Техническое обслуживание системы смазки - Проверка состояния системы смазки двигателя, замена масла на соответствующий сезону сорт
ТО автомобилей, выполняемое на АТП, по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ делят на следующие виды: ежедневное ТО (ЕО); первое ТО (ТО-1); второе ТО (О-2); сезонное ТО (СО).
ЕО предназначено для контроля состояния автомобиля, направленного на обеспечение безопасности движения, поддержание надлежащего внешнего вида, заправки топливом, смазочным материалом и охлаждающей жидкостью. Для автомобилей, оборудованных специальными кузовами, в объем ЕО входит санитарная обработка кузова. ЕО выполняют после окончания работы автомобиля или перед выпуском его на линию. При смене водителей на линии автомобиль осматривается и проверяется его техническое состояние.
ТО-1 и ТО-2 включают контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные и другие виды работ, направленные на предупреждение и выявление неисправностей, снижение интенсивности изнашивания деталей, экономию топливно-смазочных материалов, уменьшение выбросов вредных веществ автомобилями. ТО должно обеспечивать безотказную работу автомобиля в пределах установленных пробегов.
СО выполняют 2 раза в год для подготовки автомобилей к эксплуатации в холодное и теплое время года. Его, как правило, совмещают с очередным ТО с соответствующим увеличением трудоемкости выполняемых работ. Отдельным СО можно выполнять в районах очень холодного или очень жаркого сухого климата. СО включает операции замены сезонных сортов смазочных материалов и охлаждающих жидкостей с промывкой соответствующих систем, установку или снятие утеплителей и приборов предпускового подогрева двигателей, а также другие работы.
ТО-1 и ТО-2 включают с периодичностью, определяемой пробегом автомобиля. В период обкатки нового автомобиля устанавливают меньшие интервалы пробега между ТО.
Дорожно-климатические условия влияют на периодичность ТО. Корректирование периодичности ТО автомобилей осуществляют в зависимости от одной из пяти категорий условий эксплуатации (ГОСТ 21624-81). Каждая категория характеризуется типом дорожного покрытия или состоянием грунта, рельефом местности и условиями движения. Так, категория Й условий эксплуатации автомобилей характеризуется асфальт и цементобетонным покрытиями, равнинной или холмистой местностью высотой до 1 км над уровнем моря за пределами пригородной зоны. Категория V условий эксплуатации автомобилей на естественных грунтовых дорогах при любом рельефе местности, включая горный.
Корректирование периодичности ТО в зависимости от климатических условий выполняют в случае эксплуатации автомобиля в районе, отличном от умеренного климатического (ГОСТ 16350-80).
Для планового проведения ТО на АТП составляется ежемесячный график выполнения работ. При этом исходят из установленной периодичности различных видов обслуживания и суточного пробега. График обслуживания составляется на каждый автомобиль. Обязательно учитывается цикл ТО, определяющий наименьшие повторяющиеся интервалы пробег автомобиля между ТО всех видов.
При ЕО проверяют уровень смазочного материала, герметичность системы и при необходимости доливают смазочный материал в картер двигателя. После пробного пуска двигателя его останавливают и проверяют на слух работу фильтра центробежной очистки смазочного материала.
При ТО-1 кроме работ по ЕО проверяют осмотром герметичности узлов и смазочных трубопроводов. У автомобилей с дизелем контролируют уровень смазочного материала в топливном насосе высокого давления и регуляторе частоты вращения коленчатого вала двигателя. При работе в условиях большой запыленности окружающей среды выполняют следующее: заменяют смазочный материал в поддоне картера двигателя; сливают отстой корпусов смазочных фильтров; очищают от отложений внутреннюю поверхность крышки корпуса фильтра центробежной очистки смазочного материала; промывают поддон и фильтрующий элемент воздушных фильтров двигателя и вентиляции картера, а также фильтр грубой очистки, если он не проворачивается рукояткой.
При ТО-2 дополнительно к работам, выполняемым при ТО-1, заменяют (по графику) смазочный материал в картере двигателя. При этом промывают фильтрующий элемент фильтра грубой очистки и заменяют фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки смазочного материала или очищают фильтр центробежной очистки, очистка и промывают клапан вентиляции картера двигателя. Промывают фильтрующий элемент воздушных фильтров двигателя и компрессора и с учетом конструктивных особенностей фильтра заменяют в них смазочный материал.
