Подвеска (передний, задний мост) - Устройство и техническое обслуживание Мерседес 123

Передняя подвеска автомобиля Mercedes состоит из амортизаторов, треугольных поперечных рычагов, пружин и стабилизатора, который увеличивает сцепление колес с дорогой.

Амортизаторы - газонаполненные и служат для гашения колебаний передних колес. Они соединены с кузовом и с рычагами подвески.

Рычаги крепятся к кузову резинометаллическими втулками, а к колесу - шаровыми опорами.

1 - Ступица колеса 2 - Подшипник колеса 3 - Передняя стойка 4 - Амортизатор 5 - Вспомогательная тяга 6 - Пружина подвески 7 - Верхний рычаг 8 - Стабилизатор 9 - Рычаг поперечный треугольный 10 - Тормозной диск 11 - Поперечная тяга рулевогомеханизма

Техническое обслуживание

Снятие и установка амортизаторов

Амортизаторы можно менять по одному при условии, что они будут иметь одинаковое цветовое обозначение - черточкой, черточками.

Амортизаторы заполнены под высоким давлением газом и маслом, поэтому их нельзя выбрасывать в мусорные ящики, но необходимо сдавать в специальные пункты.

Снятие

При освобождении верхнего крепления амортизатора автомобиль должен стоять на земле, так как амортизатор служит одновременно ограничителем колебаний колес.

* Отвернуть верхнюю гайку, придерживая при этом нижнюю гайку ключом. * Придерживая ключом стержень (шток), отвернуть нижнюю гайку. Ни в коем случае нельзя вращать шток амортизатора.

Опасность взрыва!

* Снять шайбу и резиновое кольцо. * Ослабить затяжку болтов крепления колеса и поставить автомобиль на подставки. * Вывернуть болты и снять переднее колесо. * Отвернуть накидным ключом на 10 мм с 12-гранной головкой нижние болты крепления амортизатора к нижнему поперечному рычагу.

Амортизатор с разделительным поршнем

Амортизатор без разделительного поршня

11 - амортизатор; 11а - гайка шестигранная; 11b - верхняя тарелка; 11е - верхнее кольцо резиновое; 11d - нижнее кольцо резиновое; 11е - нижняя тарелка; 11 f - кожух; 11 е - кольцо ограничительное; 11 h - буфер резиновый * Снять элементы подвески амортизатора и проверить их состояние (пористость, трещины и другие повреждения).

Установка

Амортизатор проверить перед установкой. Устанавливают амортизаторы с одинаковым цветовым обозначением (маркировкой).

* Очистить от грязи поверхность установки амортизатора на нижнем рычаге.

Кронштейн нижнего крепления должен плотно сидеть в резиновой втулке. Кронштейн должен занимать монтажное положение, чтобы можно было установить крепящие болты.

Амортизатор с разделительным поршнем

Не перепутать нижнюю тарелку - 11е - с верхней тарелкой -11b-. В этом случае во время езды тарелка может сесть на предохранительное кольцо -11g.

В автомобилях с колесами на 15" или с болеетвердой подвеской и с амортизаторами с разделительным поршнем дополнительно устанавливается прокладка толщиной 9 мм -11- между буфером и нижней тарелкой.

Амортизатор без разделительного поршня

Амортизатор скомплектовать как указано на рисунке.

Проверка амортизаторов

1 - цилиндр; 2 - рабочий поршень; 3 - шток поршня: 4 - элемент замыкающей с манжетой: 5 - разделительный поршень; 6 - опорная шайба; а - объем для масла; в - объем для газа.

В автомобилях могут быть установлены амортизаторы с разделительным поршнем и без разделительного поршня. На амортизаторах с разделительным поршнем между газовым и масляным объемами шток поршня находится вверху амортизатора, в то же время, в амортизаторах без разделительного поршня шток поршня находится снизу собранного амортизатора.

Стуки в задних амортизаторах могут возникнуть по следующим причинам:

* Плохо собранное верхнее крепление амортизатора. * Изношены сайлент-блоки в нижнем "ухе" амортизатора. * При большой утечки масла разделительный поршень может ударять о шток поршня. * Свободный рабочий поршень (изношен). * На снятом амортизаторе, установленном в вертикальном положении, сжать шток, отпустить и потом вновь сжать. Если при переходе от сжатия к возвращению слышны стуки, тогда амортизатор следует заменить.

Шипящие шумы из задних амортизаторов. Если разделительный поршень неплотно сидит в цилиндре, газ может проникать в масляный объем и при этом образуется пена. Во время езды это приводит к возникновению шипящего шума. В таком случае амортизатор необходимо заменить, хотя он может быть еще эффективным.

Проверка снятого амортизатора (заднего и переднего)

* Снять амортизатор. * Тщательно проверить наружную поверхность штока. * Проверить, нет ли деформации штока. Втолкнуть шток полностью внутрь амортизатора, если он (шток) деформирован, то шток заклинит в направляющей втулке.

