Система питания, ТО - Устройство и техническое обслуживание Мерседес 123

В систему питания входит топливный бак, топливопроводы, подкачивающий насос высокого давления, форсунки, топливный фильтр. Топливный бак расположен перед задней осью автомобиля. Уровень топлива в баке замеряется датчиком уровня, и сигнал поступает на указатель на приборной доске. Топливный бак имеет систему вентиляции.

Внимание. При затруднении запуска двигателя необходимо проверить, поступает ли топливо к форсункам. Для этого необходимо ослабить колпачковые гайки на двух форсунках, включить двигатель и проверить, вытекает ли топливо около гаек. Если топливо поступает - колпачковые гайки затянуть и включить двигатель.

Техническое обслуживание

Перед сборкой тщательно очистить все места прилегания деталей и вокруг них.

    * Снятые детали укладывать на чистую подкладку и прикрыть пленкой или бумагой. Не применять таких тканей, которые оставляют ворс и нитки. * Все отверстия закрыть или заглушить временными заглушками, если ремонт будет выполняться позже. * Запасные части распаковывать непосредственно перед сборкой. Не устанавливать запасные части, которые хранились без упаковки (например, в ящиках с инструментом и другими деталями). * Если оборудование открыто, то не пользоваться сжатым воздухом. По мере возможности не передвигать автомобиль. * Следите, чтобы топливо не попадало на шланги системы охлаждения. * Поврежденные трубопроводы, шланги необходимо заменить.

Регулировка холостого хода

Для регулировки холостого хода дизельных двигателей необходим измеритель числа оборотов - тахометр, который применяется на СТО.

Регулировка холостого хода необходима, т. к. двигатель на малых оборотах работает неустойчиво, меняет обороты в зависимости от включения дополнительных агрегатов - кондиционера усилителя руля и т. д.

Регулировка

    * Педаль подачи топлива не должна иметь больших зазоров. При необходимости заменить тягу. * Если холодный двигатель работает неустойчиво, необходимо проверить вакуумную систему увеличения оборотов холостого хода. * Прогреть двигатель до температуры 75-85°С. Внимание. Не регулировать обороты холостого хода на очень горячем двигателе. После длительной поездки необходимо подождать, пока двигатель немного остынет. * Выключить кондиционер или автомат включения кондиционера. * Если установлена автоматическая коробка передач, рычаг коробки установить в положение "Р". * Подсоединить тахометр для замера оборотов. * Проверить состояние тяги подачи топлива и не заедает ли.

Снятие и установка мокрого (масляного) фильтра воздуха

    1 - Хомут трубопровода 2 - Патрубок ("гармошка") 3 - Всасывающий трубопровод 4 - Патрубок ("гармошка") 5 - Верхняя часть фильтра 6 - Прокладка уплотнительная 7 - Фильтрующий элемент 8 - Нижняя часть фильтра (корпус) 9 - Резино-металлич. Втулка 10 - Шайба 11 - Гайка

Снятие

    * Ослабить хомуты -1- на патрубках ("гармошках") * Отвернуть гайку -11- крепления фильтра и снять его. * Извлечь фильтрующий элемент (корпус держать горизонтально, чтобы не разлить масло).

Установка

    * Вставить фильтрующий элемент и закрепить его гайкой -11-. * Установить патрубки ("гармошки") -2-й затянуть хомутами. * Проверить уровень масла в фильтре и, при необходимости, долить.

Снятие и установка сухого фильтра воздуха

Снятие

    * Ослабить хомуты на всасывающей трубе и снять ее с фильтра. * Отвернуть гайку в середине крышки фильтра, отцепить защелки по бокам корпуса. * Снять крышку фильтра и извлечь фильтрующий элемент. * В нижней части фильтра -8- вывернуть три гайки крепления. * Снять нижнюю часть (корпус).

Установка

    * Проверить, нет ли трещин на резино-металлических ограничителях. Бракованные - заменить. * Проверить состояние уплотнительного кольца -20-. * Слегка смазать маслом для двигателей уплотнительное кольцо и патрубок всасывающей трубы,

Нижнюю часть фильтра (корпус) равномерно посадить на всасывающую трубу. Равномерно затянуть 3 гайки крепления корпуса.

