагонов с негабаритными грузами; путь: 15 для отправления поездов с негабаритными грузами степенен нижней 1-6, боковой 1-6, верхней 1-3 негабаритности, при условии отправления с 15 пути поездов с негабаритными грузами 4-6 нижней и боковой степеней негабаритности на 14 пути не должно быть подвижного состава, на 16 пути не должно быть вагонов с негабаритными грузами. При условии отправления с 15 пути поездов с негабаритными грузами 1-3 нижней и боковой степеней негабаритности на 14 пути не должно быть вагонов с негабаритными грузами; на 16 пути могут находиться негабаритные грузы 1-3 нижней и боковой степеней негабаритности; путь 16 для отправления поездов с негабаритными грузами степеней нижней 1-6, боковой 1-6, верхней 1-3 негабаритности, при условии отправления с 16 пути поездов с негабаритными грузами 4-6 нижней и боковой степеней негабаритности на 15,17 путях не должно быть вагонов с негабаритными грузами. При отправления с 16 пути поездов с негабаритными грузами 1-3 нижней и боковой степеней негабаритности на 15,17 путях могут находится негабаритные грузы 1-3 нижней и боковой степеней негабаритности. Ведомость парков и пуьтей приведена в таблице 1.1.

Таблица 1.1 - Ведомость парков и путей

№№ пу - тей

Назначение путей

Стрелки, ограничи - вающие путь

Длина в метрах

Вмести - мость в условных вагонах

Наличие на пути

От

До

Между предельными столбиками

Полезная

Электр. изоляции

Контакт. сети

Устройств АЛСН/ САУТ

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1

Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Пропуск грузовых поездов обоих направлений.

30

43

923

840

56/65

Есть

Есть

Есть/ нет

II

Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Выставочный.

26

43

-

Чет-822/ Неч-846

Чет-55/64/ Неч-56/66

Есть

Есть

Есть/ нет

3

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений. Для пропуска пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Выставочный.

24

37

1063

1034

70/81

Есть

Есть

Есть/ нет

4

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений. Выставочный.

28

35

1101

1083

73/85

Есть

Есть

Есть/ нет

5

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений. Выставочный.

28

23

1128

1106

75/87

Есть

Есть

Есть/ нет

6

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений. Пропуск нечетных грузовых поездов.

Для стоянки вагонов с грузами ВМ и другими опасными грузами.

Выставочный.

34

23

1191

Чет-1111/ Неч-1079

Чет-75/88/ Неч-73/85

Есть

Есть

Есть/ нет

7

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений. Выставочный.

36

27

1098

1054

71/83

Есть

Есть

Нет/ нет

10

Вытяжной.

8

Упора

724

698

48

Нет

Нет

Нет/ нет

11

Сортировочно-отправочный грузовых поездов обоих направлений. Отправление грузовых поездов обоих направлений. Выставочный.

332

33

935

920

62/72

Есть 19 метров от ПС стрелки №332

Есть 120 метров с нечетной стороны

Нет/ нет

12

Сортировочно-отправочный Отправление грузовых поездов обоих направлений. Выставочный.

332

33

934

923

62/72

Есть 10 метров от ПС стрелки №332

Есть 120 метров с нечетной стороны

Нет/ нет

13

Сортировочно-отправочный Отправление грузовых поездов обоих направлений. Выставочный.

330

25

990

980

66/77

Есть 34 метров от ПС стрелки №330

Есть 130 метров с нечетной стороны

Нет/ нет

14

Сортировочно-отправочный Отправление грузовых поездов обоих направлений. Выставочный.

330

21

1036

1025

69/81

Есть 5 метров от ПС стрелки №330

Есть 130 метров с нечетной стороны

Нет/ нет

15

Сортировочно-отправочный Отправление грузовых поездов обоих направлений. Выставочный.

326

19

1114

1101

75/87

Есть 15 метров от ПС стрелки №326

Есть 137 метров с нечетной стороны

Нет/ нет

16

Сортировочно-отправочный Отправление грузовых поездов обоих направлений. Выставочный.

Для отстоя порожних вагонов-ледников.

326

19

1109

1099

75/87/49

Есть 4 метров от ПС стрелки №326

Есть 137 метров с нечетной стороны

Нет/ нет

17

Сортировочный. Сдаточный.

324

210

854

846

60/70

Есть 7 метров от ПС стрелки №324

Нет

Нет/ нет

20

Погрузочно-выгрузочный. Для навалочных грузов.

107

Упора

249

249

17

Нет

Нет

Нет/ нет

21

Погрузочно-выгрузочный. Для контейнеров.

109

Упора

275

275

19

Нет

Нет

Нет/ нет

23

Для отстоя вагонов.

101

Упора

199

199

14

Нет

Нет

Нет/ нет

24

Вытяжной.

109

Упора

-

176

11

Нет

Нет

Нет/ нет

25

Предохранительный тупик.