При СО, кроме работ, предусмотренных ТО-2, промывают смазочную систему и заливают смазочный материал, соответствующий времени года. Проверяют исправность датчика аварийных сигналов давления смазочного материала в смазочной системе двигателя. При подготовке к зимней эксплуатации отключают смазочный радиатор.
Техническое обслуживание предусматривает, чтобы периодически выполнялась замена масла на соответствующий сезону сорт. Для работы понадобится емкость объемом не меньше 4-ех литров. Перед сливом жидкости двигатель нужно прогреть.
Замена моторного масла выполняется на смотровой яме или эстакаде.
Снимается крышка на горловине для заливки жидкости.
На автомобиль с двигателем инжекторного типа корпус воздушного типа.
Ключом на 12 миллиметров откручивается пробка, установленная на сливном отверстии поддона картера.
Откручивание пробки на сливном отверстии
В емкость сливается с двигателя масло.
Используя съемник, откручивается масляный фильтр.
Снимаем масляный фильтр.
Очистку фильтрующих элементов смазочной системы выполняют заменой смазочных фильтров одноразового пользования или промывкой центробежных фильтров.
Для смены фильтрующих элементов фильтра очистки смазочного материала вывертывают сливные пробки на колпаках и сливают смазочный материал из фильтров. Затем вывертывают болт крепления колпака фильтра и снимают колпак вместе с элементом, вынимают фильтрующий элемент из колпака (также снимают второй колпак и фильтрующий элемент), промывают колпаки фильтров дизельным топливом, заменяют фильтрующие элементы и собирают фильтр в последовательности, обратной разборке. Сборка заканчивается проверкой герметичности соединений фильтра на работающем двигателе. При наличии подтекания подтягивают болты крепления колпаков. Если течь по уплотнению колпаков не устраняется подтягиванием, то заменяют резиновые уплотнительные прокладки.
Для удаления масляных отложений из фильтра центробежной очистки останавливают двигатель и дают стечь смазочному материалу в течение 20...30 мин. Затем отворачивают барашковую гайку, снимают кожух и отворачивают пробку. На корпус центрифуги и крышку корпуса центрифуги наносят метки. Отворачивают гайку, снимают крышку, пластмассовую вставку со втулкой, сетчатый фильтр и прокладку. Затем все детали смазочного фильтра промывают в керосине. При сильном засмолении сетчатого фильтра или при наличии разрывов сетки фильтр заменяют. Затем выполняют сборку фильтра в последовательности, обратной разборке. При сборке фильтра особое внимание обращают на состояние уплотнительных резиновых колец и установку прокладки кожуха. Метки на корпусе центрифуги и крышке корпуса при сборке совмещают. Затем проверяют работу фильтра на прогретом двигателе на слух. После остановки двигателя корпус центрифуги исправного фильтра продолжат вращаться 2...3 мин, издавая характерный шум. Если этот шум продолжается более короткое время, чем обычно, то корпус центрифуги притормаживается ввиду чрезмерной затяжки барашковой гайки, которую следует затягивать только усилием руки
Резьба для пробки под сливное отверстие хорошо очищается от грязи и закрывается.
Во вновь установленный масляный фильтр заливается свежее масло. Им же смазывается и резиновая прокладка.
Фильтр наворачивается на штуцер, после соприкосновения с привалочным кольцом блока прокладки фильтр доворачивается еще на ѕ оборота.
В двигатель автомобиля заливается свежее масло.
По истечении трех минут щупом проверяется уровень масла.
Крышка маслозаливной горловины устанавливается на место.
На несколько минут запускается двигатель, через пять минут после остановки проверяется уровень жидкости, нет ли утечек из-под сливной пробки и прокладки фильтра.
Для работы понадобятся емкость для отработанного масла не менее двух литров объемом. Замена масла в коробке передач производится сразу после остановки авто. Горячее масло быстрее вытекает из коробки передач и вместе с ним удаляются взвешенные частички.
Емкость подставляется под сливное отверстие.
На коробке передач откручивается пробка заливного отверстия.
Откручивается пробка сливного отверстия.
Сливается масло в емкость.
Пробка очищается от грязи и ставится на место.
Совет: Если масло, сливаемое из КП, имеет темный цвет, включает в себя металлические частички, замена масла в коробке производится после ее промывки.
В коробку заливается смесь объемом одного литра, состоящую в одинаковой пропорции из керосина и трансмиссионного масла. Устанавливается на место пробка заливного отверстия. При нейтральной передаче запускается двигатель. Через пять минут мотор останавливается, промывочная смесь сливается из КП, очищается и заворачивается на место пробка сливного отверстия.
