Расчет штата аппарата управления, Расчет производственно-технического штата - Разработка плана основных показателей деятельности дистанции сигнализации, централизации и блокировки

Численность работников аппарата управления дистанции определяется с учетом штатных нормативов в зависимости от группы дистанции и от контингента работающих. Штат аппарата управления дистанцией приведен в таблице 2.1.

Таблица 2.1 Штат административно-управленческого аппарата дистанции сигнализации, централизации и блокировки

Наименование должностей

Кол-во штатных ед. на дистанции

Начальник дистанции

1

Главный инженер

1

Заместитель начальника дистанции

2

Заместитель начальника по кадрам и социальным вопросам

1

Ведущий инженер по организации и нормированию труда

1

Ведущий инженер по охране труда

1

Инженер по эксплуатации технических средств

3

Специалист по управлению персоналом

1

Ведущий экономист

1

Специалист по кадрам

1

Распределитель работ

1

Диспетчер дистанции

5

Расчет производственно-технического штата

Расчет производственно-технического штата выполняется по нормативам численности работников дистанции СЦБ на основании рассчитанной оснащенности дистанции и сводится к определению численности электромехаников, электромонтеров, старших электромехаников и начальников участков производства для обслуживания устройств СЦБ.

При расчете численности работников по нормативам численности необходимо учитывать особенности организации труда, в том числе совмещение профессий и должностей, расширение зон обслуживания, распределение обязанностей между исполнителями, применение рациональных режимов труда и отдыха и уровень трудовых затрат.

Нормативы численности разработаны на основе норм времени по техническому обслуживанию устройств на укрупненный измеритель (одна техническая единица) с учетом дифференцирования периодичности производства работ в зависимости от категории железнодорожных линий.

Участок А-Б протяженностью 134км оборудован однопутной автоблокировкой с трехзначной системой сигнализации. Промежуточные станции участка оборудованы электрической централизацией. На участке 11 станций, каждая протяженностью 2 км. Количество централизованных стрелок на каждой станции 10. На участке расположены 7 переездов с автошлагбаумами и 8 с автоматической переездной сигнализацией. Интенсивность движения поездов - 38 пар поездов в сутки.

Протяженность автоблокировки составляет 133-11-2=112км

По таблице поправочных коэффициентов определяем поправочный коэффициент к нормативам численности на пропуск поездов при интенсивности движения 38 пар поездов на однопутном участке:

    - при обслуживании устройств ЭЦ - 1,019 - при обслуживании устройств АБ - 1,005

Используя нормативы численности работников, рассчитаем штат ШН и ШЦМ для участка:

На участке А-Б определим количество ШН и ШЦМ:

1. Штат для обслуживания перегонных устройств автоблокировки:

ЧШн = (112/38)-1,005 = 3 чел.

ЧШцм = (112/65)-1,005 = 1,7 чел.

2. Штат для обслуживания стрелок ЭЦ на промежуточных станциях:

ЧШн = (110/27)-1,019 = 4,2 чел.

ЧШцм = (110/44)-1,019 = 2,5 чел.

3. Штат по обслуживанию диспетчерского контроля:

ЧШн = (134/88)-1,005 = 1,5 чел.

4. Штат по обслуживанию переездов с автошлагбаумами:

ЧШн = (7/28)-1,005 = 0,3 чел.

ЧШцм = (7/43)-1,005 = 0,2 чел.

5. Штат по обслуживанию переездов с автоматической переездной сигнализацией:

ЧШн = (8/46)-1,005 = 0,2 чел.

ЧШцм= (8/63)-1,005 = 0,1 чел.

Необходимое число ШН и ШЦМ для обслуживания устройств на участке А-Б:

ЧШн = 9,1 чел.

ЧШцм = 4,5 чел.

Участок Б-В протяженностью 99км оборудован однопутной автоблокировкой с четырехзначной системой сигнализации. Промежуточные станции участка оборудованы электрической централизацией. На участке 10 станций, каждая протяженностью 2 км. Количество централизованных стрелок на каждой станции 11. На участке расположены 5 переездов с автошлагбаумами и 9 с автоматической переездной сигнализацией. Интенсивность движения поездов - 38 пар поездов в сутки.

Протяженность автоблокировки составляет 99-10-2=79км

По таблице поправочных коэффициентов определяем поправочный коэффициент к нормативам численности на пропуск поездов при интенсивности движения 38 пар поездов на однопутном участке:

    - при обслуживании устройств ЭЦ - 1,019 - при обслуживании устройств АБ - 1,005

На участке Б-В определим количество ШН и ШЦМ:

1. Штат для обслуживания перегонных устройств автоблокировки:

ЧШн = (79/50)-1,005 = 1,6 чел.

ЧШцм = (79/94)-1,005 = 0,8 чел.

2. Штат для обслуживания стрелок ЭЦ на промежуточных станциях:

ЧШн = (224/38)-1,019 = 5,9 чел.

ЧШцм = (224/60)-1,019 = 3,8 чел.

3. Штат по обслуживанию диспетчерского контроля:

ЧШн = (99/110)-1,005 = 0,9 чел.

