Состояние и перспективы развития планирования перевозок мелкопартионных грузов, Роль и значение оптимизации перевозок мелкопартионных грузов - Оптимизация маршрутов автотранспортной доставки продукции компаний
Роль и значение оптимизации перевозок мелкопартионных грузов
Мелкопартионными грузами в зависимости от вида транспорта принято считать:
- для железнодорожного - партии, в которых масса груза до 10 тонн, при этом занимаемый им объем не превышает 1/3 вместимости вагона, под вагоном могут быть рассмотрены: крытый четырехосный вагон, четырехосная платформа, полувагон;
- для автомобильного - партия масса груза, которой составляет от 10 кг, до половины грузоподъемности автомобиля.
Оптимизация - применение комплекса мер, направленных на повышение эффективности, производительности без потери функциональной и качественной составляющей.
Чаще всего мелкопартионные перевозки осуществляются в пределах одного города либо соседних городов при этом используются автомобили.[16]
Вопрос оптимизации мелкопартионных грузов в последнее время стоит достаточно остро предпосылкой этого стало, увеличение в процентном соотношении грузооборота мелкопартионных грузов, которые занимают 80% общего грузооборота.
Чтобы понять причины и проблематику перевозки мелкопартионных грузов стоит отметить, что мелкопартионные грузы отличаются, прежде всего, тем, что их отправитель чаще всего является одним лицом, а получателей несколько, и они отличаются по объему получаемого груза, внутри перевозимой партии.
Актуальность оптимизации мелкопартионных перевозок связана, прежде всего, с бурным развитием мелкого и среднего бизнеса в сфере торговли, где есть высокая необходимости доставки большого количества наименований, большому количеству потребителей. В связи с этим и происходит формирование мелких партий к перевозке, потому как один получатель не может "переработать" весь объем. Так же компонованные мелкопартионные грузы по себестоимости перевозки для одного получателя будут ниже, чем при "точечной" доставке[20].
Стоимость доставки мелкопартионных грузов закладывается в цену продукции для конечного покупателя, ее доля в цене может достигать 50%, что, несомненно, оказывает влияние на степень ее доступности, а следовательно и на спрос и на прибыльность ее реализации. Что вытекает в сложность формирования стабильных объемов грузооборота между отправителем и получателем, усложняет управление и организацию их перевозки. Соответственно повышает их стоимость, по сравнению с массовыми грузами. Это объясняется необходимостью использования более широкого спектра разгрузочных, развозочных, сборочных средств из-за разрозненного состава продукции.
Со стороны получателя услуг перевозки преследуется цель снижения затрат по данной статье расходов, для увеличения доступности, а следовательно оборота продукции. Что приводит к формированию со стороны организаций, оказывающих услуги перевозки, тарифов покрывающих лишь собственно стоимость транспортировки, что влечет за собой снижение качества, неэффективную организацию перевозки [14].
Оптимизация мелкопартионных перевозок должна быть направлена на:
- - Качество оказываемых услуг; - Организацию перевозок; - Планирование маршрутов; - Обслуживание клиентов; - Спектр услуг; - Реакцию на изменение транспортных услуг.
Основными сложностями в мелкопартионных перевозках являются:
- 1) Отсутствие равномерного распределения поставок (как в разрезе одного дня, недели, в разрезе месяца и года) это связано с пиками активности покупателей - спросом; 2) Величина маршрутов, так как получателей несколько, их территориальное расположение не поддается изменениям, и как следствие растянутость маршрутов; 3) Различие товаров в партии по объемам, способу упаковки, таре; 4) Требования к доставке - чаще всего доставку мелкопартионных грузов ожидают в первой половине дня, что может повлечь за собой нерациональное использование транспортного средства, в связи с его частичной загруженностью, как следствие повышение расходов, по причине невозможности провести компоновку нескольких получателей по времени; 5) Проведение анализа большого количества данных, в том числе поставщики, перевозчики, наличие должного количества транспортных средств, их грузоподъемность, распределение и формирование отправки с учетом ожидаемого объема получателем и т. д. 6) Внешние факторы - это наиболее непредсказуемый параметр, оказывающий влияние по мелкопартионные перевозки, т. к. чаще всего используются автомобили, бичом являются аварии, автомобильные заторы и т. д.
Из выше представленного следует, что в ходе оптимизации стоит обратить внимание на:
- 1) Осуществление классификации и сегментации потребителей; 2) Распределение транспортных средств по сегментам (как территориальным, так и с учетом требований к доставке, будь то временные, будь то технологические); 3) Распределение перевозок внутри сегментов по транспортным средствам; 4) Разработку эффективных маршрутов, с минимальными временными простоями, с оптимальным сокращением расстояния между пунктами и исключением порожнего прогона автомобильного средства. Составление эффективных маршрутов и распределение может уменьшить на 10-15% траты на транспорт; 5) Необходимость формировать единую базу данных, содержащую всю информацию о мелкопартионных перевозках.
