Особенности системы охлаждения, ТО - Устройство и техническое обслуживание Мерседес 123

Циркуляция охлаждающей жидкости

    1 - водяной насос. 2 - радиатор. 3 - термостат. 6 - датчик температуры. 12 - кран регулировки обогрева. 13 - радиатор отопителя.

А - к радиатору.

В - из радиатора.

С - канал малого круга движения жидкости.

D - из головки цилиндров.

Е - канал удаления воздуха.

Циркуляция охлаждающей жидкости регулируется термостатом. На холодном двигателе охлаждающая жидкость циркулирует только в головке и блоке цилиндров, а при включенном отоплении - и через радиатор отопителя. Одновременно с ростом температуры охлаждающей жидкости постепенно открывается термостат и жидкость начинает циркулировать по большому кругу. Охлаждающая жидкость постоянно нагнетается водяным насосом. Жидкость подается в радиатор сверху вниз и охлаждается встречным воздухом. Для более интенсивного охлаждения имеется вентилятор, который дополнительно засасывает воздух сквозь радиатор.

На 4-цилиндровом двигателе вентилятор постоянно включен, а на 5-цилиндровом с помощью сцепления Visco вентилятор включается в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Когда сцепление Visco выключено, вентилятор вращается в соответствии с числом оборотов двигателя, но обороты вентилятора не превышают 2100 об/мин. При росте температуры жидкости до 90-95°С биметаллическая пружина включает сцепление Visco. При этом увеличиваются обороты вентилятора в соответствии, с оборотами двигателя, но не превышают 3500 об/мин. Благодаря тому, что вентилятор работает не постоянно, увеличивается полезная мощность двигателя и снижается расход топлива.

Объем жидкости в 4-цилиндровом двигателе - 10 л, в 300D - 11 л и в 300 D турбодизеле - 12,5 л.

Техническое обслуживание

Снятие, установка и проверка термостата

После нагрева двигателя термостат открывает большой круг циркуляции охлаждающей жидкости. Если из-за неисправности термостат не откроется, возможен перегрев двигателя. Определить это можно по тому, что указатель температуры будет в красном секторе, а радиатор холодный. Поврежденный термостат может не закрываться. Это можно определить по тому, что двигатель не достигает рабочей температуры, указатель температуры более медленно указывает на рост температуры, а зимой система обогрева работает менее эффективно.

Внимание! Причиной перегрева двигателя после короткой езды может быть накопление накипи в радиаторе.

Снятие

    * Отсоединить от аккумулятора провод "массы". * Слить охлаждающую жидкость. * Снять шланг с корпуса термостата. Перед этим ослабить хомут и сдвинуть его назад. Снять крышку корпуса. * Из крышки термостата извлечь термостат совместно с прокладкой.

Проверка

* Нагреть термостат на водяной бане; термостат не должен касаться стенок емкости. Проверить температуру с помощью соответствующего термометра.

При температуре около 80°С термостат должен начать открываться. Наибольшее открытие термостата должно происходить при температуре около 940С.

* Проверить, открывается ли термостат и закрывается ли и двигаются ли при этом два клапана термостата.

Установка

    * Очистить прилегающие поверхности на корпусе и крышке. * Установить в корпус термостат с новой прокладкой таким образом, чтобы стрелка на термостате была направлена вверх или вниз. * Установить крышку и равномерно затянуть болты моментом 10Н-м.

Внимание! Болты не слишком затягивать.

    * Одеть шланг и затянуть хомут. * Залить охлаждающую жидкость. * Соединить аккумулятор с ''массой". * Прогреть двигатель. Проверить, нагревается ли радиатор снизу и пет ли течи охлаждающей жидкости.

Снятие и установка радиатора

После длительного пробега тонкие каналы радиатора могут быть забиты накипью и осадками из охлаждающей жидкости. Это снижает производительность радиатора и двигатель перегревается. В этом случае может помочь только замена радиатора.

    1 - вкладыш радиатора. 2 - сетка радиатора. 3 - верхний бачок. 4 - нижний бачок. 5 - уплотнитель.

Снятие

    * Отсоединить от аккумулятора провод "массы' * Слить охлаждающую жидкость. * В автомобилях с масляным радиатором отсоединить от радиатора трубопроводы подвода масла. * В автомобилях с автоматической коробкой передач отсоединить трубопроводы около нижнего бачка радиатора.

