Оборудование для подъемных, монтажных и сборочных работ - Оборудование для реализации основных технологических процессов авторемонтного производства. Оборудование для подготовки к окраске и для сушки лакокрасочных покрытий

В условиях авторемонтного производства большинство работ по монтажу и демонтажу деталей и агрегатов, замене технических жидкостей, регулированию систем и агрегатов выполняется с использованием подъемных устройств и приспособлений. Подъемник является неотъемлемой частью любой автомастерской.

По конструкции все подъемники разделяются на одностоечные, двухстоечные, платформенные (четырехстоечные, ножничные, параллелограммные, плунжерные), гидравлические стойки и подкатные подъемники. Каждый из перечисленных типов имеет свои особенности и область применения.

В качестве силового привода в подъемниках используются электромеханические, электрогидравлические, пневмогидравлические, пневматические и гидравлические приводы. Вид привода обусловливает быстродействие подъемника, его стоимость, надежность и грузоподъемность. Электромеханические подъемники наиболее дешевы, электрогидравлические обладают большей грузоподъемностью и надежностью, пневматические самые высокоскоростные. Остальные подъемники предназначены для специального применения.

Основным и техническими характеристиками подъемников являются грузоподъемность, максимальная высота подъема автомобиля, скорость подъема до максимальной высоты при минимальной нагрузке, минимальное расстояние от пола до верхней части лапы подъемника.

Главными установочными характеристиками подъемников служат энергоемкость, габаритные и монтажные размеры, требования к фундаменту, допустимые отклонения поверхности пола от горизонтали.

Особую группу составляют специализированные подъемники для выполнения ограниченного вида работ: для кузовного ремонта и окраски, регулирования углов установки колес, шиномонтажа. Наиболее эффективно они работают в комплексе с другим оборудованием.

Особенно распространены, популярны и дешевы двух стоечные подъемники как наиболее приспособленные для ремонта подвесок, двигателя, выпускной системы, тормозов, для замены масла, фильтров и т. д. На этих подъемниках удобно производить антикоррозионную обработку кузова, так как он и обеспечивают самый свободный доступ ко всем узлам со стороны днища.

В зависимости от типа привода двухстоечные подъемники подразделяются на электромеханические (они проще и дешевле) и электрогидравлические ( они дороже, но более надежны и менее шумны). Электромеханические подъемники, в свою очередь, разделяются на одно - и двухмоторные. У двухмоторных подъемников выше грузоподъемность и этим определяется их применение. Одномоторные подъемники выпускаются либо с цепной, либо с шестеренчатой передачей вращения от ведущего вала первой стойки к ведомому валу второй; они существенно проще в монтаже, имеют лучшую защиту шестеренчатой передачи от пыли и грязи, что обеспечивает больший период эксплуатации между плановым техобслуживанием. Однако для подъемников с шестеренчатой передачей требования к люфтам в зацеплениях более жестки, чем для подъемников с цепной передачей; их ремонт гораздо дороже.

Конструкция двухстоечного электромеханического одномоторного подъемника показана на рис. 10.3. Электродвигатель 2 через ременную передачу 1 передает вращение валу 3 с трапецеидальной резьбой, на котором установлена главная гайка 5 , которая несет на себе основную нагрузку от поднимаемого автомобиля, поэтому изнашивается. Над гайкой 5 установлена контрольная гайка 4 с линейкой контроля зазора между гайками для определения степени износа главной гайки в процессе эксплуатации.

Через горизонтальный вал в основании подъемника вращательное движение передается с вала 3 на противоположную стойку. Захваты б для крепления автомобиля, связанные с приводами вала стоек, синхронно поднимаются или опускаются в зависимости от направления вращения валов. В двухстоечных подъемниках главная гайка 5 крепится жестко к раме захватов 6, а контрольная гайка 4 фиксируется таким образом, чтобы, вращаясь вместе с ней, не испытывать нагрузки от массы автомобиля.

Рис. 10.3. Конструкция двухстоечного электромеханического одномоторного подъемника :

1- Ременная передача; 2 - электродвигатель; 3-вал с трапецидальной резьбой; 4- контрольная гайка; 5- главная гайка; 6- захваты

Двухстоечные электромеханические двухмоторные подъемники представляют собой две абсолютно одинаковые стойки и имеют электронную или электромеханическую схему синхронизации движения захватов.

Самым важным узлом любого электромеханического подъемника является резьбовое соединение главной гайки и несущего вала. Обычно вал делается полированным, а гайка изготовляется из бронзы. В большинстве случаев для увеличения ресурса гайки ее помещаю т в специальный стакан с маслом, что позволяет автоматически смазывать резьбу при работе подъемника. В последнее время главная гайка все чаще изготовляется из углепластика с более низким коэффициентом трения и достаточной для работы твердостью. Такие гайки существенно увеличивают ресурс работы подъемника, но несколько повышают его стоимость. Электрогидравлические подъемники проще по конструкции, имеют высокую надежность и более низкий уровень шума. Их схема позволяет, не используя трущиеся детали, достигать грузоподъемность до 5 т. Такой подъемник состоит из гидростанции, гидроцилиндра, размещенного в одной из стоек, и цепи или троса, соединенных системой блоков с захватами. Наиболее важными и ответственными узлами в этих подъемниках являются стопорные устройства, устанавливаемые в обеих стойках и закрепляемые на захватах. Он и выполняют сразу несколько функций: разгружают гидроцилиндр подъемника на время ремонта автомобиля, точно отслеживают горизонтальность положения захватов и осуществляют надежную механическую защиту от непроизвольного опускания поднятого автомобиля.