39

Упора

46

46

3

Нет

Нет

Нет/ нет

1. При расчете вместимости главных, приемо-отправочных, сортировочно-отправочных путей принята длина поездного локомотива 1,5 ВЛ80С - 49,5 м.

2. При расчете вместимости вытяжных путей принята длина маневрового локомотива ЧМЭ-3 - 18 м.

3. В графе 7 вместимость указана: в числителе - для условных вагонов (L=14 м), в знаменателе - для окатышевозов (L=12.04 м); ледники (L=21,3 м).

4. Указатели путевого заграждения на путях 10, 20, 21, 23, 24, 25 не освещаются.

5. По условиям содержания контактной сети разрешается прием, отправление и пропуск поездов повышенной массы по главному и приемо-отправочным путям №№ 1-7. Разрешается отправление поездов повышенной массы в четном направлении с сортировочно-отправочных путей станции №№ 11-16.

6. Вместимость 17 пути рассчитана без учета длины локомотива.

Станция разделена на два маневровых района. Район №1-четная горловина пути №№1-7, 11-17. Район №2-нечетная горловина пути №№1-7, 11-16; грузовой двор пути №№20,21; МПРВ пути №18,19.

Станция оборудована устройствами:

    А) Электрической централизации маршрутно-релейного типа, блочной системы, управление стрелками и сигналами которыми осуществляет с поста ЭЦ дежурный по железнодорожной станции (далее ДСП) с пульта-манипулятора и с поста МЭЦ - ДСПЦ. Б) маневровой радиосвязи ДСП с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов, ДСПЦ, машинистами локомотивов железнодорожных путей необщего пользования; В) стационарной поездной радиосвязи с машинистами поездных локомотивов, ССПС; Г) двусторонней парковой связи с ПТО, постом МЭЦ, постом №2, околотком № 1, 2 ПЧ-24; Д) поездной диспетчерской связи с ДНЦ участков Орск-Узел, Орск-Оренбург, диспетчерами ПЧ-24, ШЧ-14, РЦС, ЛПС, энергодиспетчером; Е) поездной межстанционной связи с ДСП станций Разъезд №213-а, Орск - Новый Город, Новорудная; Ж) прямой связи с постом МЭЦ, постом №2, станционным технологическим центром по обработки поездной информации и перевозочных документов (далее СТЦ), оператором ПТО, дежурным помощником начальника вокзала, дежурным по переезду 24км, диспетчером 1 круга ОАО "Уральская сталь", приемосдатчиком груза и багажа контейнерной, прибытия, ЛОВД, ДСП ОАО "Уральская сталь", механики СЦБ. З) перегонной связи с перегонами Новотроицк - Разъезд №213-а, Новотроицк - Орск - Новый Город; И) воздухоразводящей шланговой обдувки стрелочных переводов; К) на междупутьях 3-4, 4-5, 5-6, 6-7, 7-11, 12-13, 14-15, 15-16 путей в нечетной горловине станции установлены колонки для опробования автотормозов установки УЗОТ-РМ; Л) в четной и нечетной горловинах станции стрелки №6аСС, №2СС, №3аСС, №32СС являются сбрасывающими, нормальное их положение на сброс; М) стрелки №№ 2СС/4, 5/149, 39СС/41 оборудованы контролем нормального положения; Н) стрелки № 2СС, 3аСС, 6аСС, 32СС, 39СС оборудованы автовозвратом в плюсовое положение; О) системой централизованного ограждения составов на путях №№1-7 в четной горловине, №№1-16 в нечетной горловине.

Станция имеет Административно-бытовой корпус (АБК), который находится в нечетной горловине. В АБК располагается администрация станции, СТЦ, ЛАФТО Новотроицк, медицинский пункт, архив, служебные помещения (раздевалки, душевые, кладовая).

Составители поездов, ДСПЦ имеют переносные радиостанции типа "Моторола".

На станции два маневровых локомотива ЧМЭ-З и 1 дополнительный локомотив (при наличии договора с ОАО "Уральская сталь"). При изменении объемов работы станции количество маневровых локомотивов может быть изменено по указанию НЗ -1. Маневровые локомотивы станции оборудованы маневровой и поездной радиосвязью. Локомотивами станции обсуживаются: ООО "НЗСМ "Арго", ООО "Интермет".

Стационарные радиостанции маневровых локомотивов станции и ДСП, носимые радиостанции составителей поездов, ДСПЦ работают на одной частоте [2].

Для обслуживания пассажиров на станции имеется вокзал и низкая пассажирская платформа, расположенная вдоль 1 пути длинной 558 м.

Для таможенного досмотра транспортных средств и грузов станция имеет зону таможенного контроля, расположенную на расстоянии 10 метров от сигнала НII в глубь пути №II протяженностью 70 метров.