Внимание! Необходимо соблюдать при работе чистоту. Перед снятием трубопроводов (шлангов) все соединения необходимо тщательно очистить от загрязнения, после этого их отсоединять. На концы шлангов, одеть полиэтиленовые мешочки и закрепить их резиновыми колечками, чтобы внутрь не попали посторонние предметы и грязь.

    * Снять верхний и нижние шланги с радиатора, предварительно ослабив стяжные хомуты. * Вытянуть вверх пружинные скобы крепления кожуха вентилятора. * Из направляющих радиатора извлечь кожух вентилятора. Кожух положить на вентилятор. * Вытянуть вверх пружины крепления радиатора. * Извлечь радиатор.

Установка

    * Проверить осе шланги, нет ли протертых мест, трещин и при необходимости, заменить. Проверить состояние резиновых втулок подвески радиатора. * Установить радиатор сверху вниз таким образом, чтобы штыри крепления вошли в отверстия резиновых втулок в поперечной балке. * Установить пружины крепления радиаторов. Расстояние между радиатором и вентилятором должно составлять 73 мм. * Установить кожух вентилятора и нажать вниз таким образом, чтобы он защелкнулся в направляющих радиатора. Необходимо помнить о зазоре между кожухом и лопастями вентилятора. * Одеть шланги охлаждающей жидкости и затянуть хомуты крепления. * Залить охлаждающую жидкость. * Подсоединить к аккумулятору провод "массы". * Прогреть двигатель и проверить герметичность всех соединений. * Проверить уровень охлаждающей жидкости и, при необходимости, долить. * При наличии автоматической коробки проверить уровень трансмиссионного масла. * При наличии масляного радиатора проверить уровень масла в двигателе.

Сцепление вентилятора VISCO

Двигатели моделей 300D, 300D Турбодизель снабжены вентилятором с гидравлическим сцеплением, которое бесступенчато регулирует число оборотов вентилятора в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

Сцепление не подлежит обслуживанию. Проверяют его тогда, когда двигатель слишком горячий.

При запуске холодного двигателя вентилятор в течение 3 мин работает на повышенных оборотах. В это время масло гидравлическое перетекает из рабочей камеры в запасную камеру. После этого сцепление выключается. Вентилятор вращается в соответствии с оборотами двигателя, но не быстрее чем 2100 об/мин. Если двигатель работает с нормальной рабочей температурой, сцепление не включается.

Вместе с ростом температуры охлаждающей жидкости в связи с ростом нагрузки на двигатель или при высокой температуре наружного воздуха через радиатор проходит более горячий воздух. Когда температура горячего воздуха превысит +73°С, он нагревает сцепление Visco, в котором биметаллическая пружина освобождает доступ масла из запасной камеры в рабочую камеру. Это происходит, когда охлаждающая жидкость достигнет температуры в пределах 90-95°С. Вентилятор включается сцеплением Visco. на которое действует давление масла в рабочей камере. Вентилятор начинает вращаться со скоростью вращения двигателя, но только до верхней границы, не превышающей 3500 об/мин.

Проверка работоспособности сцепления VISCO

    * Включить теплый двигатель и установить обороты в пределах -4000-4500 об/мин. * После достижения охлаждающей жидкостью температуры порядка 90-950С обороты вентилятора должны заметно возрасти - примерно на 1000 об/мин. (это можно проверить на слух). * В противном случае сцепление необходимо заменить.

Внимание! Снятое сцепление Visco хранить или транспортировать только в вертикальном положении. Можно на короткий срок положить на фланцевую сторону, но нельзя класть на переднюю сторону.

Снятие и установка жидкостного насоса

Снятие

    * От аккумулятора отсоединить провод ''массы". * Снять вентилятор.

Внимание! Снятое сцепление вентилятора Visco можно хранить только в вертикальном положении.

    * Освободить натяжение н спять клиновой ремень трехфазного генератора. * При наличии кондиционера: отвернуть болты крепления компрессора и отодвинуть в сторону вместе с трубопроводами. В 300D перед этим снять шланг, соединяющий фильтр воздуха с нагнетающим туннелем. * Снять шланг с подводящего патрубка после освобождения и сдвига в сторону втяжных хомутов. * Освободить нижний хомут шланга, соединяющий малый круг охлаждения. * Отвернуть трубку удаления воздуха на насосе. * Отвернуть и снять насос. * Тщательно очистить прилегающие поверхности на корпусе насоса и крышке газораспределения.

