Особенности устройства и принцип работы системы охлаждения двигателя ЗМЗ-402 - Система охлаждения двигателя

Водяной насос нагнетает жидкость в систему охлаждения, и основной ее поток проходит по жидкостной рубашке блока цилиндров от его передней части к задней. Омывая гильзы цилиндров со всех сторон и проходя через отверстия в привалочных поверхностях блока цилиндров и головок блока, а также в прокладке, расположенной между ними, охлаждающая жидкость поступает в рубашки головок блока. При этом значительное количество охлаждающей жидкости подается к наиболее нагретым местам -- патрубкам выпускных клапанов и гнездам свечей зажигания. В головках блока охлаждающая жидкость движется в продольном направлении от заднего торца к переднему благодаря наличию отверстий соответствующего диаметра, просверленных в привалочных поверхностях блока цилиндров и головок, и дозирующих вставок, установленных в задних каналах впускного трубопровода. Отверстие во вставке ограничивает количество жидкости, поступающей в рубашку впускного трубопровода. Теплая жидкость, проходящая по рубашке впускного трубопровода, нагревает горючую смесь, поступающую из карбюратора (по внутренним каналам трубопровода), и улучшает смесеобразование.

Система охлаждения двигателя ЗМЗ-402 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-2705 Газель (рис.1) - жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией, состоит из водяной рубашки в блоке и головке цилиндров двигателя, жидкостного насоса, радиатора, расширительного бачка, вентилятора, термостата, пробки расширительного бачка, сливных краников и пробок. В систему охлаждения двс ЗМЗ-402 также включен радиатор отопления кузова.

Поддержание правильного температурного режима двигателя оказывает решающее влияние на износ двигателя и экономичность его работы. Оптимальная температура поддерживается при помощи термостата, действующего автоматически, и чехла на облицовке радиатора. Для контроля температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения ЗМЗ-402 имеется указатель температуры, датчик которого ввернут в патрубок термостата, находящийся на головке цилиндров.

Кроме того, на щитке приборов имеется сигнализатор, загорающийся красным цветом при повышении температуры жидкости до 104-109ОС. Датчик сигнализатора ввернут в верхний бачок радиатора. При загорании сигнализатора следует немедленно установить и устранить причину перегрева О сновной клапан термостата начинает открываться при температуре охлаждающей жидкости 78-82°С. При температуре 94°С он уже полностью открыт. При закрытом основном клапане жидкость в системе охлаждения двигателя циркулирует, минуя радиатор, через открытый дополнительный клапан термостата внутри рубашки охлаждения двигателя. При полностью открытом основном клапане дополнительный клапан закрыт и вся жидкость проходит через радиатор охлаждения. Отопитель кузова соединен параллельно с радиатором и термостат не отключает его от двигателя. Поэтому при прогреве двигателя не следует открывать заслонку воздухопритока и включать электродвигатель отопителя. Термостат ЗМЗ-402 автоматически поддерживает необходимую температуру охлаждающей жидкости в двигателе, отключая и включая циркуляцию жидкости через радиатор. В холодную погоду, особенно при малых нагрузках двигателя, почти все тепло отводится в результате обдува двигателя холодным воздухом, и охлаждающая жидкость через радиатор не циркулирует. Жидкостный насос ЗМЗ-402. Подшипник жидкостного насоса отделен от охлаждающей жидкости самоподтягивающимся сальником, состоящим из манжеты 2 и уплотняющей шайбы 3.

