Организация перевозок, Организация перевозок на железнодорожного транспорта - Оптимизация логистических процессов в цепях поставок

Организация перевозок на железнодорожного транспорта

На железнодорожном транспорте основу организации перевозок образуют план формирования поездов и график движения поездов. Планы формирования и графики движения поездов разрабатывают на основе данных об объемах перевозок. Объемы перевозок для железнодорожного транспорта общего пользования планируют с использованием балансовых методов и на основе маркетинговых исследований потребностей в перевозках. Обычно груженые вагоны отправляются с одной станции на множество других. В пути может происходить соединение отдельных вагонов или их групп, следующих с разных станций отправления, на одну станцию назначения. Может происходить и разъединение групп вагонов, следующих с одной станции отправления на разные станции назначения.

Так образуются струи вагонопотоков. Под струей вагонопотока понимают среднесуточное (как правило, за год или месяц) число вагонов, образующихся на какой-либо из станций, в том числе и за счет слияния вагонопотоков для следования на другую станцию. Результатом расчетов струй вагонопотоков являются "шахматки" корреспонденции вагонопотоков между станциями. "Шахматка" представляет собой таблицу, в каждой строке которой указывается для каждой станции или дороги количество погруженных вагонов в адрес других станций (указываются в столбцах). Графическое изображение струй вагонопотоков с учетом выбранного маршрута их следования называется ступенчатым графиком вагонопотоков.

На промышленном железнодорожном транспорте объем перевозок предприятия определяют исходя из производственной программы цехов основного производства и планов материально-технического снабжения. Применяя расходные коэффициенты по каждому цеху и предприятию в целом, определяют потребность в материалах, выход продукции и отходов. По результатам расчетов определяют объемы межцеховых и внешних материальных потоков и составляют годовые планы ввоза и вывоза грузов и внутризаводских перевозок предприятия с их распределением по видам транспорта. По данным годовых планов определяют основные показатели работы железнодорожного транспорта предприятия и, в частности, объем перевозок (по прибытию и отправлению), вагонооборот и размеры движения поездов с разделением на внешние и межцеховые перевозки.

Организация вагонов в поезда осуществляется на основании плана формирования, которым устанавливается, какие поезда, из каких групп вагонов и в какие назначения (то есть на какие станции выгрузки или расформирования) должны формировать железнодорожные станции. Фактически план формирования поездов является планом распределения объемов сортировочной работы между железнодорожными станциями. План формирования поездов - план организации вагонопотоков в поезда и одновременно план распределения объема работы между сортировочными, участковыми, грузовыми и другими станциями по формированию, расформированию и пропуску поездов транзитом с учетом критерия технико-экономической целесообразности.

Исходными данными для расчета плана формирования поездов являются: ступенчатый график вагонопотоков (графическое изображение струй вагонопотоков с учетом выбранного маршрута их следования); величины затрат на накопление вагонов для каждой станции; величины затрат на переработку одного вагона (на выполнение маневровой и сортировочной работы) для каждой станции. Разработка плана формирования представляет собой решение многовариантной математической, технологической и экономической задачи. Цель плана формирования - оптимизация продвижения вагонопотоков. План формирования разделяется на сетевой - для крупных сортировочных станций, на которых в больших объемах перераспределяются вагонопотоки, внутридорожный, который планирует организацию местных вагонопотоков в поезда.

На железнодорожном транспорте движение поездов осуществляется по графику. График движения поездов выражает план всей эксплуатационной работы железных дорог и является основой организации перевозок. Движение поездов по графику обеспечивается выполнением технологического процесса работы станций, локомотивных и вагонных депо, тяговых подстанций, ПТО, дистанций пути и других подразделений, связанных с движением поездов. Координируя работу этих подразделений, график движения позволяет осуществлять своевременную перевозку грузов и пассажиров при одновременном выполнении требований безопасности движения, наивыгоднейшего использования подвижного состава, обеспечения ритмичности работы станций, участков при наилучшем использовании их пропускной способности.

График движения поездов представляет собой графическое изображение следования поездов по участкам и направлениям, выполненное в координатных осях времени (горизонтальная ось) и расстояния (вертикальная ось). Он устанавливает время прибытия, отправления и проследования поездов по каждому раздельному пункту, время следования поездов по перегонам, продолжительность нахождения локомотивов и бригад на участках и конечных станциях.

На сетке графика каждый час разделен вертикальными линиями на шесть 10-минутных интервалов. Движение поезда изображается прямой наклонной линией, проекция которой на горизонтальную ось равна времени хода. Прибытие и отправление поезда соответствуют на графике точке пересечения линии движения поезда с осью раздельного пункта. Стоянки поездов изображают горизонтальной линией. Нечетные поезда наносят сверху вниз, а четные - снизу вверх. В точках пересечения линии движения поезда с осями раздельных пунктов (в тупых углах) ставится последняя цифра времени прибытия, отправления или проследования поездов.

График движения составляется на основе плана формирования поездов, данных о весовых нормах поездов и других исходных данных.

Формой организации внутренних перевозок промышленных предприятий является контактный график. Контактным графиком называется система организации межцеховых перевозок, предусматривающая взаимную увязку технологических процессов работы транспорта и производственных цехов, регламентирующая и взаимоувязывающая график движения поездов, график работы грузовых фронтов и обработку вагонов на железнодорожных станциях. Контактный график представляет собой сетку, на которой по горизонта ли наносят время суток, а по вертикали - пункты погрузки и выгрузки с подразделением по станциям и цехам. Сбоку от сетки приводят сведения о роде груза, суточном вагонообороте. На графике грузовая операция изображается жирной горизонтальной линией, начало и конец которой соответствуют времени начала и окончания грузовой операции, а над ней указываются число и род вагонов.

Похожие статьи




Организация перевозок, Организация перевозок на железнодорожного транспорта - Оптимизация логистических процессов в цепях поставок

Предыдущая | Следующая