Великая депрессия - Развитие автомобилестроительной компании Кадиллак

Трудными и сложными для американского автопрома были предвоенные 30-е годы. 80% фирм, существовавших в США развалились и "канули в лету". Встала проблема выживания даже перед такой "раскрученной" фирмой как Cadillac. И на совете директоров, где решался вопрос "быть или не быть", все же было принято решение "быть". Но "быть" означало увеличить продажи, в то время, как у всех они упали.

Выход нашелся сам собой. Дело в том, что чернокожих американцев не пускали даже на пороги автосалонов. Легендарный боксер Джозеф Луис не смог приобрести машину, только потому, что был чернокожим. По этому поводу в прессе даже разразился скандал.

После этого инцидента рекламная политика была пересмотрена, и компания Кадиллак (Cadillac) стала первой, которая продавала автомобили чернокожему населению. Уже к 1940 году продажи выросли сразу на тысячу процентов по сравнению с 1933 годом. Таким вот образом, Cadillac был единственным авто производителем, который сохранил свои доходы на должном уровне.

1934 год вызвал революцию в технологии сборочного конвейера. Генри Ф. Филлипс представил на рынке винт "Phillips" с крестовым шлицем и крестовую отвертку. Он вступил в переговоры с Дженерал Моторс и убедил группу "Кадиллак", что его новые винты ускорят время сборки и за счет этого увеличат прибыль. "Кадиллак" был первым автомобилестроителем, использовавшим технологию Phillips, которая стала широко распространена в 1940. В 1941 г., впервые за многие годы, все автомобили, построенные компанией оснащались одним основным двигателем и трансмиссией.

В 1938 году 24-летний Билл Митчелл сконструировал новый Кадиллак 60 Special. Автомобиль совмещал солидный вид с простотой вождения и удобствами, позволявшими владельцу управлять им без помощи профессионального шофера. Эта модель определила дизайнерские направления следующего десятилетия.

В 1941 году "Кадиллак" впервые представил автоматическую гидравлическую трансмиссию, систему кондиционирования и крышку топливного бака, спрятанную за задним левым световым сигналом. В феврале 1942 компания полностью прекратила выпуск гражданских моделей и бросила все силы на помощь фронту. Уже через 55 дней с конвейера завода Clark Avenue в Детройте сошел первый танк M5 "Стюарт". Всего на заводах "Кадиллак" в Детройте и Мичигане было произведено 1470 танков данного типа. В годы войны было также налажено производство шасси для самоходных гаубиц, легких танков М24 и деталей для авиационного двигателя Allison V12. Даже генерал Дуглас МакАртур использовал в качестве служебного автомобиля Кадиллак Series 75.

Похожие статьи




Великая депрессия - Развитие автомобилестроительной компании Кадиллак

Предыдущая | Следующая