Новое трансмиссионное масло заливается в КП до нижней кромки отверстия для его заливки.
Закручивается заливная пробка.
Затем необходимо проверка уровня масла. Для этого необходимо:
Установить автомобиль на эстакаду или смотровую яму.
От грязи ветошью или щеткой очищается пробка отверстия для заливки и поверхность картера возле пробок.
Откручивается пробка.
Проверяется уровень масла в коробке передач. Он должен быть ниже кромки отверстия.
При уровне масла меньше требуемого с помощью специального шприца его доливают в коробку.
Сильное падение уровня жидкости может указать на повреждение сальников.
В случае необходимости подтягиваются гайки фиксирующие крышки картера КП.
При течи масла заменяются сальники и прокладки.
Промывка системы вентиляции картера заключается в снятии и очистке трубки и шлангов, промывке воздушного фильтра. Трубки и шланги системы после промывки должны быть плотно соединены между собой, шланги не должны иметь разрывов, расслоений и разбуханий. Для промывки фильтра снимают его крышку, вывертывают центральный стяжной винт, снимают фильтр с двигателя и разбирают. Промывают клапан вентиляции картера ацетоном. После промывки фильтрующего элемента в корпус фильтра заливают некоторое количество смазочного материала для двигателя, собирают фильтр и устанавливают на двигатель в порядке, обратном разборке.
Затем ставят все детали на место в последовательности, обратной разборке.
Включение смазочного радиатора необходимо при температуре воздуха выше 20?С, а также при работе автомобиля в особо тяжелых с большой нагрузкой и малыми скоростями движения При нормальных условиях эксплуатации смазочный радиатор должен быть выключен, так как температура смазочного радиатора существенно влияет на давление в смазочной системе двигателя.
Похожие статьи
-
В автомобильных двигателях наибольшее распространение получила комбинированная смазочная система, при которой основные наиболее нагруженные трущиеся...
-
Легковой автомобиль с карбюраторным двигателем. ВАЗ-2105. Система смазки комбинированная. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники, опоры...
-
Основные неисправности смазочной системы. Внешними признаками неисправностей смазочной системы являются загрязнение смазочного материала, пониженное или...
-
Проверка крепления карбюратора. 1.2 Очистка приборов системы питания от грязи и пыли. 1.3 Проверка герметичности карбюратора. ТО-1=ЕО+п 2.1...2.2...
-
Со временем любой двигатель начинает потреблять больше масла, поэтому интервал его замены должен сокращаться. Масло в таких двигателях сгорает, но ремонт...
-
Введение - Проверка состояния системы смазки двигателя, замена масла на соответствующий сезону сорт
Смазочные материалы впервые понадобились человеку около 6 тысяч лет назад. Многие ученые считают, что в те времена люди изобрели колесо, а потом и...
-
Снятие и установка Для снятия масляного насоса: -- поставьте автомобиль на смотровую канаву или подъемник, отсоедините провода от аккумуляторной батареи...
-
Система смазки дизеля, ТО - Устройство и техническое обслуживание Мерседес 123
Масляный насос 1 - всасывает масло из поддона и нагнетает его в главный масляный фильтр. Между нагнетающей стороной насоса и смазочной магистралью...
-
Техническое обслуживание коробки передач ЗИЛ-130 - Устройство коробки передач автомобиля ЗИЛ-130
При контрольном осмотре перед выходом из парка на ходу автомобиля проверяется работа коробки передач, при этом обращается внимание на легкость и...
-
Ответ: Отказы и неисправности системы охлаждения и их внешние признаки. Внешние признаки неисправностей и отказов системы охлаждения: 1) Двигатель...
-
Мероприятия по техники безопасности и охране окружающей среды при выполнении ТО2 двигателя внутреннего сгорания Проблема охраны окружающей среды и...
-
В последние годы стали все шире использовать дизельные двигатели на автомобилях. Следует признать, что использование карбюраторных двигателей на грузовых...
-
В поршневом двигателе внутреннего сгорания, как видно из названия, поршни стоят самыми первыми в цепочке деталей и узлов, которые превращают энергию...
-
Замена тормозной жидкости - Диагностирование и техническое обслуживание тормозной системы
Через 2 года эксплуатации или через каждые 45 тыс. км пробега заменяют тормозную жидкость. Если тормозная система используется с большой нагрузкой,...