Если принимать во внимание приведенные параметры возрастает риск неэффективного использования материальной базы для осуществления перевозок, что объясняется в первую очередь износом транспортных средств, в виду недостаточной загруженности при неверном составлении маршрутов, или же наоборот перегруженности, при отсутствии учета грузоподъемности в распределении транспортных средств на маршруты.
Как уже отмечалось ранее, мелкопартионные перевозки осуществляются нескольким получателям. При их выполнении важно определить такие маршруты, чтобы на них были наименьшие расходы, связанные с транспортировкой, это выполнимо при наименьшем расстоянии, и минимальном времени осуществления перевозки.
Если не учитывать время при осуществлении мелкопартионных перевозок возникают простои как транспортных средств, так и пунктов разгрузки и погрузки, что может приводить к "заторам" и формированию очереди, что особенно неприемлемо в перевозке скоропортящихся продуктов и продуктов требующих определенных условий хранения и транспортировки. Соответственно это влияет на сохранность товарных качеств груза, приводит к нарушению временных критериев доставки до получателя. И также к увеличению расходов со стороны организации, оказывающей услуги перевозки.
Одним из инструментов оптимизации мелкопартионных перевозок является использование поддонов и контейнеров, для товаров одного получателя, что значительно экономит время при осуществлении разгрузки. Так же это может исключать неверное вложение и нарушение товарного вида упаковки [18].
Основной задачей оптимизации является минимизация транспортных расходов, это возможно при выполнении следующего:
- 1. Наличие одного или нескольких складских помещений; 2. Ассортимент склада должен быть разнообразным, что позволило бы осуществлять сбор заказа в полном объеме на любом из складских помещений. 3. Сбор заказов на перевозку должен исходит из возможностей его выполнения, как складскими помещениями, так и транспортными средствами. 4. В наличии у грузоперевозчика должны быть транспортные средства различной грузоподъемности, под соответствующие задачи. Возможно, использование схемы, когда одно транспортное средство выполняет маршрут следования от одного складского помещения к разным получателям в рамках одного рейса, при этом вес всех отправляемых грузов, не может превышать грузоподъемности транспортного средства. 5. строгое регламентирование времени доставки, с учетом графиков работы и особенностей перевозимого груза. 6. Затраты на транспортировку являются суммой за аренду транспортного средства, в зависимости от покрытого расстояния по маршруту, временного промежутка использования и т. д.
Оптимизацию мелкопартионных перевозок необходимо осуществлять комплексно с использованием геоинформационных систем, математическое программирование и также повышая уровень качества обслуживания потребителей.
Похожие статьи
-
В планировании осуществления перевозок выделяют: 1. Перспективное (стратегическое) планирование - отличительной особенностью его является период...
-
Основными принципами транспортного обслуживания, отраженными в законодательстве являются: 1) Безопасность транспортного обслуживания. 2) Единая...
-
Совершенствование алгоритма планирования маршрутов автотранспортной доставки мелкопартионных грузов В работах [1]; [2] дана содержательная постановка...
-
Современные технологии, используемые для решения задач, связанных с планирование грузовых автомобильных перевозок, в логистике позволяют значительно...
-
Введение - Оптимизация маршрутов автотранспортной доставки продукции компаний
Перед любой крупной компанией, работающей в условиях крупного города, и, соответственно, имеющей в своем распоряжении множество складских помещений,...
-
Анализ результатов расчета маршрутов по обслуживанию несетевых клиентов и разработка рекомендаций по оптимизации маршрутов. Результаты расчета маршрутов...
-
Регион доставки Санкт-Петербург и Ленинградская область, соответственно и маршруты автотранспортной доставки, имеет свою специфику, обусловленную...
-
Подготовка данных для расчета маршрутов по обслуживанию клиентов. Ввиду того, что к обслуживанию несетевых клиентов и к обслуживанию гипермаркетов...
-
Заключение - Оптимизация маршрутов автотранспортной доставки продукции компаний
В ходе дипломного проектирования был разработан методический подход, позволяющий решить задачу оптимизации маршрутов автотранспортной доставки продукции...
-
Рассмотрим методику планирования маршрутов автотранспортной доставки продукции группы компаний "Лактика" в Санкт-Петербурге и Ленинградской области с...
-
ГК "Лактика" имеет обширный рынок сбыта своей продукции в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Клиентами компании являются, в основном, предприятия...
-
Уставный срок доставки грузов Этот срок регламентирован Правилами[2,гл.7], [3,разд.4] для установления ответственности перевозчика за своевременную...
-
Общие сведения о группе компаний "Лактика" Группа компаний (ГК) "Лактика" [31] - это группа предприятий полного цикла с 45-летней историей производства...
-
Планирование грузовых перевозок подразделяется на перспективное, текущее и оперативное планирование. Перспективное (стратегическое) планирование включает...
