Характеристики АСКО ПВ 3D - Совершенствование работы станции

Система АСКО ПВ 3D предназначена для:

    - визуального контроля и регистрации состояния вагонов и грузов (на открытом подвижном составе) на ходу поезда, а также состояния открытого подвижного состава в части очистки и качества крепления грузов. В процессе контроля состояния оцениваются: состояние крыш, верхних и боковых люков вагонов, пробоины и прорубы в контейнерах, равномерность погрузки, повреждение груза или упаковки груза в полувагонах или на платформах, заделы и проломы в стенах вагона, состояние (открыто, закрыто) торцовых дверей в полувагонах и крытых порожних вагонах, состояние разгрузочных люков в полувагонах и цистернах, наличие посторонних предметов, груза или деталей вагонов, выходящих за габарит погрузки, исправность погрузки платформ (исправность стяжек, растяжек, упорных и распорных брусков, сдвига груза); - контроля габаритов грузов, погруженных на подвижной состав, в процессе их движения; - обеспечивается возможность визуальной оценки состояния люков цистерн на предмет наличия пломб; - проверки правильности размещения и крепления груза на открытом подвижном составе, наличия остатков груза, реквизитов крепления и определение веса каждого вагона.

Технические характеристики АСКО ПВ 3D представлены в таблице 4.1.

Таблица 4.1 - Технические характеристики АСКО ПВ 3D

Наименование параметров

Значение

Режим работы

Круглосуточный

Количество телекамер визуального контроля

4

Разрешение изображения, пикселей

1280x960

Скорость записи/воспроизведения видеоизображения, кадров/сек. на канал

25

Количество устройств сканирования вагона

2 лазерных сканера

Допустимая скорость движения состава в контролируемой зоне, км/ч

60

Режим движения состава

Непрерывное и реверсивное с остановками

Тип датчиков подсистемы счета вагонов

Индукционные педали

Число контрольных зон габарита погрузки

9

Число контрольных зон основного габарита погрузки

2

Число контрольных зон максимального по ширине габарита подвижного состава

2

Тип прожекторов подсистемы освещения

Светодиодные

Электропитание

~220 В 50 Гц

Диапазон рабочих температур

От -50 °С до +50 °С

Срок службы, не менее

10 лет

Состав, назначение и принцип действия АСКО ПВ3D, показанной на рисунке 4.1, включает в себя:

Электронные габаритные ворота (ЭГВ),

Средства контроля в составе телевизионной системы видеоконтроля (ТС),

Тепловизионный комплекс (ТПВ),

Весы-рельсы тензометрического типа для взвешивания железнодорожных составов (ВР),

Вспомогательное оборудование,

Средства вычислительной техники в составе рабочего места оператора автоматизированного (АРМ О ПКО) и автоматизированного рабочего места приемосдатчика (приемщика поездов) (АРМ ПС ПКО).

Электронные габаритные ворота или несущая конструкция АСКОПВ предназначена для размещения средств контроля и кабелей. Несущую конструкцию составляют заглубленные в грунт типовые железобетонные опоры и жесткая металлическая поперечина, служащая, как и опоры, местом размещения средств контроля и кабелей.

Система контроля негабаритности настроена на контроль зонального габарита погрузки (9 пар датчиков); основного габарита погрузки (2 пары датчиков); максимального по ширине габарита подвижного состава (2 пары датчиков). Блоки излучателей и блоки приемников датчиков негабаритности размещаются на опорах и ригеле несущей конструкции, а также на грунте. Датчики устанавливаются в специальных контейнерах.

Телевизионная система коммерческого осмотра предоставляет оператору АРМ О ПКО возможность визуального контроля состояния крыш и бортов вагонов подвижного состава, а также крепления грузов на открытых вагонах в реальном режиме времени при прохождении состава через электронные габаритные ворота.

Для этого на несущей конструкции закрепляются четыре телекамеры высокого разрешения, направленные на вагон с трех сторон: справа, слева и сверху (рис. 4.2).

телевизионная система

Рисунок 4.2 - Телевизионная система

Тепловизионный комплекс (ТПВ комплекс). Комплекс предназначен для дистанционного, бесконтактного контроля уровня и равномерности загрузки вагонов жидкими и сыпучими грузами и позволяет:

Определять уровень и массу грузов в цистернах;

Выявлять остатки грузов в вагонах;

Выявлять неравномерное распределение груза в вагоне;

Выявлять вагоны, загруженные неоднородным грузом (например, вода в нефтепродуктах);

В ряде случаев выявлять несоответствие перевозимого груза, указанному в перевозочном документе;

Выявлять дефекты вагонов таких, как наличие микротрещин в цистернах или нарушение герметичности изоляции вагонов-рефрижераторов.

