Выбор типа здания депо с приведением площадей всех участков и отделений депо - Организация работы локомотивного депо электровозов

В последние годы получили наибольшее распространение прямоугольно - павильонные и прямоугольно - ступенчатые типы здания депо. Такая конструкция зданий позволяет использовать их при перспективном развитии - пристраивают новые секции с последующими рядами павильона или ступени.

Проектом принимаю депопрямоугольно - павильонного типа.

Депо имеет наименьшую стоимость постройки, занимает небольшую площадь, что дает возможность удобно расположить ремонтные позиции рядом с участком и отделениями депо. Вследствие минимального периметра наружных стен и площади оконных проемов эксплуатационные расходы на содержание таких зданий (отопление, текущий ремонт) значительно ниже по сравнению со зданиями других типов. Правильное расположение здания по местности относительно частей света "розы ветров" создает условия для лучшего сохранения тепла в зимнее время, даже в районах с низкой температурой, чтобы ветер доминирующего направления не имел прямого попадания в ворота и на световые проемы. Применение этого типа здания ограничено, их нельзя построить в стесненных условиях тяговой территории по ширине. Кроме того, в средних секциях здания почти отсутствует естественное освещение и его заменяют люминесцентным.

Согласно "Технических указаний по проектированию тепловозных и электровозных депо с экипировочных устройств" ТРАНСЭЛЕКТРО проект установил унифицированные размеры ремонтных участков и отделений депо, которые приведены в таблице 2.

Таблица 2 - Унифицированные размеры ремонтных участков локомотивного депо

№

П/п

Наименование участка

Число путей

Длина, в м

Ширина, в м

Высота, в м

Расстояние от стены до оси крайнего пути и междупутье, в м

Грузоподъемность крана, в т

1

Участок ТР - 3

2

108

30

13,2

6 - 7,5 - 16,5

30/5

2

Участок ТР - 2

3

84

24

10,8

5 - 7 - 7 - 5

10

3

Участок ТР - 1

3

84

24

10,8

5 - 7 - 7 - 5

5

4

Участок ТО - 4

3

84

24

7,2

5 - 7 - 7 - 5

3

5

Участок одиночной

Выкатки КМБ

3

84

24

10,8

5 - 7 - 7 - 5

10

Технологический процесс участка ТР - 3 для вновь строящихся депо, как правило, организуют по поточно - агрегатному методу. Участок проектируют на два пути, один из которых - сквозной длиной 108 м, другой - тупиковый длиной на одну секцию локомотива. На сквозном пути размещают позиции поточной линии ремонта локомотивов, на тупиковом рабочие места для непланового ремонта локомотивов с завышенным объемом. Ширина участка принимается равной 30 м из условий размещения поточных линий ремонта сборочных единиц локомотивов (тележек, колесных пар, дизелей, и т. д.).

Первую ремонтную позицию на сквозном пути и рабочее место на тупиковом образуют: смотровыми канавами; консольными электрофицированными домкратами общей грузоподъемностью 120 т; колонками для слива трансформаторного масла или дизельного масла, топлива и охлаждающей воды; передвижными площадками для кузовных работ; комплектом пневматических и электрических приспособлений и инструментов для разборочных работ и другие.

Смотровые канавы имеют освещение, канализацию, низковольтную линию для подключения переносных ламп и электрических приспособлений, воздуховоды и другие.

Остальные позиции на сквозном пути оборудуют высокими стационарными платформами и локтевыми балками для подвески гайковертов, консольными кран - балками грузоподъемностью 0,5 т, шкафами для инструмента и приспособлений др. На последней позиции дополнительно к перечисленным устанавливают колонки для заправки тепловозов дизельным маслом, топливом и водой, электровозов переменного тока трансформаторным маслом.

В локомотивных депо на участке ТР - 3 устанавливают мостовые краны грузоподъемностью 30/5 и 10 т при высоте помещения 13,2 м от головки рельсов до низа конструкции покрытия и 10, 15 м до верхней грани подкранного рельса.

Размеры участка в плане определен из условия размещения на его площади, помимо ремонтных позиций, ремонтных отделений и переходящего запаса крупных сборочных единиц, требующих мостовых кранов большой грузоподъемности.

Площадь участка ТР - 3 электровозных депо завышена против потребной, поэтому на их площади должны размещаться еще отделения мастерских, такие, как электромашинное, колесное и т. д. Но при этом недоиспользуется высота участка. Компоновочное решение по размещению отделений мастерских на площади участка ТР - 3.

Нормы площадей отделений и участков для ремонтного электровозного депо приведены в таблице 3 в м2.

Таблица 3 - Площади участков и отделений ремонтного электровозного депо

№ п/п

Наименование участков

Площади в м2

1

Механическое

200

2

Слесарно - заготовительное

150

3

Хозяйственное

80

4

Кладовая агрегатов, узлов, запасных частей

720

5

Инструментальное

120

6

Автотормозное

100

7

Ремонта компрессоров

80

8

Электроаппаратное с испытательной

180

9

Ремонта КИП и скоростемеров

70

10

Ремонта и испытания автостопов и устройств радиосвязи

35

11

Колесно - токарное

280

12

Роликовое

80

13

Монтажа роликовых букс

60

14

Моечная для колесных пар и тележек

140

15

Электромашинное

640

16

Пропиточно - сушильное

140

17

Испытательное (электромашинное)

175

18

Столярное

50

19

Малярное

20

20

Кладовая лаков и красок

15

21

Кузнечное

110

22

Термическое

40

23

Заливочное

50

24

Сварочное

70

25

Газогенераторное

12

26

Гальваническое

140

27

Аккумуляторное

180

28

Шерстемоечное

35

29

Токоприемников

140

30

Лаборатория

140

31

Зарядки огнетушителей

35

32

Кладовая масел и обтирочных материалов

35

33

Прочная и починочная

150

34

Помещение комплексных бригад

60

35

Помещение мастеров

100

36

Производственно - технический отдел

60

37

Полимерное

120

38

Внутридеповские связи

48

39

Заместитель начальника депо по ремонту

20

40

Главного механика депо

20

41

Эксперементальное

36

42

Производственного обучения

48

43

Вентиляторная

48

44

Участок диагностики

50

45

Участок электрической аппаратуры

36

Общая площадь

5118

Похожие статьи




Выбор типа здания депо с приведением площадей всех участков и отделений депо - Организация работы локомотивного депо электровозов

Предыдущая | Следующая