На станции имеются:

Контейнерная площадка, расположенная в нечетной горловине станции длиной 65,4 метра, шириной 10 метров, общей площадью 1300 м2. Имеется автомобильная дорога длиной 225 и шириной 6 метров с площадкой радиусом 23 метра, для разворота машин;

Пункт технического обслуживания грузовых вагонов (далее ПТО);

Механизированный пункт текущего отцепочного ремонта вагонов (далее МПРВ);

Открытая грузовая площадка расположена на 20 пути в нечетной горловине станции длинной 140,8 метра.

Погрузочно-выгрузочные работы с контейнерами производятся на 21 пути автокраном МЧ-6, фронт одновременной подачи 7 вагонов. Контейнерная площадка и автодорога вымощены и заасфальтированы. На площадке установлен один пожарный гидрантовый колодец, что обеспечивает пожаротушение без дополнительных пожаронасосов.

Погрузочно-выгрузочные работы с навалочными грузами производятся на открытой грузовой площадке вдоль 20 пути. Фронт одновременной подачи - 10 вагонов.

К станции примыкают пути необщего пользования ОАО "Уральская сталь" (с контрагентами) и ООО " ЮУГПК". Перечень железнодорожных путей необщего пользования и места их примыкания приведен в таблице 1.2.

Таблица 1.2 - Перечень железнодорожных путей необщего пользования и места их примыкания

№№

Наименование организации, для обслуживания которой предназначен ж. д. путь необщего пользования

Принадлежность ж. д. пути необщего пользования

Место примыкания и граница ж. д. пути необщего пользования

Наличие предохранительных устройств для предупреждения выхода подвижного состава с ж. д. пути н/п

1

2

3

4

5

1

ОАО "Уральская сталь"

Владелец

Стрелка №5/149 к пути в нечетной горловине.

Сигнальный знак "Граница подъездного пути" установлен у изостыка съезда 5/149.

Охранная стрелка 5/149 по направлению пути №31 ОАО "Уральская сталь"

2

ОАО "Уральская сталь"

Владелец

Стрелка №3 к пути в нечетной горловине.

Сигнальный знак "Граница подъездного пути" установлен у изостыка светофора М109.

Сбрасывающая стрелка 3А сс

3

ОАО "Уральская сталь"

Владелец

На продолжении пути 17 за стрелкой №210.

Сигнальный знак "Граница подъездного пути" установлен у изостыка светофора ЧМ17.

Охранная стрелка 210 по направлению к стрелке № 208 ОАО "Уральская сталь"

4

ООО "ЮУГПК"

Владелец

Стрелка №4 к пути в четной горловине.

Сигнальный знак "Граница подъездного пути" установлен у изостыка светофора М14.

Сбрасывающая стрелка 2 сс

5

ОАО "Уральская сталь"

Владелец

Стрелка №12 к пути в четной горловине.

Сигнаьный знак "Граница подъездного пути" установлен у изостыка светофора МГ5.

Охранная стрелка 339/341 по направлению тупика №18 ОАО "Уральская сталь"

Для приемки груза с ОАО "Уральская сталь" на территории станции Сортировочная ОАО "Уральская сталь", оборудовано помещение филиала ЛАФТО Новотроицк, приемосдатчиков груза и багажа (деле приемосдатчик), работников ПТО.

Контрагентами ОАО "Уральская сталь" являются: ООО "Оренбургский "Вторчермет"", ООО "Урал кирпич", ФБУ ИК-3 УФСИН России по Оренбургской области, МУП "НОВЭЛЕКТ", ООО "УралМетКом", ОАО "Торгово-производственное предприятие", ООО "Управление коммунального хозяйства", ЗАО "Новотроицкая птицефабрика", ООО "Металекс", ООО "ДОК-1", ООО СК "Горизонт", ООО "ТД "Новотроицкий кирпич"", индивидуальный предприниматель Лоскутов О. Г., ОАО "НЗХС", ООО "Южно-Уральская ГПК", ООО "Кедр", ОАО "НППЖТ", ООО "НСМУ Стальмонтаж", ООО "Тандем", ООО РДК "Омега". Контрагентом ОАО "НЦЗ" является ООО "Интермет".

Принципиальная схема станции Новотроицк Южно-Уральской железной дороги приведена на рисунке 1.1.

Немасштабная схема станции Новотроицк с примыканием пути необщего пользования ОАО "Уральская Сталь" приведена на рисунке 1.2.

Станция оснащена системами АРМ ТК и КСАРМ с установкой комплекса средств электронно-вычислительной техники непосредственно на рабочих местах. Системы АРМ ТК и КСАРМ обеспечивают повышение производительности и качества труда работников станции за счет автоматизации функций обработки и хранения информации, выдачи документов (сортировочный листок, натурный лист и т. д.), оперативности и обоснованности принятия управленческих решений.

Похожие статьи




Техническая и эксплуатационная характеристика работы станции Новотроицк, Техническая характеристика станции Новотроицк - Совершенствование работы станции

Предыдущая | Следующая