Организация работы вагоносборочного цеха - Организация ремонта кузовов грузовых вагонов

Организация ремонта вагонов осуществляется в полном соответствии с утвержденным технологическим процессом при своевременном обеспечении ремонтных бригад материалами, запасными частями, инструментом, приспособлениями. Создается неснижаемый технологический запас основных вагонных деталей и материалов.

Ремонт вагонов производится стационарным методом. Вагонное депо ремонтирует грузовые вагоны (крытые вагоны, платформы, полувагоны, цистерны, думпкары и т. д.). Ремонт вагонов осуществляется комплексным бригадами.

Работа сборочного цеха организовано в две смены, перерыв на обед с 12.00 до 13.00.

Руководит работой - мастер.

В комплексную бригаду по ремонту вагонов входят: - Слесаря по ремонту ходовых частей, специальных приборов, рамы, металлических частей кузова;

    - Слесаря по ремонту автоматических тормозов; - Столяры по ремонту кузова; - Сварщики; - Маляры; - Крановщики; - Плотники.

Все ответственные детали вагонов испытываются в соответствии с перечнем и требованиями действующего руководства по испытанию на растяжение и дефектоскопирование вагонных деталей.

При выпуске вагонов из ремонта все ответственные детали вагона: колесные пары, детали рам и другие должны иметь согласно действующим техническим условиям, соответствующие клейма или трафареты, указывающие место и дату изготовления, ремонта и им питания. Выпуск вагонов из ремонта без клейм, с неясными клеймами или трафаретами на ответственных деталях запрещается. Детали, не требующие ремонта, независимо от наличия клейм осматривают, испытывают и клеймят.

Вновь устанавливаемые металлические детали, кроме мест под сварку должны быть покрыты грунтовкой. Деревянные детали, покрытые, антисептической пастой не грунтуются, болты, винты, шурупы, до постановки на вагон должны быть смазаны окунанием в минеральное масло.

Детали вагонов прочно закрепляются, крепежные изделия должны соответствовать требованиям рабочих чертежей. Неисправные, пораженные коррозией заменяют. Концы болтов, длина которых необходима для регулирования размеров деталей и узлов вагона по рабочим чертежам.

Болты и валики должны ставиться наружу гайками и шплинтами, за исключением тех, постановка которых головками наружу предусмотрена конструкцией. Под гайки, шплинты и чеки должны быть поставлены шайбы, соответствующие рабочим чертежам. Шплинты и чеки ставятся типовые, при отсутствии специальных требований они должны отстоять от гайки или шайбы не более на 3 мм. Концы шплинтов ичек должны разводиться под прямым углом. Неисправные болты и гайки заменяют новыми, согласно рабочим чертежам. Ослабшие, не типовые и с маломерной головкой заклепки заменяются. Запрещается: 1) заменять предусмотренные конструкцией заклепочных соединения на сварные; 2) производить подчеканку, заварку и подтягивание заклепок; 3) Забивать шурупы, вместо завертывания их. 4) Прожигать отверстия в деревянных и металлических деталях;5) Восстанавливать или ставить вновь болты и гайки, имеющие разработанную резьбу или забитые грани, а также ставить болты несоответствующих размеров отверстий в соединяемых частях или имеющие разнотипную резьбу на болте и гайке; 6) Оставлять без грунтовки металлические части кузова и рамы в местах прилегания снятых, для замены деревянных деталей; 7) Применять материалы, неудовлетворяющие техническим требованиям и ГОСТАМ, требованиям действующих санитарных правил и инструкций по технике безопасности и производственной санитарии.

Размеры неснижаемого технологического запаса деталей и материалов устанавливаются из расчета трех дневной работы производства.

В кладовой установлены стеллажи с ячейками, в которых хранятся исправные (новые и отремонтированные) Над каждой ячейкой указаны нормы неснижаемого запаса деталей. Для хранения громоздких и тяжелых деталей оборудованы стеллажи площадки.

Доставка запасных частей и узлов в вагоносборочные цех и другие цеха производится рабочими этих цехов с помощью тележек и грузоподъемных кранов.

Производственные цеха, отделения и участки вагонного депо, ремонтирующие ответственные узлы и детали обеспечиваются контрольно измерительными инструментами, шаблонами и приспособлениями применяемые при производстве плановых видов ремонта грузовых вагонов.

Слесарь перед началом работ получает необходимый ему комплект инструмента, а после окончания смены сдает обратно в инструментальную, раздатчик, проверив, принимает инструмент, неисправный заменяет. Утерянный инструмент восполняется, о чем сообщается администрации депо для привлечения виновных к материальной ответственности.

Инструмент и приспособления общего пользования рабочие получают также в инструментальной и по окончании работ сдают обратно.

Похожие статьи




Организация работы вагоносборочного цеха - Организация ремонта кузовов грузовых вагонов

Предыдущая | Следующая