Отличительные особенности системы - Совершенствование работы станции
Применение АСКО ПВ 3D при приеме и отправлении поездов обеспечивает улучшение качества коммерческого осмотра вагонов, грузов и контейнеров на них, что способствует повышению безопасности движения поездов, улучшению условий труда и повышению техники личной безопасности работников, связанных с выполнением операций по коммерческому осмотру поездов и вагонов.
Эксплуатация АСКО ПВ 3D в обслуживающем режиме обеспечивает фиксируемые системой параметры коммерческого состояния контролируемых вагонов: зонального габарита погрузки (при очертании его бокового габарита - по габариту подвижного состава - Т); коммерческие неисправности вагонов и состояние погрузки на открытом подвижном составе, контроль правильности размещения и крепления груза на открытом подвижном составе, наличие остатков груза, определение веса каждого вагона.
Снятие фиксируемых параметров коммерческого состояния вагонов производится в процессе движения поезда при скорости до 60 км/ч, при которой система АСКО ПВ 3D обеспечивает передачу информации в АСУ станции и изготовление фотокопий коммерческих неисправностей контролируемых вагонов.
Пропускная способность ПКО, оснащенного системой АСКО ТПВ, составляет не менее пяти поездов в час.
Осмотр коммерческого состояния вагонов производится при приеме поездов по "хвосту".
При подходе поезда дежурный по станции передает информацию по прямой телефонной или парковой громкоговорящей связи оператору (приемщику поездов) о подходе поезда к системе АСКО ПВ 3D с указанием номера и индекса поезда, наименования перегона, с которого производится прием, времени прибытия и номера пути, на который он принимается. Оператор АСКО ПВ 3D вводит полученную информацию о поезде в систему АСКО ПВ 3D.
Система может работать в автоматическом режиме приема информации о составе из локальной сети станции.
Состав осматривается АСКО ПВ 3D с помощью средств телевизионной системы. При осмотре выявляются коммерческие неисправности, угрожающие безопасности движения поездов и сохранности перевозимого груза, проверяется правильность размещения и крепления груза на открытом подвижном составе, исправность крыш вагонов и цистерн, наличие остатков груза и реквизитов крепления.
Оператор начинает контролировать работу автоматических средств. В это время производится запись четырех (два сверху и два сбоку) изображения вагонов.
Результаты осмотра состояния вагонов и грузов с помощью автоматических средств обрабатываются на ПЭВМ оператора и передаются на ПЭВМ приемщика в виде сообщения. Сообщение состоит из одной служебной и нескольких информационных фраз.
Приемщик поездов, получив информацию о зарегистрированных автоматическими средствами коммерческих неисправностях, обрабатывает и формирует сообщение в автоматизированную систему управления (АСУ) станции о наличии негабаритных грузов и неисправных в коммерческом отношении вагонов в прибывшем поезде. Данное сообщение по команде приемщика поездов передается средствами АСУ станции на автоматизированное рабочее место (АРМ) станционного технологического центра (СТЦ), где о результатах осмотра вагонов в коммерческом отношении автоматически выдается на печать информация в виде справки с отметкой о запрете ставить вагон в поезд. Старший оператор СТЦ, получив справку, вносит необходимые корректировки в сортировочный листок. Дежурный по станции (горке) совместно со старшим по смене приемщиком поездов на основании этой информации принимает решение об отцепке вагона или пропуске его по назначению с устранением коммерческого брака в парке отправления.
При выявлении коммерческого брака, требующего отцепки вагона от состава, данный вагон размещается на отдельный путь сортировочного парка. При обнаружении коммерческих неисправностей, явно угрожающих безопасности движения поездов и технике личной безопасности, приемщик поездов немедленно по телефону сообщает дежурному по станции (горке) о принятии необходимых мер для безопасного роспуска состава. В таких случаях дежурный по станции (горке) предупреждает всех работников, участвующих в процессе расформирования, об опасности и осторожности при вытормаживании данного вагона, и только после этого производит расформирование.
Все выявленные коммерческие неисправности оформляются актом общей формы (ф. ГУ-23) согласно Правил коммерческого осмотра поездов и вагонов (ЦМ-360).
После просмотра записи прошедшего состава приемосдатчик (оператор) системы в режиме диалога готовит "заготовку" для выписки акта формы ГУ-23 и оперативного донесения на все вагоны с выявленным коммерческим браком. Информация о коммерческих браках кодируется в соответствии с классификатором коммерческих неисправностей, используемом в автоматизированном рабочем месте приемосдатчика пункта коммерческого осмотра (АРМ ПС ПКО). Подготовленные "заготовки" приемщик поездов передает средствами АСУ станции в СТЦ. Состав передаваемой информации соответствует полной записи базы данных на каждый вагон. Одновременно с указанной передачей приемщик поездов передает запрос СТЦ на дополнение сведений акта информацией из перевозочных документов.
