Схема кодирования тональных рельсовых цепей, Защитные участки - Блокировка и сигнализация на железнодорожном транспорте

Кодовые сигналы числовой АЛС формируются трансмиттером КПТ типа КПТШ-515 или КПТШ 715 и посылаются в рельсовую цепь, при занятии ее поездом, контактом трансмиттерного реле.

Кодовые сигналы АЛС предназначенные для передачи в рельсовые цепи, выбираются контактами сигнальных реле З, Ж, КО. Включение кодирования осуществляется фронтовыми контактами рельсовой цепи, расположенной за светофором, включение кода КЖ фронтовыми контактами КО.

Необходимое для кодирования рельсовых цепей напряжение переменного тока снимается с трансформатора типа ПТ-25МП-2. Для защиты от подгорания контактов трансмиттерного реле в цепи кодирования включен контур фильтра типа ФП-25М (плата реле НШ), состоящий из конденсатора емкостью 0,5 мкФ и индуктивности L этого фильтра и еще одной емкости 4 мкФ одновременно являющейся цепью развязки сигналов РЦ и АЛС.

Защитные участки

На железных дорогах устройства АЛС применяют в сочетании с устройством контроля скорости и контроля бдительности машиниста. Из-за несовершенства тормозных средств, не позволяющих осуществлять многократное включение, отключение служебного торможения и эффективный контроль торможения, предусматривают защитные участки. В этих условиях при потере бдительности машинистом после получения кодового сигнала КЖ (желтый огонь с красным) и рефлекторном нажатии рукоятки бдительности не исключается возможность въезда на занятый блок-участок. Поэтому для повышения безопасности движения на линиях, оборудованных устройствами ЦАБ, в пределах перегона предусматривают защитные (не кодируемые) участки (ЗУ) за хвостом поезда. Если в случае потери бдительности машинистом поезда не будет остановлен по сигналу КЖ, то после его вступления в пределы ЗУ и появления на локомотивном светофоре красного огня наступает автостопное торможение. Длина ЗУ достаточна для остановки поезда при скорости 50 км/ч для грузового и 80 км/ч для пассажирского поезда автостопным торможением. Как правило, длина ЗУ соответствует длине целого блок-участка, т. е. 800-1000 м /.

Рис. 5. Контроль перегорания нити лампы светофора и обрыв провода при удалении от поста ЭЦ от 4 км до 7 км

Для уменьшения станционных межпоездных интервалов, а также учитывая эксплуатационные и технические особенности станций, защитные участки перед входными светофорами не устраивают.

Похожие статьи

• Структура устройств ЦАБ - Блокировка и сигнализация на железнодорожном транспорте

  Устройства системы ЦАБ содержат рельсовые цепи без изолирующих стыков (БРЦ), передающие устройство системы АЛС, путевые согласующие трансформаторы,...

• Общие принципы построения автоблокировки и автоматической локомотивной сигнализации - Блокировка и сигнализация на железнодорожном транспорте

  Для увеличения пропускной способности необходимо осуществить движение поездов в попутном направлении с минимальным интервалом. При полуавтоматической...

• Обзор систем автоблокировки, Назначение и развитие систем автоблокировки - Блокировка и сигнализация на железнодорожном транспорте

  Назначение и развитие систем автоблокировки Непрерывный рост объема перевозок на железных дорогах нашей страны сопровождается повышением скорости, веса и...

• Система с централизованным размещением аппаратуры АБ (ЦАБ), Назначение и принципы построения ЦАБ - Блокировка и сигнализация на железнодорожном транспорте

  Назначение и принципы построения ЦАБ Автоблокировка с централизованным размещением аппаратуры (ЦАБ) предназначена для интервального регулирования...

• Схема контроля кабеля - Блокировка и сигнализация на железнодорожном транспорте

  Схема контроля исправности кабельных цепей служит для исключения, путем отключения передающих устройств, опасных ситуаций, которые могут возникнуть при...

• Назначение автоматической локомотивной сигнализации - Назначение автоматической локомотивной сигнализации

  Основной задачей устройств автоматической локомотивной сигнализации (АЛС), как и других устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, является...

• Структурная схема устройств АЛСН - Назначение автоматической локомотивной сигнализации

  Кодовые сигналы числового кода воспринимаются приемными катушками ПК, проходят через усилитель У и поступают на дешифратор, где они декодируются, и...

• Назначение блокировок в схеме цепей управления мотор компрессора, Действие локомотивной бригады при неисправности цепей управления мотор компрессора - Устройство и ремонт маятниковой подвески тягового электродвигателя

  - 124-контактор включения мотор-компрессора - 430-промежуточное реле РП-279 в цепи 124 контактора Мк - 431-промежуточное реле РП-282 в цепи 124...

