Метод эмпирических коэффициентов - Нормирование маневровой работы подвижного состава
Данный метод получил наибольшее распространение. Результаты хронометражных наблюдений в последующем выражаются эмпирическими зависимостями.
Продолжительность маневрового полурейса может быть выражена линейной зависимостью, мин:
(39)
Где А - параметр, показывающий время на передвижение локомотива, мин;
б - параметр, показывающий время на передвижение одного вагона маневрового состава, мин;
Т - число вагонов в маневровом составе.
Как правило, параметры А и Б для конкретной станции определяются путем обработки результатов хронометражных наблюдений с использованием методов математической статистики. Параметры А и Б зависят от рода тяги, схемы станции, профиля путей в парках станции и на сортировочных устройствах, длины полурейсов. Для ориентировочных расчетов величины параметров приведены в табл. 4.
Таблица 4. Нормативы времени а и б на полурейсы перестановки
Расстояние передвижения |
А |
Б |
Расстояние передвижения |
А |
Б |
До 50 |
0,56 |
0,010/0,014 |
1001...1100 |
2,25 |
0,040/0,074 |
51...70 |
0,64 |
0,012/0,018 |
1101...1200 |
2,4 |
0,042/0,078 |
71...100 |
0,72 |
0,014/0,022 |
1201...1300 |
2,56 |
0,044/0,082 |
101...140 |
0,81 |
0,016/0,026 |
1301...1400 |
2,72 |
0,046/0,086 |
141...200 |
0,9 |
0,018/0,03 |
1401...1500 |
2,89 |
0,048/0,09 |
201...260 |
1 |
0,020/0,034 |
1501...1600 |
3,06 |
0,050/0,094 |
261...320 |
1,1 |
0,022/0,038 |
1601...1700 |
3,24 |
0,052/0,098 |
321...380 |
1,21 |
0,024/0,042 |
1701...1800 |
3,43 |
0,054/0,102 |
381...460 |
1,32 |
0,026/0,046 |
1801...1900 |
3,63 |
0,056/0,106 |
461...540 |
1,44 |
0,028/0,05 |
1901...2000 |
3,84 |
0,058/0,11 |
541...620 |
1,56 |
0,030/0,054 |
2001...2200 |
4,06 |
0,060/0,114 |
621...700 |
1,69 |
0,032/0,058 |
2201...2400 |
4,29 |
0,062/0,118 |
701...800 |
1,82 |
0,034/0,062 |
2401...2600 |
4,53 |
0,064/0,122 |
801...900 |
1,96 |
0,036/0,066 |
2601...2800 |
4,78 |
0,066/0,126 |
901...1000 |
2,1 |
0,038/0,07 |
2801...3000 |
5,04 |
0,068/0,13 |
Примечание. Числитель - значение б при включенных тормозах в составе; знаменатель - при выключенных. Если расстояние более 3 000 м, то время на передвижение определяется по допустимой скорости, при ограничениях - по установленной
Задача 1. Определить продолжительность маневровой работы по перестановке состава из парка А в парк Б. Схема расположения парков представлена на рис. 8. Длина состава 70 вагонов.
Рис. 8. Схема расположения парков
Задача 2. Определить продолжительность маневровой работы по перестановке состава из парка А в парк Б. Схема расположения парков представлена на рис. 9. Длина состава 70 вагонов. Средняя длина одного вагона 15 м, локомотива - 35 м. От центра стрелочного перевода до стыка рамного рельса - 15 м.
Рис. 9. Схема расположения парков
Задача 3. Определить продолжительность маневровой работы по перестановке шести вагонов с пути 2 на путь 5. Схема путей представлена на рис. 10. Длина состава 71 вагон. Средняя длина одного вагона 15 м, локомотива - 35 м. Расстояние между центрами стрелочных переводов принять 50 м, от предельного столбика до центра стрелочного перевода - 40 м, от центра стрелочного перевода до стыка рамного рельса - 15 м. Расстояние между центрами стрелочных переводов 2 и 4 - 100 м.
