Составление планировки вагоносборочного цеха - Организация ремонта кузовов грузовых вагонов

Вагоноремонтные цехи размещают в светлом прямоугольном одноэтажном здании. Основные размеры (длина, ширина, высота, ширина междупутий) цехов и ремонтно-вспомогательных отделений рассчитывают из условий числа поточных линий и позиций на этих линиях, размещения оборудования и средств механизации, рациональной планировки рабочих мест и соблюдения проходов и проездов необходимой ширины.

При расчете основных размеров вагоноремонтных цехов необходимо учитывать, что цехи оснащают мостовыми кранами, электродомкратами и подставками-опорами на позициях подъемки кузовов, конвейерами для передвижения ремонтируемых вагонов по позициям поточных линий, кантователями, ремонтно-правильными агрегатами, ремонтно-сборочными стендами, сварочными постами и другимтехнологическим оборудованием, занимающим значительные площади.

Длина здания вагоноремонтного цеха LЦ (рисунок 2.1) определяется по формуле

LЦ=(ФПл - 1)LBKB+lCT,+(ФПл -1)*L1+lT+lП+2l2

Где ФПл, -- фронт работ поточной линии (число ремонтных позиций на одном пути);

LCT -,длина позиции подъемки кузова и смены тележек (с учетом выкатки тележек);

L1 -- интервал между вагонами (принимается 1--1,5 м); /р -- ширина транспортного проезда внутри цеха, если он необходим (принимается 6 м),

LП -- ширина пожарного проезда (для цехов длиной белее 160 м),

L2 -- расстояние сткраиних вагонов до торцовых стен с обеих сторон цеха (принимается 3--4,5 м).

Число и места расположения поперечных транспортных проездов выбирают при разработке схемы плана цеха с учетом размещения необходимого оборудования, а также направления и характера грузопотоков.

Ширину здания вагоноремонтного цеха вычисляют по формуле

ВЦ=(пП-1)b1+2b2

Где пП -- число путей (поточных линий) в next,

B1 - расстояние между осями соседних ремонтных путей (принимается 7-8 м);

B2-- расстояние от продольной стены или колонн здания до оси ближайшего ремонтного пути (принимается 5 м).

основные размеры вагоноремонтного цеха

Рисунок 2.1. Основные размеры вагоноремонтного цеха

Расчетные значения длины и ширины цеха должны быть увязаны с требованиями соответствующих ГОСТов, устанавливающих определенную величину расстояний между колоннами.

Ширина здания цеха проектируется с учетом применения стандартных конструкций ферм перекрытий и мостовых кранов. При наличии двух ремонтных путей ширина цеха обычно принимается 18 м, трех путей -- 24 м.

Высота здания цеха обусловливается высотой ремонтируемых вагонов, габаритами используемого оборудования и конструкцией мостовых кранов. Общая высота зданияНЦ от уровня пола до затяжки фермы определяется по формуле

НЦ=Н1+Н2.

Расстояние от пола до головки рельса подкранового пути

Н1=h1 +h2+ h3 +h4 + h5,

Где h1 - высота наиболее высокого установленного в цехе оборудования, над которым будут транспортироваться детали (2--3 м),

H2 - расстояние между нижней кромкой изделия, поднятого в верхнее крайнее положение, и верхней точкой наиболее высокого оборудования (0,4 м);

H3 - высота наибольшего по размеру изделия, транспортируемого краном;

H4 - расстояние от верхней хромки транспортируемого изделия до центра крюка крана (не менее 1 м),

H5 - расстояние от оси крюка в крайнем верхнем положении до уровня головки рельса подкранового пути.

Расстояние от головки рельса подкранового пути до затяжки фермы

H2=h6 + h7,

Где h6-- габаритная высота мостового крана.

H7-- расстояние между верхней точкой крана и затяжкой фермы (0,1 м).

При определении высоты цеха следует учитывать необходимости соблюдения расстояния между низшей точкой крана и верхней точкой поднятого и установленного на опоры вагона, которое должно быть не менее 2 м. При наличии мостовых кранов высота вагоноремонтного цеха от головки рельса до затяжки фермы обычно принимается 10,2 м.

Для предварительных, расчетов площадь цеха и производственных участков определяют по удельным площадям на единицу оборудования или одно рабочее место (ремонтную позицию).

FЦ=FC?,

Где fC-- удельная площадь на однуремонтную позицию м2; ? - количество ремонтных позиций на участке (в цехе).

Ориентировочно площадь на одну ремонтную позицию можно принять для грузовых четырехосных вагонов 180 м2, для пассажирских -- 260 м2

Расчетную площадь участка или цеха уточняют после разработки компоновочного плана размещения поточных линий у расстановки оборудования. План цеха вычерчивают в масштабе 1:100 или 1:200.