Установка

* Новую прокладку приклеить в 2-х местах к прилегающей поверхности крышки газораспределения.

Внимание! Если нет прокладки, можно прилегающую поверхность насоса смазать герметикой "Locititte 573 mit Aktivator".

    * Установить насос н болты затянуть моментом 9 Н-м. * Одеть шланг малого круга и затянуть хомут. * Трубку удаления воздуха присоединить к корпусу насоса; одеть шланг охлаждающей жидкости и затянуть хомут. * Если есть, поставить на место компрессор охлаждения. * Одеть клиновой ремень и установить вентилятор, затянуть болты моментом 25 Н-м. * Отрегулировать натяжение ремня. * Залить охлаждающую жидкость. * Прогреть двигатель и проверить герметичность всех соединений и насоса.

Проверка уровня охлаждающей жидкости

Уровень охлаждающей жидкости необходимо проверять регулярно, не реже 1 раза в месяц и перед каждой длительной поездкой.

Внимание! Если двигатель горячий, пробку радиатора открывать осторожно. Можно ошпариться! Перед открыванием пробку необходимо прикрыть куском ткани. Рекомендуется открывать пробку не раньше, чем температура жидкости упадет ниже +90°С.

* Повернуть пробку до первого упора, выпустить избыточное давление воздуха, повернуть пробку дальше и снять.

    * Охлаждающая жидкость на холодном двигателе должна достигать положения - С - на указателе уровня - А-. На теплом двигателе уровень жидкости должен касаться положения - В-. * Холодную охлаждающую жидкость заливать только в холодный двигатель. * Доливать только смесь чистой воды с низким содержанием извести и средства против замерзания.

Внимание! В аварийных случаях можно, особенно летом, доливать чистую воду. Однако желательно возможно быстрее залить средство против замерзания.

* Если уровень охлаждающе" жидкости часто падает ниже отметки "Min" необходимо проверить герметичность системы.

Проверка температуры замерзания охлаждающей жидкости

Эту проверку необходимо провести перед приходом холодной поры года.

    * Прогреть двигатель до ощутимого нагрева верхней части радиатора. * Осторожно открыть пробку радиатора. * Измерительным зондом отсосать охлаждающую жидкость и на поплавке прочитать концентрацию средства против замерзания. На наших широтах необходимо, чтобы жидкость не замерзала при -30°С.

Доливка концентрата против замерзания MERSEDES

Пример: Показания измерительного зонда показывают, что жидкость замерзает при -10°C. В таком случае необходимо слить 3 литра жидкости и залить 3 янтра концентрата против замерзания.

Замеренная величина в 0С

200D,220D,240D - недостаток в литрах

300D, 300D-дизель - недостаток в литрах

0

4

4,5

-5

3,5

4

-10

3

3

-15

2

2

-20

1,5

1

-25

1

0,5

* Закрыть пробку на радиаторе и после пробной поездки вновь проверить плотность охлаждающей жидкости.

Визуальная проверка герметичности

    * Проверить все шланги системы охлаждения, не имеют ли они пор и трещин. Затвердевшие шланги заменить * Проверить, достаточно ли глубоко посажены концы шлангов на соединительные патрубки. * Проверить затяжку хомутов. Проверить прокладку на патрубке радиатора. * Прогреть двигатель и проверить, нет ли течи около жидкостного насоса. * Если на горячем двигателе жидкость вытекает через отверстие снизу насоса, это указывает на повреждение уплотнения валика. В этом случае необходимо заменить насос. * В том случае, когда визуально невозможно определить место негерметичности, необходимо произвести испытание давлением. Для этого необходимо специальное оборудование, поэтому проверка производится на СТО. Одновременно проверяется клапан перепускной в пробке радиатора.

Замена охлаждающей жидкости

Охлаждающую жидкость рекомендуется менять 1 раз в 3 года.

Внимание! При ремонте двигателя слитую жидкость не выливать. Ее нужно сохранить и использовать повторно.