Рис. 10. Схема путей
Задача 4. Определить продолжительность маневровой работы по перестановке десяти вагонов с пути 3 на путь 5. Схема путей представлена на рис. 10. Средняя длина одного вагона 15 м, локомотива - 35 м. Расстояние между центрами стрелочных переводов принять 50 м, от предельного столбика до центра стрелочного перевода - 40 м, от центра стрелочного перевода до стыка рамного рельса - 15 м.
Задача 5. Определить продолжительность маневровой работы по перестановке восьми вагонов с пути 4 на путь 5. Схема путей представлена на рис. 10. Средняя длина одного вагона 15 м, локомотива - 35 м. Расстояние между центрами стрелочных переводов принять 50 м, от предельного столбика до центра стрелочного перевода - 40 м, от центра стрелочного перевода до стыка рамного рельса - 15 м.
Задача 6. Определить продолжительность маневровой работы по перестановке пятнадцати вагонов с пути 1 на путь 4. Схема путей представлена на рис. 10. Средняя длина одного вагона 15 м, локомотива - 35 м. Расстояние между центрами стрелочных переводов принять 50 м, от предельного столбика до центра стрелочного перевода - 40 м, от центра стрелочного перевода до стыка рамного рельса - 15 м.
Похожие статьи
-
Нормирование маневровой работы - Нормирование маневровой работы подвижного состава
Маневрами называются разные внепоездные передвижения подвижного состава в пределах станции. В зависимости от их назначения маневры различают по: -...
-
На промежуточные станции вагоны для выгрузки и погрузки доставляются сборными или вывозными поездами. На участке работают две-три пары сборных поездов....
-
Метод тяговых расчетов - Нормирование маневровой работы подвижного состава
Время на выполнение основных составляющих рейсов и полурейсов в целом нормируется в зависимости от длины маневрового передвижения, величины маневрового...
-
Порядок производства маневровой работы с пассажирскими составами На станции Адлер производятся следующие виды маневровой работы с пассажирскими...
-
Меры безопасности при работе в одном маневровом районе двух и более маневровых локомотивов Одновременная работа двух и более маневровых локомотивов в...
-
Технология расформирования составов - Совершенствование работы станции
Перед началом производства маневровой работы по расформированию составов разборочных поездов, прибывших на пути станции, составитель поездов (выполняющий...
-
А) вагонные колесные материалы Б) участок деповского ремонта В) участок текущего безотцепочного ремонта вагонов Г) пункты технического обслуживания...
-
Технология формирования составов - Совершенствование работы станции
На составителя поездов возлагается: формирование составов, проверка и обработка составов, выставление составов на приемо-отправочные пути станции,...
-
Обработка составов по прибытию Руководство поездной и маневровой работой осуществляет ДСП. ДСП, получив по телефону сообщение с соседней станции об...
-
ОРГАНИЗАЦИЯ ПОЕЗДНОЙ И МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ - Составление плана путевого развития промежуточной станции
Общее руководство работой промежуточной станции осуществляется начальником станции, отвечающим за ее деятельность в соответствии с "Положением о...
-
Размещения оборудования на перегоне Средствами контроля подвижного состава оснащают в первую очередь удлиненные грузонапряженные участки безостановочного...
-
Рисунок 1 - эпюра пассажиропотока по часам работы Определить тип подвижного состава по вместимости в зависимости от мощности пассажиропотока. Тип особо...
-
DТо и ТР = , дн / 1000 км. ; (1.12) Где: - нормативное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте, [дн / 1000 км.]...
-
Ni= ТГi Ч КН ? ДГР Ч tСМ Ч ССМ Ч Р Ч КИ (5.0) Ni=7428Ч1,10/305Ч8Ч2Ч1Ч0,92=1,8 Резервное количество постов зоны ТР определяется по формуле: NРЕЗ = (КИ...
-
Перегонное оборудование делится на напольное и постовое. Напольное оборудование устанавливается непосредственно на пути и предназначено для считывания...