В корпус установить фильтрующий элемент. Надеть крышку фильтра и закрепить гайкой с защелками.

Снятие, проверка и установка датчика уровня топлива в топливном баке

По мере снижения уровня топлива в баке поплавок датчика постепенно опускается. С помощью скользящего контакта увеличивается омическое сопротивление датчика. При этом снижается напряжение на указателе уровня и стрелка приближается в положение "LEER' (пустой). Дальнейшее опускание поплавка приводит к тому, что замыкается контакт, указывающий, что в баке остался "резерв". При этом загорается лампочка на приборной доске. двигатель сцепление тормозной шина

Внимание: С сентября 1982 г. предупреждающая лампочка "резерв" включается в момент включения зажигания и гаснет, если в баке достаточно топлива. Если топлива мало, то лампочка горит более интенсивно.

Снятие

    * С аккумулятора снять провод "массы". * Снять аптечку, для чего отвернуть две гайки крепления аптечки. * Снять колодку с датчика уровня.

Внимание: Провода с колодкой подвесить на Проволоке.

    * Ключом на 46 мм отвернуть датчик * Извлечь датчик (вверх) и положить на кусочке фланелевой ткани.

Замеры

    * Подсоединить омметр к контактам. * Поддерживая датчик в монтажном положении, производите замеры сопротивления. В этом положении поплавок находится в крайнем нижнем положении, и датчик будет указывать "резерв". Исправный датчик в этом положении должен иметь сопротивление: 572 Ом, в модели Т - 522 Ом. * Перевернуть на 180° (поставить "на голову"). В этом положении поплавок будет в крайнем верхнем положении и датчик будет указывать "voll" (полный). В этом положении сопротивление; 1,60,7 Ом, в модели Т - 3,2 0,8 Ом. * Проверить контакт "резерв"; подсоединить омметр к контактам W и 31 и замерить. В монтажном положении - 0 Ом, в перевернутом на 180° - бесконечную величину.

Установка

    * Перед установкой нового датчика удалить предохранительный штифт поплавка. * Установить датчик на место с новой прокладкой и затянуть моментом 40 Н-м. * Одеть колодку. * Установить на место и привернуть элементы крепления аптечки. * К аккумулятору подсоединить провод "массы". Проверить действие датчика уровня топлива на автомобиле.

При заливке топлива из канистры желательно предварительно его профильтровать хотя бы через чистый кусок ткани.

Насос высокого давления дизеля, как правило, не подвергается обслуживанию, и если есть неисправность, его полностью меняют на СТО. Через каждые 60000 км (до августа 1982 г. - через 45000 км) необходимо менять топливный фильтр. Одновременно необходимо проверить число оборотов холостого хода.

Обычно в дизельном топливе не применяются никакие специальные присадки, за исключением зимнего сезона. Вместе со снижением температуры наружного воздуха уменьшается текучесть топлива из-за выпадения в осадок парафина. Топливо густеет до состояния меда. По этой причине производители дизтоплива добавляют в топливо присадки, увеличивающие текучесть, и гарантируют запуск при температуре до -15° С. Однако эти присадки не всегда эффективны и поэтому иногда приходится в топливо доливать бензин.

    * Доливать бензин нужно еще до того, как начнет выпадать в осадок парафин. В противном случае необходимо будет чистить фильтр и трубки подачи топлива. * Так как доливка бензина уменьшает мощность двигателя, его количество необходимо строго соблюдать.

Температура наружного воздуха в °С

Процентное содержание топлива и бензина

Дизтопливо летнее

Бензин

Дизтопливо зимнее

Бензин

0-10

70

30

100

-10 - -15

50

50

100

-15 - -20

-

-

70

30

-20 - -28

-

-

50

50

Внимание: Бензин необходимо доливать обычного сорта, никогда бензин "Super".