Назначение компоновочного плана -- взаимная увязка размещения цехов, отделений и участков в здании, выбор оптимального производственного процесса и типа внутрицехового транспорта, анализ направления потока грузов и перемещения людей по зданию, а также определение наилучшего размещения вспомогательных и бытовых устройств.

От выбора варианта компоновки и планировки цехов существенно зависят многие производственные показатели: простои вагонов в ремонте, величина транспортных расходов, себестоимость продукции, размер капиталовложений, прямоточность и непрерывность производственного процесса.

При размещении вагоноремонтных цехов и выборе варианта их внутренней планировки необходимо:

    * обеспечить минимальный путь движения ремонтируемых вагонов в цеха и внутри самих цехов (участков); - не допускать возвратам о движения деталей и узлов; - избегать перемещения деталей и узлов через участки, на которых не производится их ремонт или сбойка.

Расположение производственных участков, поточных линий и рабочих мест должно соответствовать последовательности прохождения вагона по стадиям ремонтного процесса, чтобы получить кратчайшие пути движения вагонов, деталей, узлов и материалов и общее направление грузопотоков.

При компоновке учитывают расчетные линейные размеры (длину, ширину, высоту) цехов, участков и поточных линий, величину грузопотоков и действующие нормы проектирования, а также принятый метод и схему организации производственных процессов ремонта вагонов.

Вагоноремонтные цехи могут располагаться в общем здании или каждый в отдельном, последовательно или параллельно направлению основного потока ремонтируемых вагонов. Наиболее простая схема размещение вагоноремонтных цехов -- последовательное прямолинейное расположение их в одном здании, где имеется несколько параллельных путей (пролетов) для вагонов определенных типов. При последовательном размещении цехов в одном здании продольного типа ремонтируемые вагоны перемещаются по фазам ремонта прямолинейно в одном направлении в течение всего производственного цикла. Эта схема компоновки цехов (участков) характеризуется простотой и удобством размещения вагонов по фронту работ, возможностью создания прямолинейных грузопотоков. Однако при большом объеме производства для последовательного расположения цехов может потребоваться слишком большая длина здания.

При параллельном расположении вагоноремонтных цехов в одном здании их размещение получается более компактным. Здесь можно смонтировать не только основные поточные линии по ремонту вагонов, но и вспомогательные линии по ремонту и сборке отдельных узлов, благодаря этому уменьшается дальность транспортировки узлов и деталей от участков разборки, ремонта и комплектовки на позиции сборки вагонов, упрощается оперативная связь между участками Недостаток компоновки цехов по такой схеме -- непрямолинейное перемещение вагонов в процессе ремонта, когда их несколько раз приходится транспортировать из цеха в цехна поперечной трансбордерной тележке.

схема компоновки вагоноремонтных цехов

Рисунок 2.2. Схема компоновки вагоноремонтных цехов:

А -- последовательное и б-- параллельное расположение; I, II, III, IV -- фазы ремонта

При этом требуются дополнительные площади для сооружения транспортных средств и, кроме того, непроизводительно тратится время на перемещение вагонов.

Часто выбор схемы компоновки вагоноремонтных цехов и размещения поточных линий определяется не только технологическими и технико-экономическими соображениями, но и фактическим расположением производственных зданий действующих вагоноремонтных заводов. Практика внедрения современных методов ремонта вагонов на заводах позволила выявить варианты наиболее целесообразной планировки и компоновки цехов, позволяющие рационально организовать ремонтный процесс по поточному методу производства.

Одновременно с общей компоновкой цехов можно разрабатывать и планировку каждого цеха (участка), которую начинают с размещения поточных линии и расстановки оборудования по позициям и рабочим местам на основании принятого технологического процесса. Расположение поточных линий увязывают относительно колонн и стен здания, обеспечивая определенные расстояния между осями железнодорожных путей для размещения ремонтируемых вагонов, между производственным оборудованием на позициях линий, а также от колонн и стен до оборудования. Минимально допустимые расстояния с точки зрения техники безопасности и удобства обслуживания определяют по нормам технологического проектирования.

Производственное оборудование, стенды, верстаки, правильные и ремонтно-сборочные агрегаты, сварочные посты и транспортные устройства следует располагать последовательно по операциям технологического процесса ремонта.

Виды и количество производственного оборудования устанавливают в соответствии с типом ремонтируемых вагонов, их конструктивными и технологическими особенностями, а также видом ремонта и масштабами производства. Планировка и организация рабочего места должны удовлетворять требованиям НОТ и способствовать максимальному сокращению непроизводительных потерь рабочего времени.

В качестве ориентировочного показателе характеризующего использование производственной площади цеха, принимают удельную площадь, приходящуюся в среднем на один вагон. Величину ее можно определить делением производственной площади цеха, занятой вагонами, оборудованием и проходами, на число размещаемых загонов.

Похожие статьи




Составление планировки вагоносборочного цеха - Организация ремонта кузовов грузовых вагонов

Предыдущая | Следующая