-
Жизненный цикл железнодорожного подвижного состава. Этапы и работы, выполняемые на стадии "производство подвижного состава": ЖИЗНЕННЫЙ ЦИКЛ ПОДВИЖНОГО...
-
Основы технологии работы станции - Разработка проекта промежуточной станции
Основными принципами рациональной работы станции являются параллельность и непрерывность выполнения операций с поездами и вагонами, минимальная затрата...
-
Технологические связи проектируемого цеха представлены на рисунке 2.2. Рисунок 2.2 - Технологические связи с другими подразделениями депо Определение...
-
Расчет показателей использования локомотивов выполнен в таблице 1.6. Таблица 1.6 - Показатели использования локомотивов Наименование показателя и...
-
Работа аппаратуры Работа системы ДИСК-Б основана на управлении теплового излучения корпусов букс при движении поезда с последующим преобразованием его в...
-
Подготовка составов своего формирования к отправлению - Совершенствование работы станции
По отправлению с составами своего формирования осуществляются следующие основные операции: ТО, навешивание хвостовых сигналов; Зарядка тормозной...
-
Обеспечение безопасности выполнения поездной и маневровой работы, а также личной безопасности работников станции во многом зависит от расположения...
-
По данным исследований, примерно 60% всего прироста производительности труда во всех областях народного хозяйства обеспечивается за счет внедрения новой...
-
Планирование, использование и учет электроэнергии Действующая в настоящее время инструкция по нормированию затрат электроэнергии на электротранспорте...
-
Должностные обязанности: Заместитель директора по АХЧ осуществляет руководство работами по хозяйственному обслуживанию приюта. Обеспечивает учет,...
-
Руководство работой железнодорожной станции Новотроицк Руководство производственной деятельностью железнодорожной станции (далее станции), контроль за...
-
Производственные подразделения участков (цехов по ТО и Р, их функции, выполнение работ при их отсутствии Производственно-вспомогательные цехи или...
-
Основную массу подвижного состава на предприятии составляют следующие грузовые автомобили: ГАЗ-3309 грузоподъемностью 4.5 тонны (10 штук), МАЗ-5551...
-
В состав базового комплекса входят: - блок силовой коммутационный (БСК-1), обеспечивающий питанием все оборудования КТСМ-02 от основного и резервного...
-
Для бесперебойной эксплуатации вагонного парка и содержания его в исправном состоянии на железных дорогах России установлена четкая система технического...
-
Экипировка рефрижераторных вагонов экипировочными материалами может производиться как в рефрижераторных депо, так и на специальных пунктах экипировки...
-
Заключение - Организация эксплуатации тягового подвижного состава
Выполнив курсовой проект, я повторил и закрепил практические приемы расчета, которые применяются на производстве, то есть в эксплуатационных и ремонтных...
-
Железные дороги РФ являются ведущим видом транспорта в стране. Они играют решающую роль в выполнении перевозок важнейших грузов, сырья, топлива. Огромная...
-
Определение программы и фронта ремонта Межремонтные нормы пробегов (времени работы) локомотивов представлены в таблице 2.1, нормы продолжительности...
-
А) в составе специфических прямых производственных расходов Б) в составе общепроизводственных расходов В) в составе общехозяйственных расходов Г) в...
-
Выбор места размещения пунктов технического обслуживания локомотивов, пунктов экипировки и способа обслуживания поездов локомотивами Длину участка...
-
Назначение проектируемого участка (отделения) определяется его участием в осуществлении производственного процесса ремонта вагонов или их узлов, а также...
-
А) станции Б) вагонного депо В) локомотивного депо Г) ПТО Коэффициент приведения для определения приведенной продукции в эксплуатационном вагонном депо...
-
А) за работу в ночное время суток и а праздничные дни Б) за тяжелые условия труда В) за вредные условия труда Г) за руководство бригадой Стоимость...
-
А) приведенных вагонов Б) отправленных вагонов В) вагонов рабочего парка Г) количеством тонн оправленного груза Явочная численность эксплуатационного...
Метод эмпирических коэффициентов - Нормирование маневровой работы подвижного состава