• Аппаратура ТРЦ3 - Рельсовые цепи тональной частоты

  Аппаратура ТРЦ третьего поколения разрабатывалась с учетом возможности работы на участках с удельным сопротивлением балласта до 0,04 Ом-км. При этом...

• Схемы устройств согласования и защиты - Рельсовые цепи тональной частоты

  Схема устройства согласования и защиты зависит от решаемых задач (см. п. 2.4.1) и условий применения. Условия применения определяются наличием или...

• Принципиальная схема устройства - Радиосистема пожарной сигнализации

  Исходя из технических требований и структурной схемы, выберем схемы и элементную базу для устройства. В качестве генератора колебаний используем простой...

• Требования безопасности к системам сигнализации, блокировки, связи и информатизации движения на стадии проектирования, Требования безопасности к сигнализации и блокировке при проектировании - Эксплуатация систем технологической сигнализации, защиты контроля

  Требования безопасности к сигнализации и блокировке при проектировании 1) Светофоры должны устанавливаться так, чтобы подаваемые ими сигналы нельзя было...

• Действия локомотивной бригады при неисправности цепей управления мотор компрессора, Схема цепей управления мотор компрессора - Устройство и ремонт маятниковой подвески тягового электродвигателя

  Схема цепей управления мотор компрессора Для включения компрессоров необходимо включить кнопку Компрессоры . При этом получает питание промежуточное реле...

• Разработка структурной схемы устройства - Разработка автомобильной охранной сигнализации

  Структурная схема проектируемой автомобильной сигнализации изображена на рисунке 5. Рисунок 5 - Структурная схема автомобильной сигнализации...

• Организация работ по капитальному ремонту пути, Подготовительные работы - Организация работ на железнодорожном транспорте

  Работы по капитальному ремонту пути на щебеночном балласте с укладкой железобетонных шпалах и рельсовых плетей бесстыкового пути делятся на три вида:...

• Расчет штата аппарата управления, Расчет производственно-технического штата - Разработка плана основных показателей деятельности дистанции сигнализации, централизации и блокировки

  Численность работников аппарата управления дистанции определяется с учетом штатных нормативов в зависимости от группы дистанции и от контингента...

• РАЗРАБОТКА СХЕМ КМАПРР, Выбор типа склада для хранения железобетонных строительных конструкций, Разработка вариантов схем КМАПРР - Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ (на железнодорожном транспорте)

  Выбор типа склада для хранения железобетонных строительных конструкций Склады представляют собой комплекс производственных зданий, инженерных сооружений,...

• Выбор метода технического обслуживания устройств СЦБ, Разработка схемы методов обслуживания - Разработка плана основных показателей деятельности дистанции сигнализации, централизации и блокировки

  Методы и виды ТО и ремонта устройств и систем СЦБ доля устройств и участков дистанции определяются "Проектом организации обслуживания и ремонта...

• Разработка функциональной схемы устройства - Разработка автомобильной охранной сигнализации

  Функциональная схема автомобильной сигнализации показана на рисунке 6. Функциональная схема брелока управляющего автомобильной сигнализацией показана на...

• Требования безопасности к системе блокировки - Эксплуатация систем технологической сигнализации, защиты контроля

  1)Автоматическая блокировка должна дополняться автоматической локомотивной сигнализацией и устройствами диспетчерского контроля, а полуавтоматическая...

• Расчет массы состава, Расчет массы состава при условии движения на расчетном подъеме с равномерной скоростью, Проверка массы поезда на трогание с места, Определение длины поезда - Тяговые расчеты железнодорожного транспорта

  Подвижный поезд тяговый тормозной Расчет массы состава при условии движения на расчетном подъеме с равномерной скоростью Если длина труднейшего подъема...

• Определение удельных равнодействующих сил при различных режимах движения, Решение тормозной задачи - Тяговые расчеты железнодорожного транспорта

  Расчеты по определению удельных равнодействующих сил необходимы для построения диаграммы удельных сил, действующих на поезд при различных движения: в...

• Обеспечение безопасности движения на железнодорожном транспорте, Меры безопасности при работе в одном маневровом районе двух и более маневровых локомотивов - Совершенствование работы станции

  Меры безопасности при работе в одном маневровом районе двух и более маневровых локомотивов Одновременная работа двух и более маневровых локомотивов в...

• Требования к безопасности систем сигнализации, блокировки, связи и информатизации движения при эксплуатации - Эксплуатация систем технологической сигнализации, защиты контроля

  1) Безопасность систем сигнализации, централизации, блокировки, связи и информации движения при эксплуатации на железнодорожном транспорте обеспечивается...

• Введение, Тяговые расчеты подвижного состава, Спрямление профиля пути - Тяговые расчеты железнодорожного транспорта

  Железные дороги РФ являются ведущим видом транспорта в стране. Они играют решающую роль в выполнении перевозок важнейших грузов, сырья, топлива. Огромная...

