История пишется сегодня - История и традиции компании "Транснефть"

2006 год вошел в историю трубопроводного транспорта нефти началом сооружения первой очереди ТС ВСТО. Это крупнейший строительный проект в современной России, позволяющий выйти на растущие рынки Азиатско-Тихоокеанского региона. Весной того года в районе города Тайшета были сварены первые трубы. "Это не просто труба: это и мосты, и железные и шоссейные дороги, системы связи, коммуникации. И все выполнено на самом современном технологическом уровне, - подчеркнул через три года возглавлявший тогда правительство России Владимир Путин, лично запустивший в эксплуатацию объекты первой очереди. - Строители ВСТО работали в очень тяжелых условиях: в непроходимой тайге, без всякой инфраструктуры, без электроснабжения. И теперь все это создано".

Параллельно со строительством, а потом и с расширением ВСТО, в январе 2010 года началось, а в декабре 2012-го закончилось сооружение ТС ВСТО-2, 2045 км которой прошли по территории Амурской и Еврейской автономной областей, Хабаровского и Приморского краев. В настоящее время компанией осуществляется расширение ТС ВСТО для увеличения пропускной способности ВСТО 1 до 80 млн. тонн, ВСТО 2 до 50 млн. тонн к 2020 году, а также реконструкция нефтепроводов, по которым осуществляется транспортировка нефти из Западной Сибири в направлении г. Тайшет.

Одновременно ОАО "АК "Транснефть" продолжала развивать и диверсифицировать мощности на западном направлении. В июне 2009 года стартовало сооружение второй очереди Балтийской трубопроводной системы (БТС-2), а уже в марте 2012-го, с опережением на девять месяцев, в Усть-Луге был запущен новый нефтеналивной комплекс и из порта вышел первый танкер с нефтью, которая поступила по БТС-2. Приморск и Усть-Луга на Балтике, нефтеналивной порт на побережье Японского моря в Находке свели на нет практически все риски, связанные с транзитом российской нефти через сопредельные страны.

В конце 2011 года был введен в эксплуатацию нефтепровод Пурпе - Самотлор (протяженность - 429 км, мощность - 25 млн. т в год). Магистраль не только позволила принимать всю нефть с крупного Ванкорского месторождения, но и стала связующим звеном между западной и восточной частями отечественной системы трубопроводного транспорта нефти. Трасса станет частью единого проекта с беспрецедентным нефтепроводом Заполярье - Пурпе, к строительству которого компания приступила в марте 2012 года. Так далеко на север ОАО "АК "Транснефть" еще не забиралась. Снова понадобились новые технологии, уникальные технические и инженерные решения. трубопроводный транспорт нефтяная транснефть

В 2012 году начались работы в рамках строительства магистрального нефтепровода Куюмба - Тайшет, трасса которого пройдет в основном по территории Красноярского края. Он позволит приступить к промышленной эксплуатации Юрубчено-Тохомского и Куюмбинского нефтегазовых месторождений. Первый этап проекта предусматривает строительство линейной части нефтепровода протяженностью около 700 км и 2 НПС с вводом в эксплуатацию в 2016 году. Второй этап предусматривает дальнейшее развитие нефтепровода со строительством 2 НПС с вводом в эксплуатацию в 2020 году.

В рамках проекта "Север" компания осуществляет увеличение экспортных объемов перекачки дизельного топлива с 8,5 млн. тонн в год до 25 млн. тон в год в направлении порта Приморск.

Ведется работа в рамках проекта "Юг", первый этап реализации которого предусматривает обеспечение поставок трубопроводным транспортом на участке "Волгоград - Тихорецк - Новороссийск" дизельного топлива на внутренний рынок Российской Федерации и в порт Новороссийск в объеме до 6 млн. тонн в год.

Второй этап реализации проекта предусматривает обеспечение транспортировки по системе МНПП на участке "Воскресенка - Самара - Волгоград" дизельного топлива в объеме до 6 млн. тонн в год и расширение трубопровода на участке "Волгоград - Тихорецк - Новороссийск до 11 млн. тонн в год.

Похожие статьи




История пишется сегодня - История и традиции компании "Транснефть"

Предыдущая | Следующая