Задний мост (главная передача, дифференциал) - Устройство и техническое обслуживание Мерседес 123

Автомобиль MERCEDES имеет задний мост с независимой подвеской колес. Вместо рессор применены цилиндрические пружины и гидравлические амортизаторы.

В середине моста расположена главная передача с дифференциалом. Главная передача закреплена на несущей балке заднего моста, которая через резиновые подушки крепится к полу автомобиля.

По обе стороны несущей балки через резиново-металлические сайлент-блоки закреплены поперечные рычаги колес. На концах рычагов через подшипники скреплены колеса и тормоза.

Пружины подвески и амортизаторы расположены, между полом и рычагами; при этом амортизаторы расположены внутри пружин.

Разрез заднего моста с крышками подшипников и валами привода задних колес (разд. 1).

    10 - зубчатый венец 11 - конический роликовый подшипник 12 - коробка дифференциала 13 - болт с шестигранной головкой 14 - сферическая шайба 15 - сателлит дифференциала 16 - ось сателлита дифференциала 17 - полуосевая шестерня 18 - упорная шайба 19 - зажимная втулка 25 - уплотнительное кольцо 26 - компенсирующая шайба 27 - крышка подшипника 28 - болт с шестигранной головкой
    29 - радиальное уплотнительное кольцо 35 - стопорное кольцо 36 - компенсирующая шайба 37 - вал привода заднего колеса в сборе 40 - стопорная гайка 41 - фланец 42 - радиальное уплотнительное кольцо 43 - малый конический роликовый подшипник 44 - распорная втулка 45 - компенсирующая шайба 46 - большой конический роликовый подшипник 47 - ведущая шестерня 54 - картер заднего моста 57 - крышка картера заднего моста

Разрез вала привода заднего колеса (разд.1)

    28а - вал привода колеса 28b - корпус наружного шарнира 28с - корпус внутреннего шарнира 28d - ступица шарнира 28е - шарик 28g - защитная муфта
    28h - уплотнительное кольцо 28i - стопорная муфта 28k - уплотнительное кольцо 28l - зажимное кольцо 28m - резиновый чехол 28n - упорный буфер

Техническое обслуживание

Снятие и установка задних пружин подвески

В зависимости от комплектации устанавливаются разные пружины с разными резиновыми подушками.

Для отличия пружины имеют на последнем нижнем витке белую или голубую полосу и выбитый номер. При замене пружины необходимо устанавливать пружину с идентичной маркировкой и номером.

Снятие

    * Снять задний амортизатор, отвернув его сначала сверху. * Пружину сжать с помощью специального стягивающего приспособления, захватив 5 витков. * Вынуть заднюю пружину вместе с резиновой подушкой. * Вставить пружину в тиски и постепенно распружинить, поворотом влево снять резиновую подушку.

Установка

Перед установкой проверить состояние резиновой подушки и при ее повреждении - заменить. Очистить поверхности прилегания на поперечном рычаге. Прочистить дренажное отверстие для слива воды.

    * Вставить в пружину стягивающее приспособление и постепенно сжать ее. * Одеть резиновую подушку и так вставить пружину подвески, чтобы последний виток вошел в углубление в поперечном рычаге. * Ослабить стяжку пружины, следя за тем, чтобы не изменилось положение резиновой подушки и самой пружины на поперечном рычаге. * Снять приспособление для стягивания пружины. * Установить амортизатор, закрепив снимала на рычаге, а после этого - в шатре. * Проверить состояние буфера и, при необходимости, заменить.

На автомобилях с увеличенной грузоподъемностью или более твердой подвеской между пружиной и полом установлена дистанционная прокладка толщиной 8,5 мм.

* Проверить установку и при необходимости, отрегулировать положение света фар.

Снятие и установка задних амортизаторов

При необходимости амортизаторы можно менять по одному на амортизаторы других фирм при условии, что они идентичны (цветовые маркировки должны быть одинаковыми).

