Управление работой автотранспорта - Карьерный автотранспорт

Эксплуатация автотранспорта в карьерах организуется таким образом, чтобы обеспечить бесперебойную работу добычных и вскрышных экскаваторов при соблюдении принятой системы текущего обслуживания и ремонта автомобилей.

Режимы работы карьера и автохозяйства совпадают - обычно это круглосуточная двух - или трехсменная работа при прерывной или непрерывной рабочей неделе. Вместе с тем каждый автосамосвал может иметь свой режим работы - одно-, двух - или трехсменный.

При одно - и двухсменном режимах работы падает производительность каждого автосамосвала, возрастает инвентарный парк машин, ухудшаются технико-экономические показатели.

Наибольшая производительность автосамосвалов достигается при трехсменном режиме работы. Такой режим обязателен для автотранспортных средств особо большой грузоподъемности (75 т и более), поскольку только при этом условии становится экономически эффективным применение дорогостоящего подвижного состава. Естественно, что это требует высокоорганизованной системы технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Для производительного использования оборудования большое значение имеет правильный выбор схем подъезда и установки автомобилей у экскаватора.

В зависимости от способа вскрытия месторождения, размеров рабочих площадок и условий работы экскаваторов возможно осуществление подъездов - сквозного, с петлевым и тупиковым разворотами. Однако во всех случаях при выборе схемы подъезда к экскаватору стремятся к сокращению времени на маневры, подачу и смену автомобилей, с тем чтобы в наибольшей степени приблизиться к непрерывной подаче их под погрузку.

Сквозные подъезды используют при одностороннем движении автомобилей на уступе, когда с горизонта есть два выезда (кольцевое движение) и автомобили движутся при этом поточно, съезжая с магистрали к экскаватору. При значительной ширине заходки автомобиль съезжает к экскаватору с основного дорожного проезда.

Подъезды с петлевым разворотом осуществляются при встречном движении автомобилей на уступе и не требуют сложных маневров. Обычно схема с петлевым подъездом обеспечивает достаточно высокое использование экскаватора. Автосамосвалы могут следовать один за другим, так чтоб время обмена их не превышает, как правило, длительности рабочего цикла экскаватора. При этом для уменьшения износа движение целесообразно организовать так, чтобы разворачиваться приходилось порожнему автосамосвалу. Для повышения производительности экскаватора автосамосвалы следует устанавливать в позицию, при которой экскаватор работает с наименьшим углом поворота.

Подъезды с тупиковым разворотом используют в стесненных условиях для петлевого разворота автомобилей. Чаще эта схема применяется при проходе траншей. По ширине площадки меньше радиуса поворота автосамосвала для разворота устанавливаются специальные ниши. Основной недостаток схем подъезда с тупиковым разворотом - снижение производительности средств транспорта.

Опыт эксплуатации автотранспорта в карьерах показывает, что производительность экскаваторов и автосамосвалов в значительной мере зависит от схем установки их у экскаваторов при погрузке. В зависимости от числа автосамосвалов, находящихся одновременно у экскаватора, применяют одиночную или спаренную их установку в забое.

Возможна различная организация движения автосамосвалов в карьерах. На многих предприятиях принято закрепление группы автосамосвалов за определенным экскаватором (работа по замкнутому циклу). Являясь наиболее простой, такая организация работ приводит к повышенным простоям как автосамосвалов, так и экскаваторов в случае непредвиденных задержек свалов, так и экскаваторов в случаях непредвиденных задержек автосамосвалов в пути или их поломки, неисправности экскаваторов или неподготовленности забоя.

При больших грузопотоках и при использовании средств автотранспорта повышенной грузоподъемности необходимо оперативно распределять им перераспределять средства автотранспорта между экскаваторами, что достигается при движении по открытому циклу. Поток автосамосвалов рассеивается между экскаваторами таким образом, чтобы максимально сократить простои экскаваторов в ожидании транспорта и простои автосамосвалов в очереди к экскаватору или в случае его неисправности. Достигается это тем, что каждый автомобиль, направляющийся в карьер, в определенном пункте на трассе получает назначение к экскаватору.

При обеих организациях движения (по замкнутому и открытому циклам) в настоящее время используют различные информационные системы со средствами автоматики и телемеханики, что позволяет диспетчеру или ЭВМ с наибольшей эффективностью согласовывать работу автомобилей и экскаваторов. [1]

Похожие статьи




Управление работой автотранспорта - Карьерный автотранспорт

Предыдущая | Следующая