Старший оператор СТЦ вводит макет в адрес АРМ ПС ПКО старшего по смене приемщика поездов с информацией из перевозочных документов на каждый вагон, выявленный с коммерческим браком.
По окончании ввода информации приемщика поездов старший по смене оператор получает сформированный акт ф. ГУ-23, который распечатывается в двух экземплярах: один передается в СТЦ для приобщения к перевозочным документам, а второй остается в делах станции. На основании введенной информации приемщик поездов (старший по смене) может сформировать оперативное донесение на вагон с коммерческим браком и произвести его распечатку в необходимом количестве экземпляров.
В случае обнаружения вагона без запорно-пломбировочного устройства, но без признаков хищения груза, приемщик поездов (старший по смене) при составлении акта общей формы отмечает время наложения контрольных пломбирующих устройств (пломб). О каждом таком случае старший по смене сообщает в органы транспортной милиции и передает телеграфное донесение в соответствующие адреса.
В случае обнаружения вагонов с коммерческими неисправностями, не обеспечивающими сохранность перевозимых грузов, приемщик поездов немедленно сообщает об этом старшему по смене, бригадиру ПКО, дежурному по станции (горке), работникам военизированной охраны и милиции. Старший по смене приемщик поездов совместно с работниками ВОХР и милиции производят осмотр данного вагона парке прибытия. Результаты осмотра и меры по устранению коммерческого брака оформляются актами обшей формы, утвержденным соответствующим порядком (согласно Правилам коммерческого осмотра поездов и вагонов ЦМ-360).
Работниками АСКО ПВ с помощью компьютера ведется книга осмотра поездов и вагонов в коммерческом отношении формы ГУ-98, в которой фиксируются данные осмотра поездов.
В случае неисправности элементов, блоков и устройств, составляющих систему АСКО ПВ, оператор (приемщик поездов) делает запись в Книгу учета неисправности технической аппаратуры с отметкой времени выхода из строя, времени вызова работников соответствующих служб и заверяет запись своей подписью.
Устранение неисправностей блоков системы АСКО ПВ, возникающих в период эксплуатации системы (кроме гарантийного срока), производится в зависимости от характера работниками соответствующих служб. Работник, устранивший возникшую неисправность в работе АСКО ПВ3D, делает соответствующую запись в журнале и заверяет ее своей подписью.
Похожие статьи
-
Внедрение системы АСКО ПВ 3D - Совершенствование работы станции
В условиях оптимизации эксплуатационной работы железных дорог решение проблем обеспечения сохранности грузов в пути следования, повышения безопасности...
-
Обработка составов по прибытию Руководство поездной и маневровой работой осуществляет ДСП. ДСП, получив по телефону сообщение с соседней станции об...
-
Подготовка составов своего формирования к отправлению - Совершенствование работы станции
По отправлению с составами своего формирования осуществляются следующие основные операции: ТО, навешивание хвостовых сигналов; Зарядка тормозной...
-
Руководство работой железнодорожной станции Новотроицк Руководство производственной деятельностью железнодорожной станции (далее станции), контроль за...
-
Технология формирования составов - Совершенствование работы станции
На составителя поездов возлагается: формирование составов, проверка и обработка составов, выставление составов на приемо-отправочные пути станции,...
-
Меры безопасности при работе в одном маневровом районе двух и более маневровых локомотивов Одновременная работа двух и более маневровых локомотивов в...
-
Определение экономического эффекта внедрения системы АСКО ПВ 3D - Совершенствование работы станции
Внедрение на ПКО и КПБ автоматизированной системы осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ 3D) дает возможность при коммерческих осмотрах составов переходить...
-
Характеристики АСКО ПВ 3D - Совершенствование работы станции
Система АСКО ПВ 3D предназначена для: - визуального контроля и регистрации состояния вагонов и грузов (на открытом подвижном составе) на ходу поезда, а...
-
Технология расформирования составов - Совершенствование работы станции
Перед началом производства маневровой работы по расформированию составов разборочных поездов, прибывших на пути станции, составитель поездов (выполняющий...
-
Характеристика эксплуатационной работы станции Новотроицк - Совершенствование работы станции
Перечень выполняемых станцией видов работ: Прием, отправление и пропуск поездов; Расформирование и формирование составов в соответствии с установленными...
-
Техническая характеристика станции Новотроицк Станция Новотроицк по характеру работы является грузовой станцией, по объему выполняемой работы относится к...
-
Все грузовые поезда (вагоны, прибывшие под погрузку, выгрузку, сортировку), поездные локомотивы, рефрижераторный подвижной состав со всех направлений...
-
Заключение - Совершенствование работы станции
В дипломном проекте был выполнен анализ технической и эксплуатационной характеристики станции Новотроицк, рассмотрены основные показатели работы станции...
-
Введение - Совершенствование работы станции
В современных условиях при жесткой конкуренции с другими видами транспортам, при падении объемов перевозок, появляется необходимость улучшения работы с...