Все двухстоечные подъемники имеют следующие общие особенности: лапы захватов, как правило, оснащены специальными фиксаторами, исключающими их случайное разведение при поднятом автомобиле, большинство моделей современных подъемников выполняются асимметричными (рис. 10.4), т. е.с учетом смещения центра тяжести автомобиля в сторону двигателя, что позволяет спокойно открывать передние двери автомобиля без риска повредить их о стойки подъемника.

Платформенные подъемники имеют гидропривод. Только в четырехстоечных конструкциях встречается цепная передача или шестеренчатая электромеханическая передача. Платформенные подъемники появились раньше двухстоечных, что объясняется рамной конструкцией автомобилей тех лет.

Грузоподъемность современных четырехстоечных подъемников составляет 2,5- 20 т. Их отличает наибольшая из всех платформенных подъемников свобода передвижения под ремонтируемым автомобилем.

Ножничные (пантографные) подъемники (рис. 10.5) состоят из двух независимых платформ, поэтому оснащаются синхронизаторами. В последнее время такие подъемник и выпускаются с платформами, способными утапливаться в пол.

Параллелограммные подъемники сходны по конструкции с ножничными. Фактически это однозвенный пантограф и подъем плат­ формы неизбежно связан с ее продольным перемещением. Повышенные требования к площади компенсируются простотой этих подъемников. Параллелограммные подъемники можно монтировать вне помещений, где экономия пространства не играет решающей роли.

Плунжерные подъемники в основе конструкции имеют большой гидроцилиндр. На подвижной его части монтируются плат­ форма либо специальные захваты. Достоинством такого подъем­ ник а является возможность полностью утапливаться в пол, что позволяет проезжать над ним. Поэтому монтаж плунжерных подъемников требует существенного заглубления в пол или грунт. Современные конструкции таких подъемников снабжаются дренажным устройством для защиты подъемника от воздействия грунтовых вод.

Рис. 10.5. Схема ножничного платформенного подъемника

Другими подъемными устройствами, широко используемыми на АРП, являются гидравлические подкатные домкраты и передвижные краны.

Гидравлические подкатные домкраты (рис. 10 .6) предназначены для вывешивания на незначительную высоту передней или задней части автомобиля и представляют собой передвижные грузоподъемные механизмы, основу которых составляют подъемное устройство и силовой орган.

По типу подъемного устройства домкраты являются гидравлическими, по роду привод а - ручными. Роль подъемного устройства выполняет гидравлический цилиндр. Шарнирный параллелограмм образует подъемную стрелу, несущую подхват для упора в автомобиль. С иловым органом на домкратах всех моделей служит плунжерный насос, приводимый в действие рукояткой или педалью. Наиболее подходящим и для условий авторемонтного производства являются подкатные гидравлические домкраты грузоподъемностью 2,25 -3,50 т, выпускаемые компанией "Сорокин инструмент". И х технические характеристики приведены в табл. 10.4.

Гидравлические передвижные краны (рис. 10.7) предназначены для снятия и установки двигателей, а также для поднятия и перемещения на небольшие расстояния агрегатов автомобилей.

гидравлический подкатной домкрат (а, с , d, н- см. табл. 10.4)

Рис. 10.6. Гидравлический подкатной домкрат (А, С, D, Н - см. табл. 10.4)

гидравлический передвижной кран

Рис. 10.7. Гидравлический передвижной кран:

1- Выдвижной удлинитель; 2- подъемна я стрела; 3-трубчатая стойка

Технические характеристики домкратов

Таблица 10.4

Параметры

Значения параметров для трех номеров по каталогу

5.18

5.59

5.123

Грузоподъемность, т

2,25

3

3,5

А (высота подхвата), мм

135

130

145

С (высота подъема), мм

440

490

490

D (длина домкрата), мм

530

640

635

Н (высота рычага в вертикаль­

1020

1205

1200

Ном положении), мм

М асса нетто, кг

24,5

37

39,5

М асса брутто, кг

26

38,5

41,5
тележка для снятия и установки колес

Рис. 10.8. Тележка для снятия и установки колес.

передвижной гайковерт для гаек колес

Рис. 10.9. Передвижной гайковерт для гаек колес

стенды с электромеханическим (а) и ручным (б) приводом для сборки и разборки двигателей

Рис. 10.10. Стенды с электромеханическим (а) и ручным (б) приводом для сборки и разборки двигателей

Конструкция крана представляет собой V - образную раму, на которой крепится трубчатая стойка 3 с шарнирно закрепленной в верхней части подъемной стрелой 2 . В стреле установлен выдвижной удлинитель 1 , фиксируемый в нескольких положениях, на котором закрепляется несущая цепь с грузозахватным крюком.

Силовой гидроцилиндр 5 шарнирно связан с рамой и стрелой. Ручной поршневой насос 4 обеспечивает плавный подъем стрелы 2 с грузом.

Грузоподъемность крана зависит от вылета стрелы и при максимальном ее значении составляет 200 кг. Высота подъема при максимальном вылете стрелы 3250 мм. Масса крана 200кг.

С целью максимального облегчения и повышения качества монтажных и сборочно-разборочных работ при ремонте автомобилей и их агрегатов на АРП широко используются различные специализированные устройства и стенды: тележки для снятия и установки колес (рис. 10.8), передвижные гайковерты для гаек колес (рис. 10.9), стенды для сборки и разборки двигателей (рис. 10.10), стенды для сборки и разборки редуктора заднего моста (рис. 10.11) и другие устройства, которые одновременно позволяют выполнять требования техники безопасности и охраны труда при проведении слесарно-сборочных работ.

Похожие статьи




Оборудование для подъемных, монтажных и сборочных работ - Оборудование для реализации основных технологических процессов авторемонтного производства. Оборудование для подготовки к окраске и для сушки лакокрасочных покрытий

Предыдущая | Следующая