Тепловизионный контроль уровня налива цистерн и очертания уровня загрузки вагонов производится с помощью тепловизионной камеры.

В двух видеоокнах в "реальном" времени отображаются изображения проходящего состава, поступающие от телевизионной и тепловизионной камер.

При приеме поезда из ЕАСАПР М в АСКО ПВ 3D передается информация, необходимая для проведения автоматического расчета массы перевозимого груза в цистернах (плотность, масса груза, инвентарный номер вагона, калибровочный тип вагона). При отсутствии электронных данных оператор в ручном режиме вводит информацию по вагонам и осуществляет расчет.

В результате формируется таблица с указанием:

Фактической высоты уровня налива цистерн;

Массы груза;

Разницы массы между данными по перевозочным документам и рассчитанной массой груза.

После прохождения состава, оператор может просмотреть записанную информацию. Воспроизведение изображения возможно с произвольной скоростью в прямом и обратном направлении. Оператор может распечатать телевизионное (рис. 4.3), тепловизионное изображение (рис. 4.4), справку о составе.

телевизионное изображение

Рисунок 4.3 - Телевизионное изображение

тепловизионное изображение

Рисунок 4.4 - Тепловизионное изображение

весы вагонные тензометрические

Рисунок 4.5 - Весы вагонные тензометрические

Весы вагонные тензометрические устанавливаются в створке электронных габаритных ворот или в непосредственной близости от электронных габаритных ворот и позволяют проводить взвешивание состава на скорости до 60 км/ч. (рис. 4.5).

Вспомогательное оборудование:

Оборудование системы освещения;

Оборудование системы защиты;

Оборудование для передачи сигналов.

Система освещения предназначена для обеспечения видеонаблюдения в темное время суток посредством освещения вагона в зоне контроля. Включение прожекторов происходит автоматически при снижении уровня естественного освещения ниже установленного порога.

Система защиты предназначена для защиты оборудования АСКО ТПВ от внешних воздействий.

Для защиты от вандализма на несущей конструкции устанавливается звуковая сирена, в аппаратном шкафу, размещаемом на несущей конструкции устанавливается датчик вскрытия шкафа. Все кабели системы прокладываются в металлических трубах.

Для защиты оборудования системы АСКО ТПВ от грозы и молнии выполняется заземление оборудования системы на контур заземления несущей конструкции.

Для функционирования в зимних условиях все устройства системы помещаются в обогреваемые корпуса.

Оборудование для передачи сигналов от несущей конструкции до рабочего места оператора ПКО представляет собой оптоволоконные линии связи и специальные приемники/передатчики сигналов, позволяющие обеспечить передачу сигналов без помех в условиях повышенных электромагнитных излучений.

Автоматизированное рабочее место АРМ О ПКО (Видеоинспектор) располагается в здании ПКО (рис. 4.6).

Информация от оборудования АСКОПВ поступает в АРМ О ПКО, на котором в удобном для оператора виде выводится информация о контролируемом составе.

арм о пко

Рисунок 4.6 - АРМ О ПКО

АРМ О ПКО предоставляет следующие функциональные возможности:

Визуальный контроль состояния крыш и бортов вагонов проходящего в зоне наблюдения подвижного состава;

Сохранение с возможность последующего просмотра полученных видеоизображений в ходе проведения коммерческого осмотра; при этом возможен покадровый просмотр, масштабирование в режиме стоп-кадра, просмотр с произвольной скоростью и в любом направлении;

Вывод на экран, сохранение с возможностью последующего просмотра показаний датчиков негабаритности;

Автоматическое определение и отображение на экране значения средней скорости движения вагона, состава;

Звуковая индикация начала состава и негабаритных вагонов;

Создание и вывод на печать справки о составе, в которой отображена вся информация о принятом составе;

Печать на бумажный носитель и запись на диск CD-R/RW (DVD) видеоизображения фрагментов состава из видеоархива;

Взаимодействие с ЕАСАПР М в части приема данных о составе, необходимых для проведения коммерческого осмотра, передачи данных о результатах проведения коммерческого осмотра и о состоянии технических средств;

Контроль состояния датчика вскрытия шкафа АСКО ТПВ, осуществление видеозаписи и информирование оператора, а также обеспечение последующего доступа к журналу срабатываний.

Похожие статьи




Характеристики АСКО ПВ 3D - Совершенствование работы станции

Предыдущая | Следующая