-
Структура оперативного руководства станции - Технология и управление работой станции
Маневровый диспетчер обеспечивает : - обеспечивает руководство оперативной работой станции; - отвечает за правильное и своевременное формирование...
-
Совершенствование работы станции, Предлагаемые мероприятия - Совершенствование работы станции
Предлагаемые мероприятия Ежегодно компания "Уральская сталь" наращивает объем производства в среднем на 1,5 процента [5]. В настоящее время на...
-
А) первому уровню оплаты труда по ТСР Б) по второму уровню В) по третьему уровню Г) по четвертому уровню При применении сдельно-премиальной системы...
-
Внедрение новых вагонов-хопперов - Совершенствование работы станции
За последнее десятилетие в условиях строительного бума на отечественном рынке обозначилась тенденция к наращиванию объемов производства и, следовательно,...
-
А) отправление вагонов Б) рабочий парк вагонов в сутки В) тонно-километры Г) технический осмотр вагонов Объемными показателями плана работы станции по...
-
Структура управления станцией Пассажирская станция Адлер 1 класса является линейным предприятием Краснодарского отделения Северо-Кавказской железной...
-
Анализ устойчивости работы технических систем при модернизации двигателя Повседневная деятельность человека потенциально опасна, так как является...
-
Расчет показателя напряженности работы поездного диспетчера - Совершенствование работы станции
Напряженность работы поездных диспетчеров по решению задач в управлении движением поездов зависят от количества главных путей на участке, наличия или...
-
Безопасность жизнедеятельности в чрезвычайных ситуациях - Совершенствование работы станции
Техногенная деятельность человечества, сопутствующие ей возможные аварии (катастрофы) и природные аномалии таят в себе потенциальную угрозу нормальной...
-
Водяной насос нагнетает жидкость в систему охлаждения, и основной ее поток проходит по жидкостной рубашке блока цилиндров от его передней части к задней....
-
Порядок производства маневровой работы с пассажирскими составами На станции Адлер производятся следующие виды маневровой работы с пассажирскими...
-
ОРГАНИЗАЦИЯ ПОЕЗДНОЙ И МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ - Составление плана путевого развития промежуточной станции
Общее руководство работой промежуточной станции осуществляется начальником станции, отвечающим за ее деятельность в соответствии с "Положением о...
-
Охрана труда Аттестация рабочих мест по условиям труда Аттестация рабочих мест по условиям труда - это система анализа и оценки состояния рабочих мест....
-
Выполненный анализ данных, приведенных в таблице 1.3, показывает, что в отчетном периоде (за 2014г.) станция Новотроицк выполнила плановые задания по...
-
А) ЧМ = (30,5*24/tМес)*ММан Б) ЧМ = 30,5*ММан/tМес*24 В) ЧМ = 30,5*tМес/24*ММан Г) ЧМ = tМес*ММан/30,5*24 Где 30,5 - среднее число дней в месяце TМес -...
-
На промежуточные станции вагоны для выгрузки и погрузки доставляются сборными или вывозными поездами. На участке работают две-три пары сборных поездов....
-
Характеристика обустройств - Технология и управление работой станции
Оснащенность парков: Парк "А" - централизованный. Перевод стрелок, приготовление маршрутов и открытие светофоров производится дежурным по станции. Парк...
-
Суточный план-график - Технология и управление работой станции
Технологический процесс работы с пассажирскими поездами на станции Адлер представляет собой систему взаимосвязанных операций, при которой осуществляется...
-
Работа аппаратуры Работа системы ДИСК-Б основана на управлении теплового излучения корпусов букс при движении поезда с последующим преобразованием его в...
-
Система комплексного контроля технического состояния подвижного состава ДИСК - БКВ включает в свой состав базовую подсистему ДИСК - Б для обнаружения...
-
Оценка уровня загрязнения природной среды - Совершенствование работы станции
Оценка воздействия объектов железнодорожного транспорта на окружающую среду является обязательным элементом планирования и проектирования строительства...
-
Охрана окружающей среды, Контроль качества окружающей среды - Совершенствование работы станции
Контроль качества окружающей среды Под экологическим нормированием контролем качества окружающей среды понимается научно обоснованное ограничение...
-
А) срока эксплуатации контактной сети Б) климатических условий В) категории дистанции электроснабжения Г) количества нетяговых потребителей Численность...
-
А) дирекция по ремонту пути Б) дистанция пути В) хозяйства пути железной дороги Г) в состав предприятия по ремонту путевой техники Путевая машинная...
-
Различают транспорт общего пользования (обслуживает сферу обращения и населения), транспорт не общего пользования (предназначен для...
-
Качество обслуживания населения г. Харькова трамвайными перевозками, на долю которых приходится более 28 % всех городских пассажирских перевозок, во...
Отличительные особенности системы - Совершенствование работы станции