-
Для оптимизации транспортного процесса иногда бывает необходимо использовать смешанные перевозки, в которых могут участвовать более двух видов...
-
Формирование радиальных маршрутов перевозки грузов - Оперативное планирование перевозок грузов
Ранее ученые полагали, что по итогам решения задачи маршрутизации получаются изолированные маятниковые маршруты с обратным негруженым пробегом и...
-
Процесс перевозки грузов затрагивает большое число участников транспортного процесса и должен рассматриваться комплексно на основе технологии,...
-
При калькулировании себестоимости перевозок грузов и пассажиров затраты, связанные с их осуществлением, группируются по следующим статьям [1]: - основная...
-
Введение - Оперативное планирование перевозок грузов
Основными задачами автомобильного транспорта являются полное и своевременное удовлетворение потребностей всех отраслей экономики и населения в...
-
Введение - Проектирование терминала для автомобильных перевозок готовой продукции ЗАО "Искра"
При грузовых перевозках автомобильный транспорт участвует практически во всех взаимосвязях производителей и потребителей продукции производственного...
-
Польша: Предусмотрена плата за использование автомобильных дорог в зависимости от пройденного расстояния. Размер ставок электронной оплаты для дорог...
-
Все предметы и материалы с момента принятия их к транспортировке и до сдачи получателю являются грузами. На AT перевозится практически вся номенклатура...
-
Вопросы качества транспортного обслуживания являются актуальными для AT, поскольку, являясь связующим звеном между организациями всех отраслей экономики...
-
Порядок приема груза к погрузке, обслуживания в пути следования, выгрузки и выдачи для заданного СПГ - сливы Скоропортящиеся грузы должны предъявляться к...
-
Разработка оптимальных маршрутов доставки груза - Моделирование транспортных процессов
При планировании перевозок возникает необходимость в определении кратчайших расстояний между АТП, пунктами производства и потребления, местами тяготения...
-
Определение минимального объема перевозок грузов, обеспечивающего безубыточную работу транспортной компании при заданных фрахтовых ставках: GMin = ЭП /...
-
Порядок выполнения работы, Модель транспортной задачи - Оперативное планирование перевозок грузов
Порядок исполнения работы представлен на рис. 2.1. Рис. 2.1. Порядок выполнения курсовой работы Модель транспортной задачи При решении...
-
Тариф на перевозку пассажиров и багажа определяется на основе приведенных годовых нормативных затрат АТО (переменных и постоянных) на единицу работы...
-
Виды транспорта и их технико-экономические особенности При выработке стратегий транспортного обслуживания необходимо опираться на анализ грузопотоков в...
-
Заключение - Организация перевозки сельскохозяйственных грузов (песок, грунт, гравий)
Цель курсового проекта: организовать перевозку навалочных грузов (песка, гравия и грунта) по исходным данным. Песок, гравий и грунт - навалочные грузы,...
-
Основную массу подвижного состава на предприятии составляют следующие грузовые автомобили: ГАЗ-3309 грузоподъемностью 4.5 тонны (10 штук), МАЗ-5551...
-
Схема решения задачи по одновременному планированию - Разработка плана перевозок груза
1. Определение исходных величин технико-эксплуатационных показателей. 2. Нахождение и расчет работы на маятниковых маршрутах с обратным груженым...
-
Построение графиков работы автомобилей на линии - Оперативное планирование перевозок грузов
Соблюдение графиков работы автомобилей позволяет свести к минимуму простои подвижного состава и погрузочно-разгрузочных средств вследствие...
-
Как и на любом другом предприятии в организации транспортного обеспечения на "Аттис" существуют свои отрицательные моменты, устранив которые предприятие...
-
Заключение, Библиографический список - Оперативное планирование перевозок грузов
В заключение необходимо отметить, что в ходе курсовой работы были выполнены все рекомендации для расчета работы автотранспортных средств. В итоге, был...
-
Аэропорт - комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, предназначенный для приема и отправки воздушных судов,...
-
Введение - Анализ состояния и перспективы развития региональных аэропортов
Транспорт является одной из отраслей хозяйственной деятельности человека. Его задача - удовлетворение потребностей других отраслей и населения в...
-
Основной задачей организации и функционирования транспортного хозяйства на предприятии является своевременное и бесперебойное обслуживание производства...
-
Заданный груз - слива. Уставной срок доставки рассчитывается по формуле: , (3.1.) Где - время на операции, связанные с отправлением и прибытием груза,...
-
Разработанные модели описания функционирования автомобилей указывают, что для расчета потребности в транспортных средствах в рассмотренных ситуациях в...
Состояние и перспективы развития планирования перевозок мелкопартионных грузов, Роль и значение оптимизации перевозок мелкопартионных грузов - Оптимизация маршрутов автотранспортной доставки продукции компаний