Выпуск охлаждающей жидкости

    * От аккумулятора отсоединить провод "массы". * Оба выключателя обогрева салона автомобиля повернуть в максимальное положение. В автомобилях с кондиционером нажать кнопку DEF. * Заливную пробку на радиаторе снять.

Внимание! Если двигатель горячий, на пробку надо положить кусок ткани с целью предохранения, чтобы не ошпариться горячей жидкостью или паром. Не следует открывать радиатор при температуре жидкости выше 90°С.

* Поставить чистую емкость, для сливаемой жидкости. Вывернуть нижнюю спускную пробку.

На автомобилях выпуска до января 1979: из корпуса термостата вывернуть болт для удаления воздуха.

    * Вывернуть спускную пробку из блока цилиндра. Эта пробка находится под выпускным коллектором по правой стороне блока цилиндра. * Слить охлаждающую жидкость. * Спускную пробку на блоке цилиндров ввернуть на место, установив новую прокладку, и затянуть моментом 30 Н-М. * Спускную пробку радиатора ввернуть на место и затянуть моментом 1,5-2 Тм.

Заполнение системы охлаждающей жидкостью

Через заливной патрубок радиатора залить охлаждающую жидкость до нужного уровня ("С" - холодная. "А" - указатель уровня жидкости, ''В" - горячая жидкость). Не закрывать пробку заливного патрубка. В автомобилях до января 1979: болт для удаления воздуха ввернуть после того, когда через это отверстие начнет вытекать жидкость.

    * Периодически нажимая на педаль подачи топлива прогревать двигатель до тех пор, пока не откроется термостат охлаждения. Нижняя часть радиатора должна стать теплой. * Проверить герметичность системы охлаждения (соединения - шлангов, спускные пробки, жидкостный насос).

Предохранение радиатора от замерзания

Система охлаждения па заводе заполняется смесью воды со специальным концентратом в количестве 55% или 45% от объема, который предотвращает замерзание смеси и коррозию элементов системы. Такая смесь предохраняет замерзание радиатора до -30°С. Концентрат предотвращает коррозию и повышает температуру закипания смеси. Помимо этого, пробка радиатора имеет клапан, который в теплом двигателе создает в системе повышенное на 1 bar давление, что тоже повышает температуру закипания смеси. Более высокая температура закипания способствует более интенсивному охлаждению двигателя. Поэтому система охлаждения должна быть постоянно заполнена, независимо от поры года, специальной смесью.

Охлаждающую жидкость необходимо менять раз в 3 года, т. к. компоненты, входящие в се состав и препятствующие коррозии, теряют свою эффективность.

Пропорции охлаждающей смеси

Температура замерзания

200D,220D, 240D

300, 300 D - турбодизель

Концентрат

Вода

Концентрат

Вода

До -30°С

До -45°С
    4,5 л 5,5 л
    5,5л 4,5л
    5л (5,5 л) 6л (7,0 л)
    6л (7,0л) 5л (5,5л)

Полный объем заполнения

10л

11 л

В наших широтах необходимо иметь смесь, замерзающую при -30°С.

Внимание! 55% концентрата в смеси обеспечивает замерзание до -45°С. Еще большее количество концентрата снижает точку замерзания и ухудшает теплоотвод.

Определение неисправностей системы охлаждения двигателя

Признаки: Указатель температуры охлаждающей жидкости устанавливается в красном секторе.

Причина неисправности

Метод устранения

Недостаточное количество охлаждающей жидкости.

* Долить в систему охлаждающую жидкость.

Не открывается термостат.

* Проверить, прогревается ли верхний шланг. Если нет - необходимо заменить термостат.

Вентилятор не работает, повреждена биметаллическая пружина сцепления Visco (только в 300D).

* При температуре около 90...95°С двигатель прогревать на оборотах 4000...5000 об/мин. Если обороты вентилятора явно не увеличиваются, проверить и, при необходимости, заменить сцепление.

Неисправен жидкостный насос.

* Снять и проверить насос.

Неисправен датчик температуры.

* Проверить датчик; заменить.

Неисправен указатель температуры.

* Проверить указатель; заменить.

Похожие статьи




Особенности системы охлаждения, ТО - Устройство и техническое обслуживание Мерседес 123

Предыдущая | Следующая