-
Технические жидкости - Устройство и техническое обслуживание Мерседес 123
Охлаждающие жидкости предназначены для использования в системе охлаждения двигателя. В качестве охлаждающих жидкостей при эксплуатации машин в летних...
-
К выполнению ремонтных работ допускаются лица не моложе 16 лет, а к выполнению работ, связанных с использованием этилированного бензина и с ремонтом...
-
Выбор и обоснование метода организации технологического процесса ТО В зависимости от числа постов для данного вида ТО и уровня их специализации различают...
-
Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, систем электроснабжения и путевого хозяйства На электротранспортных предприятиях Украины...
-
Неисправности тормозной системы - Техническое обслуживание и ремонт тормозной системы
Перечень работ выполняемых при техническом обслуживаний тормозной системы Техническое обслуживание карбюраторов является профилактическим мероприятием,...
-
Система питания, ТО - Устройство и техническое обслуживание Мерседес 123
В систему питания входит топливный бак, топливопроводы, подкачивающий насос высокого давления, форсунки, топливный фильтр. Топливный бак расположен перед...
-
Особенности КШМ, ГРМ дизельного двигателя, ТО - Устройство и техническое обслуживание Мерседес 123
Легковой автомобиль "MERCEDES" приводится в движение 4- или 5-цилиндровым рядным двигателем, с жидкостным охлаждением. Двигатель расположен продольно в...
-
Органолептический контроль. Органолептический контроль включает контроль технического состояния элементов тормозного привода и тормозных механизмов...
-
Исходной величиной для расчета универсальных постов обслуживания служит такт поста, представляющий собой время простоя автомобиля на обслуживании на...
-
В основу организации производства положена единая для всех городских станций функциональная схема (рисунок 4) Рисунок 4 Функциональная схема...
-
Требования по технике безопасности к инструменту приспособлениям и основному технологическому оборудованию Все рабочие места должны быть в чистоте, не...
-
Организационная часть - Организация зоны технического обслуживания
Схема технологического процесса на АТП Рисунок 1- Технологический процесс на АТП. Под технологическим процессом производства понимается...
-
Годовой объем работ по технологическим воздействиям АТП определяется в чел-ч и состоит из объемов работ по техническому обслуживанию (ЕО, ТО - 1, ТО -...
-
Проверка мощности двигателя Проверка технического состояния двигателя включает проверку его мощности, экономичности, расхода (угара) масла, компрессии в...
-
Система предпускового подогрева - Средства обеспечения пуска двигателя
Многие современные автомобили оснащаются на заводском конвейере специальными устройствами для легкого запуска двигателя зимой. Эти приборы называются...
-
Где fОб - суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования КОб - коэффициент плотности расстановки оборудования для...
-
Эксплуатационные материалы, Смазочные материалы - Устройство и техническое обслуживание Мерседес 123
Смазочные материалы В зависимости от условий эксплуатации масла для двигателей должны удовлетворять различным требованиям. Поэтому очень важно определить...
-
Техническое обслуживание коробки передач - Ремонт коробки передач автомобиля на примере ВАЗ-2115
Коробка передач: Техническое обслуживание и устранения неисправностей Техническое обслуживание Первое техническое обслуживание коробки передач...
-
В России многолетним опытом автомобильного транспорта и выполненными исследованиями обосновано сформирована система ТО и ремонта. Техническая...
-
Общие требования безопасности предписывают следующее. 1. Любые работы по ремонту или техническому обслуживанию автомобиля должны проводиться в...
-
Техническое обслуживание подвижного состава подразделяются: Ежедневное техническое обслуживание (ЕО); Первое техническое обслуживание (ТО-1); Второе...
-
Экономичность и долговечность машины зависят от правильного выбора смазочного материала. Потери на трение снижаются с ростом вязкости смазки, однако...
-
Основные работы по техническому обслуживанию сцепления. ЕО. Проверить действие механизма сцепления путем трогания автомобиля с места и переключения...
-
Критерием для выбора метода технического обслуживания (поточный или метод универсальных постов) является суточная производственная программа по каждому...
-
Введение, Общее устройство системы охлаждения двигателя автомобиля - Система охлаждения двигателя
ЗМЗ-402 - семейство бензиновых 4-цилиндровых автомобильных двигателей, производства ОАО "Заволжский моторный завод. Данное семейство двигателей...
-
Определение по тяговой характеристике максимальной силы тяги локомотива Чтобы определить силу тяги локомотива при различных скоростях движения,...
Техническое обслуживание системы смазки - Проверка состояния системы смазки двигателя, замена масла на соответствующий сезону сорт