* Из-за большой огнеопасности бензин нужно доливать только в топливный бак. При этом сначала заливают бензин, а после этого - дизельное топливо.

Внимание: Добавка бензина уменьшает мощность.

    * Если при большом морозе двигатель остановится из-за загустения топлива, могут возникнуть трудности при его запуске. В этом случае можно поступить одним из нижеследующих способов: * Снять топливный фильтр и прогреть его в масляной ванне, чтобы дизтопливо стало текучим. * Снять топливный фильтр и установить новый. * Отбуксировать автомобиль в теплый гараж и включить отопление. * Топливную систему разогреть, поливая горячей водой.

Внимание: Ни в коем случае нельзя пользоваться открытым пламенем. Возможность взрыва!

Очистка и замена фильтрующего элемента воздушного фильтра

Обычно бумажный элемент фильтра необходимо чистить после каждых 20000 км пробега (на автомобилях до августа 1982 г. через каждые 15000 км) и через 60000 км (до 8.82 через 45000км) необходимо элемент заменить на новый.

    * Открыть защелки на фильтре. Отвернуть гайку -18-. * Извлечь бумажный элемент -7-. * Очистить нижнюю часть фильтра (корпус). * Фильтрующий элемент вытряхнуть и сжатым воздухом продуть.

Внимание: Фильтрующий элемент не чистят ни топливом, ни маслом.

    * Фильтрующий элемент -7- установить в нижнюю часть фильтра -8-. * Одеть крышку фильтра и закрепить защелками и гайкой.

Мокрый фильтр воздуха

Замена масла

Через каждые 45000 км пробега при обслуживании автомобиля необходима замена масла в фильтре.

    * Снять фильтр * Снять верхнюю часть фильтра. * Слить масло. Тщательно очистить нижнюю часть фильтра. * Фильтрующий элемент очистить препаратом для чистки без нагрева.

Внимание: Не использовать бензин. Опасность пожара! В нижнюю часть фильтра налить масла до отметки (стрелки). Не переполнять, т. к. масло будет засасываться в двигатель.

    * Установить фильтр. * Проверить дроссельную заслонку во всасывающей трубе. Она не должна заедать.

Смазка насоса высокого давления М

Насос высокого давления М с пневматическим регулятором имеет индивидуальную систему смазки и при обслуживании через каждые 15000 км пробега (на автомобилях с августа 1982 г. - через 20000 км) смазка должна быть обновлена.

Смазка тяг управления газом

После мытья двигателя или его консервации необходимо смазать все места шарниров, подшипников, соединений смазкой Molykote Longterm 2.

Снятие и установка топливного фильтра

Как правило, топливный фильтр должен быть сменен через каждые 60000 км пробега (на автомобилях до августа 1982 г. - через каждые 45000 км).

Снятие

* Слегка отвернуть болт крепления -74-. Фильтр тогда немного опустится. Поднять вверх фильтр и вывернуть болт полностью.

Внимание: Фильтр заполнен до краев топливом, поэтому немного топлива отсосать шприцем, чтобы топливо не пролилось на клиновым ремень и шланги охлаждения. Разлитое топливо немедленно вытереть.

* Снять шланг предварительного фильтра и снять фильтр.

Установка

    * Вставить новый предварительный фильтр и затянуть хомуты. * Вставить новый топливный фильтр. * Завернуть болт крепления, надев новую аллюминевую уплотнительную шайбу. Проверить, не повреждена ли эта уплотнительная шайба -76-.

Неисправности топливной системы

Неисправности холостого хода

Неисправность

Устранение неисправности

Плохо установлены обороты холостого хода.

Проверить число оборотов холостого хода и отрегулировать на прогретом двигателе.

Тяжело перемещается педаль подачи топлива. Большая деформация тяги подачи топлива.

Заменить тягу подачи топлива, регулировочный рычат.

Неравномерные обороты холостого хода на холодном двигателе, повышенные обороты на горячем двигателе.

Установить причину увеличения оборотов, отрегулировать тягу.

Ослабло крепление топливных трубок на насосе высокого давления, ослабло крепление топливного фильтра.