Внимание: Незначительное отпотевание штока маслом - это конструктивная особенность.

* Поставить амортизатор в вертикальное положение, растянуть и сжать. Как при растягивании, так и при сжатии амортизатор должен создавать равномерное сопротивление. * При большой потере масла амортизатор необходимо заменить, так как долить масло в амортизатор невозможно.

Проверка резерва масла

Резерв масла проверяется путем замера хода штока поршня. Если масло вытекло из амортизатора с разделительным поршнем, ход штока поршня увеличивается, в то же время в амортизаторах без разделительного порщня ход штока уменьшается.

Во время замеров температура амортизатора должна быть около 20°С.

* Вытянуть шток поршня и поставить амортизатор в вертикальное обратное монтажное положение и упереться в подкладку. * Амортизатор с разделительным поршнем: шток поршня сжать до касания рабочего поршня с разделительным поршнем, замерить значение и сравнить с заданной величиной.

* Амортизатор без разделительного поршня.

Сжать амортизатор до тех пор, пока не появится ощутимое дополнительное сопротивление. Поршень в этом положении наталкивается на столб масла. В этом положении измерить размер и сравнить с размером, приведенным в таблице. На рисунке показан передний амортизатор фирмы "Fichtel + Sachs".

* На рисунке показаны 2 задних амортизатора. Амортизатор -1- "Fichtel + Sachs" обозначенный одной или двумя белыми поперечными полосами. Амортизатор -2-фирмы "Borge", имеет одну белую поперечную полосу.

Шипящие шумы во время сжатия амортизаторов без разделительного поршня не являются браковочным признаком.

Величина хода штока поршня

Амортизаторы с разделительным поршнем	Новые	Максимальная Допустимая величина
Передние и задние	0+2 мм	32мм
Амортизаторы без разделительного поршня	20 +2 мм	Омм
Задние F&;S/1 или 2 белые поперечные "черточки Boge/1 белая поперечная черточка	105 + 2мм 147 + 2 мм	82мм 137мм

Амортизатор следует заменить, если на амортизаторе с разделительным поршнем допустимая величина превышена, а на амортизаторе без разделительного поршня - максимальная допустимая величина ниже нижней границы.

* Более точное определение качества амортизатора может быть проведено на СТО, так как требует специального оборудования и приборов.

Снятие и установка передних пружин подвески

В зависимости от типа автомобиля могут быть установлены разные передние пружины с соответствующими резиновыми подушками. Для определения различий: пружины имеют на нижнем витке красную или голубую полосу и выбитый помер. При замене необходимо устанавливать пружины только с одинаковым обозначением и маркировкой.

Снятие

* Отвернул, сверху амортизатор, автомобиль должен стоять на земле. * Ослабить болты крепления переднего колеса. Перед автомобиля поставить на подставку, снять переднее колесо. * В пружину вставить специальное стягивающее приспособление, которое должно охватить 9 витков. Если применяется приспособление с нажимными пластинами -01в/01с-, пластины эти необходимо вставить под углом 90°: стяжной болт не должен передвигаться. Для сжатия пружины необходимо приложить значительную силу. Ни в коем случае не сжимать пружину только с одной стороны. Можно получить травму! * Для облегчения сжатия пружины можно слегка приподнять нижний рычаг. * Слегка опустить поперечный рычаг и вынуть вперед пружину вместе с резиновой подушкой. * Резиновую подушку повернуть влево и снять. * Пружину вставить продольно между губками слесарных тисков и постепенно ослабить стяжной болт Приспособления.

Установка

Перед установкой проверить состояние резиновой подушки и при значительных повреждениях - заменить. Перед установкой пружину и прилегающие поверхности тщательно очистить.

* Проверить дренажное отверстие для отвода воды в тарелке пружины п. если необходимо, прочистить его. * Одеть стягивающее приспособление и постепенно сжать пружину. * Поворотом вправо одеть резиновую подушку на пружину. * Пружину установить таким образам, чтобы конец нижнего витка вошел в углубление в тарелке пружины. * Поднять слегка домкратом нижний поперечный рычаг, ввести вверх амортизатор и привернуть. * Пружину постепенно ослабить, следя за тем, чтобы резиновые подушки не изменили своего положения - на шасси и на нижнем поперечном рычаге. * Закрепить колесо и установить автомобиль на землю. Затянуть болты крепления колеса моментом 110 Н. м. * Проверить горизонтальное положение автомобиля на передней подвеске (на СТО). * Отрегулировать фары (на СТО).

Снятие, проверка и установка подшипников передних и задних колес

Если при езде, особенно на крутых поворотах, слышен шум со стороны колес, это указывает на то, что повреждены подшипники.

Снятие

Снятые обоймы с роликами и наружные кольца подшипников раскладывать таким образом, чтобы их не перепутать при повторной установке.