Амортизаторы заполнены под высоким давлением газом и маслом. Поэтому их нельзя выбрасывать в мусорные ящики, а необходимо сдавать в специальные приемные пункты.

Снятие

При отворачивании верхнего крепления корпус амортизатора не должен вращаться, так как может ослабиться крепление поршня к штоку. Опасность травмы!

    * Снять заднее сидение и заднюю спинку. * С задней стенки снять круглую крышку. * Отвернуть гайки. Если при отворачивании гаек вращается труба амортизатора, то необходимо ее придержать рукой. При отворачивании контргайки необходимо придержать ключом нижнюю гайку. Снять шайбу и резиновое кольцо. * Поставить автомобиль на подставки высотой около 50 см, чтобы было возможно извлечь амортизатор. * Отвернуть болты с 6-гранной головкой крепления амортизатора к поперечному рычагу и вынуть амортизатор.

Установка

    * Перед установкой проверить амортизатор. * Проверить, не повреждены ли резиновые элементы крепления амортизатора. При необходимости - заменить.
    75a - Гайки 6-гранные; 75d - нижнее резиновое кольцо; 75b - шайба; 75е - тарелка; 75с - верхнее резиновое кольцо; 76 - колокол заднего моста в полу автомобиля. * Скомплектовать амортизатор как на рисунке, вставить и закрепить вверху. Нижнюю ганку завернуть на всю длину резьбы и законтрить гайкой.

Амортизатор с разделительным поршнем /без разделительного поршня

    72 - поперечный рычаг; 711 - резино-металлическая втулка; 75f - защитный кожух; 75k - "ухо" крепления; 75m - скоба крепления. * Амортизатор закрепить снизу болтами и затянуть моментом 45 Н-м. * Снять автомобиль с подставок. * Поставить на место круглую крышку на заднюю стенку, заднюю спинку и заднее сидение.

Обслуживание заднего моста заключается в проверке каждые 16000 км пробега уровня масла в картере, которое должно находиться на уровне нижней кромки заливного отверстия. Значительная потеря масла говорит о негерметичности сальников заднего моста, которые в этом случае подлежат замене.

Проверка уровня масла в главной передаче

В главной передаче (заднем мосту) залитое масло не меняют.

При обслуживании через каждые 20 000 км пробега необходимо проверить уровень масла.

    * Совершить краткую поездку, чтобы разогреть масло в главной передаче до рабочей температуры. * Автомобиль поставить горизонтально на подставки.

Пробку заливную - левая - вывернуть шестигранным рожковым ключом на 14, например, HAZET 2760. На снимке показана главная передача с передаточным числом 2,81; правая стрелка указывает на спускную пробку.

    * Незначительное количество выливающегося из заливного отверстия масла указывает на то, что уровень масла достаточен. * Если масло не выливается, то проверить уровень пальцем и, при необходимости, долить.

Внимание: При большом расходе масла определить причину расхода и устранить.

Спецификация масла: Hypoid-Getriebeol SAE90. Применять только масла, рекомендованные фирмой MERCEDES (смотри информацию на упаковке).

Внимание: Масло для главной передачи имеет большую вязкость. При каждой доливке необходимо немного подождать, пока масло разольется по всей полости редуктора.

* Завернуть заливную пробку и затянуть моментом 50 Н-м.

Проверка защитных чехлов задних полуосей

    * Автомобиль поставить на подставки. * Проверить, нет ли на чехлах и около них следов смазки. * Проверить, достаточно ли сильно затянуты хомуты крепления чехлов. * При достаточном освещении проверить, нет ли трещин и разрывов на чехлах. Поврежденные чехлы необходимо немедленно заменить. * В случае если в результате вакуума чехол втянут внутрь шарнирного соединения или поврежден, чехол нужно немедленно заменить.

Похожие статьи




Задний мост (главная передача, дифференциал) - Устройство и техническое обслуживание Мерседес 123

Предыдущая | Следующая