• Расчет штата дистанционной мастерской, Расчет штата участка механизации и автотранспорта - Разработка плана основных показателей деятельности дистанции сигнализации, централизации и блокировки

  Мастерская должна быть оборудована токарными и сверлильными станками, кузнечным и сварочным оборудованием, инструмент и приспособление для...

• Экономическая эффективность оборудования участков железных дорог устройствами автоблокировки - Разработка плана основных показателей деятельности дистанции сигнализации, централизации и блокировки

  Замена менее совершенных устройств более совершенными на перегонах и станциях существенно изменяет производственные условия и повышает безопасность...

• Расчет штата производственной базы технического обслуживания, Расчет штата ремонтно-технологического участка - Разработка плана основных показателей деятельности дистанции сигнализации, централизации и блокировки

  На производственной базе технического обслуживания (ПБТО) размещают ремонтные, централизованные и комплексные бригады, транспорт и механизмы с...

• Требования безопасности к системе связи и информатизации движения - Эксплуатация систем технологической сигнализации, защиты контроля

  1) Средства автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда должны обеспечивать: передачу дежурному по впереди лежащей...

• Экономия электроэнергии за счет применения электронных преобразователей - Разработка ресурсосберегающих технологий и режимов на городском электрическом транспорте

  Большинство современного подвижного состава оборудовано системами регулирования с помощью реостатов. Во время разгона на каждый пуск расходуется энергия...

• РАСЧЕТ ДЛИНЫ УЧАСТКОВ РЕГЕНЕРАЦИИ ПО ЗАТУХАНИЮ - Проектирование волоконно-оптической линии связи между городами Соликамск и Екатеринбург

  К основным характеристикам ВОЛС относятся: заданное качество передачи информации, характеризуемое вероятностью (коэффициентом) ошибки, длина...

• Введение, Критерии ввода светофорной сигнализации - Критерии ввода светофорной сигнализации

  Введение светофорного регулирования ликвидирует наиболее опасные конфликтные точки, что способствует повышению безопасности движения. Вместе с тем...

• Заключение - Назначение автоматической локомотивной сигнализации

  Благодаря непрерывной передаче сигналов на локомотив, что является эксплуатационным признаком, локомотивная сигнализация облегчает условия труда...

• Обязанности локомотивной бригады при ведении поезда по участку - Обязанности локомотивной бригады при ведении поезда по участку

  При ведении поезда машинист и его помощник обязаны: 1) следить за свободностью пути, сигналами, сигнальными указателями и знаками. Выполнять их...

• Особенности многозначной автоматической локомотивной сигнализации (АЛСМ) - Назначение автоматической локомотивной сигнализации

  Автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного типа (АЛСН) числового кода с четырехзначной сигнализацией обеспечивает регулирование движения...

• Электрические цепи управления контроллера машиниста, Сериесно-параллельное соединение тяговых электродвигателей(подготовка) - Контроллер машиниста электровоза

  По проводу 1(2) через провода К9 (К10), К30 (К64) включаются винтили 89-1 ( 89 - 2 ) и 139 - 1 ( 139 - 2 ) нагружающих цилиндров передних тележек 1 и 5 (...

• ВЫБОР СХЕМЫ СТАНЦИИ - Составление плана путевого развития промежуточной станции

  Число приемо-отправочных путей на промежуточной станции устанавливается в зависимости от размеров движения и должно быть, не менее указанного в табл....

• Следующие производственные структуры являются подразделениями дистанции электроснабжения:, Программа работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств электроснабжения выражаются..., Амортизационные отчисления от стоимости контактной сети, тяговых подстанции планируются по группе..., Оплата труда рабочих по содержанию устройств электроснабжения на участках железной дороги невысокоскоростного движения осуществляется..., Себестоимость содержания устройств электроснабжения в расчете на 1 кВт-час переработанной электроэнергии на тягу поездов определяется... - Организация деятельности железнодорожной станции

  А) ремонтно-ревизионный участок Б) механические мастерские В) отдел по реализации электроэнергии Г) отдел по покупке электроэнергии Программа работ по...

• Заключение - Тяговые расчеты железнодорожного транспорта

  В данной курсовой работе мы произвели тяговые расчеты подвижного состава при спрямлении профиля пути участков, выбрали расчетный уклон - наиболее трудный...

• Классификация и типы железнодорожных вагонов, их назначение и особенности конструкций - Карьерный транспорт

  В состав вагонного парка входят пассажирские и грузовые вагоны. В зависимости от технических характеристик вагоны классифицируют следующим образом: По...

Схема кодирования тональных рельсовых цепей, Защитные участки - Блокировка и сигнализация на железнодорожном транспорте

Предыдущая | Следующая