* Снять тормозные накладки и подвесить. * Снять колпак ступицы с помощью отвертки, снять контактную пружину помехозащитного конденсатора. Ослабить болт с 6-гранной головкой и отвернуть гайку зажимную цапфы передней стойки. * Снять тормозной диск. * Соответствующим латунным или алюминиевым стержнем осторожно и равномерно силой выбить наружное кольцо подшипника. * Стержень прикладывать в нескольких местах по окружности кольца.

Внимание: Стержень должен быть из мягкого материала и в хорошем состоянии, чтобы не повредить кольцо и посадочное гнездо.

* Съемником снять внутренние кольца подшипников. Если нет съемника, то этим же стержнем снять кольца. Не погнуть кольца.

Проверка

* Проверить поверхности цапфы стойки, особенно под манжетой; если они не в идеальном состоянии - заменить стойку. * Подшипники колес и ступицу тщательно очистить и вымыть от старой смазки. * Проверить, в хорошем ли состоянии гнезда под подшипники в ступице. * Проверить состояние наружных колец подшипников, нет ли на них следов износа, раковин. Поверхность качения должна быть гладкой, серого цвета. * Если кольца имеют вмятины от роликов или от перегрева имеют дорожку качения от светлокоричневого до голубого цвета, то эти подшипники подлежат замене. * Проверить, легко ли вращаются конусные ролики. Проверить, в хорошем ли состоянии торцевые поверхности роликов. Ржавчина на подшипниках указывает на повреждения манжет. В этом случае необходимо заменить подшипник колеса.

Установка

При замене подшипников ступицы необходимо менять одновременно оба подшипника.

Осторожно с одинаковой силой запрессовать (забить) оба наружных кольца.

* Ступицу и подшипники заполнить высокотемпературной смазкой в количестве 45 г. * Корзинки с роликами тоже заполнить смазкой таким образом, чтобы свободное пространство между роликами было заполнено смазкой. Ролики установить на место. * Новую манжету заполнить смазкой, а на посадочную поверхность нанести тонкий слой герметика. Запрессовать манжету на место с помощью оправки или деревянной проставки. * Ступицу переднего колеса заполнить остатками смазки.

Слишком большое количество смазки может привести к перегреву во время езды. Недостаточное количество смазки не обеспечит нормальную работу подшипников.

* Установить тормозной диск и тормозные колодки.

Регулировка зазора в подшипниках переднего колеса

* Ослабить болты крепления колеса. * Автомобиль поставить на подставки и снять колеса. * Снять колпак ступицы. * Снять контактную пружину помехозащитного конденсатора. * Ослабить болт с 6-гранным гнездом пружину гайки. * При одновременном проворачивании ступицы затягивать гайку зажимную до тех пор, пока ступица почти перестанет вращаться. После этого отвернуть гайку зажимную на 1/3 оборота и ударом пластмассовым молотком по концу цапфы снять напряжения. * На СТО осевой люфт замеряют с помощью специального приспособления и индикатора. Правильно установленный люфт должен находится в пределах 0,01-0,02 мм. * Индикатор установить таким образом, чтобы предварительное сжатие составляло 2 мм. Стрелку измерителя поставить на показание "0". * Проверить люфт сильными нажатиями и вытягиваниями ступицы в осевом направлении. Перед каждым измерением ступицу провернуть на несколько оборотов. * Болт с 6-гранным углублением затянуть моментом 14 Н-м и повторно замерить люфт. * Поставить на место контактную пружину помехозащитного конденсатора. * Колпак ступицы до обреза заполнить смазкой тугоплавкой - около 15 г. На автомобилях выпуска до ноября 1982 г. удалить старую смазку и заполнить новой смазкой. * Установить колпак ступицы на место и легкими ударами резинового молотка запрессовать. * Привернуть переднее колесо. Снять автомобиль с подставок. Болты крепления колеса затянуть моментом 110 Н-м.

Визуальная проверка

Визуальную проверку необходимо проводить при обслуживании автомобиля через каждые 15000 км пробега.

* Ослабить болты крепления колес. Автомобиль поставить на подставки и снять передние колеса. * Проверить защитные резиновые чехлы всех шаровых опор. При этом необходимо проверить, петли на ступице и около нее следов вытекающей смазки. * Проверить защитные резиновые чехлы верхних шаровых опор.

Внимание: Если чехлы повреждены, необходимо замена шаровой опоры, так как вероятно, и она повреждена из-за проникновения грязи.

* Проверить, нет ли следов течи масла на амортизаторах. Следы масла на штоке не являются браковочным признаком. При явных подтеках масла амортизатор необходимо заменить. * Установить передние колеса, снять автомобиль с подставок и затянуть болты крепления колес моментом 110Н-м. * Проверить, нет ли люфтов в шарнирах ведущих штанг и рычагов, для этого раскачивать автомобиль в боковом направлении.

Во время раскачивания автомобиля пальцами проверить шаровую опору стойки ишарнир верхнего рычага. При наличии зазоров заменить верхний рычаг.

Подвеска (передний, задний мост) - Устройство и техническое обслуживание Мерседес 123

Похожие статьи