Водяной насос нагнетает жидкость в систему охлаждения, и основной ее поток проходит по жидкостной рубашке блока цилиндров от его передней части к задней. Омывая гильзы цилиндров со всех сторон и проходя через отверстия в привалочных поверхностях блока цилиндров и головок блока, а также в прокладке, расположенной между ними, охлаждающая жидкость поступает в рубашки головок блока. При этом значительное количество охлаждающей жидкости подается к наиболее нагретым местам -- патрубкам выпускных клапанов и гнездам свечей зажигания. В головках блока охлаждающая жидкость движется в продольном направлении от заднего торца к переднему благодаря наличию отверстий соответствующего диаметра, просверленных в привалочных поверхностях блока цилиндров и головок, и дозирующих вставок, установленных в задних каналах впускного трубопровода. Отверстие во вставке ограничивает количество жидкости, поступающей в рубашку впускного трубопровода. Теплая жидкость, проходящая по рубашке впускного трубопровода, нагревает горючую смесь, поступающую из карбюратора (по внутренним каналам трубопровода), и улучшает смесеобразование. Жидкость, просочившаяся через сальник, не попадает в подшипник, а вытекает наружу через контрольное отверстие 4, которое необходимо периодически очищать. Подшипник помпы от перемещения удерживается фиксатором 1, который завернут до упора и закернен. Подшипник заполняется смазкой при сборке, и в процессе эксплуатации добавления смазки не требуется. Шкив помпы приводится во вращение вместе со шкивом генератора двумя клиновыми ремнями шкива коленчатого вала. Водяной насос ЗМЗ-402 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-2705 Газель требует ремонта при повышенном износе (люфте) подшипника, течи охлаждающей жидкости через контрольное отверстие в корпусе и поломке лопастей крыльчатки. Помпа ЗМЗ-402 (ГАЗ-402) имеет устройство аналогичное устройству жидкостного насоса двигателя мод. 4062.10, поэтому его разборка и сборка производится по схеме, приведенной для жидкостного насоса 4062.10. Отличие состоит в том, что разборка жидкостного насоса начинается со снятия крышки жидкостного насоса. При сборке помпы ЗМЗ-402 (ГАЗ-402) при напрессовке на валик подшипника ступицы шкива необходимо выдерживать размер 117,5±0,2; напрессовка крыльчатки на валик подшипника производится заподлицо с корпусом насоса, выступание крыльчатки над плоскостью корпуса насоса должно быть не более 0,2 мм. После сборки корпуса необходимо установить на корпус прокладку и привернуть болтами крышку. Уровень жидкости в расширительном бачке на холостом двигателе ЗМЗ-402 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-2705 Газель должен быть по метке MIN или выше ее на 3-5 см. При необходимости долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок. В случаях частой доливки проверьте герметичность системы охлаждения. При значительной утечке для восстановления уровня допускается в исключительных случаях использовать воду. Однако при этом неизбежно понизится плотность смеси и повысится температура ее замерзания. Поэтому при первой возможности следует заменить смесь свежей охлаждающей жидкостью. При добавлении в систему охлаждения воды уровень в расширительном бачке должен быть выше метки MIN на 7-10 см. Исходя из выявленных проблем, первым делом меняется расширительный бачок, который можно заменить более функциональным аналогом от ГАЗ 31305-1311010. Далее следует замена радиатора. Возможно, не самым лучшим, но все-таки весьма рациональным вариантом может стать образец от ГАЗ 3110. Отличительной особенностью данного двухрядного узла является отличная теплоотдача, которая достигается посредством новой воплощенной технологии спекания сот. При этом и сами соты в нем намного тоньше относительно рассматриваемого аналога.

Конечно же, тюнинг охладительной системы на этом можно и завершить, однако произведенных операций достаточно исключительно для теплого времени года, во время которого автомобиль сможет порадовать своего обладателя улучшенной функциональностью. Однако с наступлением холодов, становится холодно в самой машине, она долго прогревается, а рабочая температура силового агрегата перестает подниматься выше 65-70С. В любом случае, следующим шагом проведения модификационных работ станет замена базового вентилятора электрическим аналогом охлаждения двигателя, при установке которого основными выдвигаемыми требованиями являются плавность включения для снижения нагрузки на электросеть машины и возможность его активации посредством кнопки, если датчик непредвиденно выйдет из строя.

Однако подвергшаяся модернизации система охлаждения двигателя ЗМЗ 402 не приобретет требуемую функциональность, если не произвести интегрирование кнопки аварийного включения вентилятора. Самым простым вариантом может быть установка кнопки параллельно датчику с замыканием ею вывода реле на корпус. Однако в таком случае потребуется отслеживать температуру остывания силовой установки. Поэтому рекомендуется приобрести и интегрировать таймер, который способен выдавать задержку ходя бы в диапазоне 20-25 секунд, однако лучше иметь потенциал в 1-1,5 минуты функциональности вентилятора.

Похожие статьи




Особенности устройства и принцип работы системы охлаждения двигателя ЗМЗ-402 - Система охлаждения двигателя

Предыдущая | Следующая