Проверить крепление топливных трубок, закрепить фиксаторами. Затянуть дренажные болты.

Ослабло крепление насоса высокого давления.

Подтянуть болты. Проверить, нет ли трещин на приваленных плоскостях.

Плохая подача топлива.

Грязный фильтр, негерметичны, поломаны или деформированы топливные и дренажные трубки и трубка вентиляции топливного бака. Перепускной клапан в дренажной системе засорился и не пропускает топливо.

Плохая работа форсунок.

Проверить форсунки.

Неправильно установлено начало подачи топлива.

Проверить начало подачи топлива.

Неправильная работа насоса высокого давления.

Установить новый насос высокого давления и убедиться в неисправности своего насоса.

Механические повреждения двигателя.

Проверить подвеску двигателя. Проверить компрессию в цилиндрах.

Увеличенный расход топлива

Для выявления причин увеличенного расхода топлива необходимо убедиться, что размер и давление в шинах соответствуют данному автомобилю, что автомобиль свободно катится (тормоза, подшипники колес), двигатели обкатать (около 5000 км пробега).

Точно проверить расход топлива.

Признаки / неисправность

Причини /Устранение неисправности

Грязный фильтр воздуха. Негерметична топливная система.

Очистить фильтр или заменить. Визуально проверить герметичность всех соединений топливных трубок, проверить фильтр топливный и насос высокого давления.

Забита дренажная система.

Ослабить дренажную трубку на насосе. Запустить двигатель и проверить, вытекает ли топливо из трубки. Продуть трубку дренажную от насоса до бака. Возможно, забит перепускной клапан дренажной системы.

Большие обороти холостого хода.

Проверить обороты холостого хода и выявить причину их увеличения.

Плохая работа форсунок.

Из форсунки вытекает топливо. Загрязнены, ослабели или поломаны запорные иглы. Неправильное давление впрыска.

Снижение мощности двигателя

Для правильного определения причины снижения мощности необходимо, чтобы тахометр правильно указывал обороты, шины соответствовали данному автомобилю, автомобиль должен свободно катиться (тормоза, подшипники колес), нормально работало сцепление. Двигатель должен быть обкатан (пробег около 5000 км). На автомобиле не должен быть установлен багажник на крыше и т. д. Для проверки максимальной скорости необходимо проехать 1000 м дороги в обе стороны, проверить секундомером прохождение этого отрезка пути и подсчитать максимальную скорость.

Признаки

Причины

Насос высокого давления не достигает положения максимальной скорости.

Проверить механизм подачи топлива, малый ход педали, неправильная регулировка тяг, ослабло крепление регулировочного рычага на насосе, деформированы тяги.

Обильное дымление при полной нагрузке. Двигатель не достигает "максимальных оборотов.

Установлены несоответствующие болты для удаления воздуха из топливной системы на насосе высокого давления или в крышке фильтра.

Забит фильтр воздушный.

Очистить или заменить фильтр.

Забиты топливные фильтры.

Заменить топливные фильтры.

Пузырьки воздуха в трубке от фильтра к топливному насосу.

Проверить трубку подачи топлива от насоса и сам фильтр. Ослабло крепление фильтра; негерметичен топливный фильтр, негерметичен трубопровод между топливным баком и топливным фильтром.

Плохая работа топливных трубок.

Проверить топливные трубки (подачи, дренажные и вентиляции бака). Загрязнены трубки подачи топлива, лед или воск в трубках (только зимой). Трубки высокого давления деформированы или поломаны. Засорился фильтр в баке.

Плохая работа форсунок.

Форсунки протекают (негерметичны). Ослабли или поломались иглы запорные. Неправильное давление впрыска. Проверить начало подачи топлива.

Неправильная работа насоса высокого давления.

Установить для проверки новый насос.

Двигатель имеет механические повреждения.

Проверить компрессию. Пробита прокладка головки цилиндра. Помяты трубы выхлопной системы.

Похожие статьи




Система питания, ТО - Устройство и техническое обслуживание Мерседес 123

Предыдущая | Следующая