4. Штат по обслуживанию переездов с автошлагбаумами:

ЧШн = (5/35)-1,005 = 0,1 чел.

ЧШцм = (5/45)-1,005 = 0,1 чел.

5. Штат по обслуживанию переездов с автоматической переездной сигнализацией:

ЧШн = (9/58)-1,005 = 0,2 чел.

ЧШцм= (9/83)-1,005 = 0,1 чел.

Необходимое число ШН и ШЦМ для обслуживания устройств на участке Б-В:

ЧШн = 8,7 чел.

ЧШцм = 4,8 чел.

Участок В-Г протяженностью 117км оборудован двухпутная автоблокировкой с трехзначной системой сигнализации. Промежуточные станции участка оборудованы электрической централизацией. На участке 7 станций, каждая протяженностью 2 км. Количество централизованных стрелок на каждой станции 7. На участке расположены 5 переездов с автошлагбаумами и 6 с автоматической переездной сигнализацией. Интенсивность движения поездов - 110 пар поездов в сутки.

Протяженность автоблокировки составляет 117-7-2=103км

По таблице поправочных коэффициентов определяем поправочный коэффициент к нормативам численности на пропуск поездов при интенсивности движения 110 пар поездов на однопутном участке:

    - при обслуживании устройств ЭЦ - 1,06 - при обслуживании устройств АБ - 1,018

На участке В-Г определим количество ШН и ШЦМ:

1. Штат для обслуживания перегонных устройств автоблокировки:

ЧШн = (103/21)-1,018 = 5 чел.

ЧШцм = (103/39)-1,018 = 2,7 чел.

2. Штат для обслуживания стрелок ЭЦ на промежуточных станциях:

ЧШн = (49/27)-1,06 = 1,9 чел.

ЧШцм = (49/44)-1,06 = 1,2 чел.

3. Штат по обслуживанию диспетчерского контроля:

ЧШн = (117/88)-1,018 = 1,4 чел.

4. Штат по обслуживанию переездов с автошлагбаумами:

ЧШн = (5/28)-1,018 = 0,2 чел.

ЧШцм = (5/43)-1,018 = 0,1 чел.

5. Штат по обслуживанию переездов с автоматической переездной сигнализацией:

ЧШн = (6/46)-1,018 = 0,1 чел.

ЧШцм= (6/63)-1,018 = 0,1 чел.

Необходимое число ШН и ШЦМ для обслуживания устройств на участке В-Г:

ЧШн = 8,6 чел.

ЧШцм = 5,5 чел.

Участок В-Д протяженностью 124км оборудован двухпутной автоблокировкой с трехзначной системой сигнализации. Промежуточные станции участка оборудованы электрической централизацией. На участке 17 станций, каждая протяженностью 2 км. Количество централизованных стрелок на каждой станции 13. На участке расположены 3 переезда с автошлагбаумами и 5 с автоматической переездной сигнализацией. Интенсивность движения поездов -110 пар поездов в сутки.

Протяженность автоблокировки составляет 124-17-2=90км

По таблице поправочных коэффициентов определяем поправочный коэффициент к нормативам численности на пропуск поездов при интенсивности движения 110 пар поездов на однопутном участке:

    - при обслуживании устройств ЭЦ - 1,06 - при обслуживании устройств АБ - 1,018

На участке В-Д определим количество ШН и ШЦМ:

1. Штат для обслуживания перегонных устройств автоблокировки:

ЧШн = (90/21)-1,018 = 4,4 чел.

ЧШцм = (90/39)-1,018 = 2,3 чел.

2. Штат для обслуживания стрелок ЭЦ на промежуточных станциях:

ЧШн = (221/27)-1,06 = 8,7 чел.

ЧШцм = (221/44)-1,06 = 5,3 чел.

3. Штат по обслуживанию диспетчерского контроля:

ЧШн = (124/88)-1,018 = 1,4 чел.

4. Штат по обслуживанию переездов с автошлагбаумами:

ЧШн = (3/28)-1,018 = 0,1 чел.

ЧШцм = (3/43)-1,018 = 0,1 чел.

5. Штат по обслуживанию переездов с автоматической переездной сигнализацией:

ЧШн = (5/46)-1,018 = 0,1 чел.

ЧШцм= (5/63)-1,018 = 0,1 чел.

Необходимое число ШН и ШЦМ для обслуживания устройств на участке В-Д:

ЧШн = 14,7 чел.

ЧШцм = 7,8 чел.

Таблица 2.2 Расчет штата работников участков дистанции

Наименование устройств

Измеритель

Кол-во изм.

Кол-во измерит. на чел.

Расчет штата по участкам

А-Б

Б-В

В-Г

В-Д

ШН

ШЦ

ШН

ШЦМ

ШН

ШЦМ

ШН

ШЦМ

ШН

ШЦМ

Перегонные устройства автоблокировки

А-Б

Км

112

38

65

3

1,7

-

-

-

-

-

-

Б-В

Км

79

50

94

-

-

1,6

0,8

-

-

-

-

В-Г

Км

103

21

39

-

-

-

-

5

2,7

-

-

В-Д

Км

90

21

39

-

-

-

-

-

-

4,4

2,3

ЭЦ на промежуточных станциях

А-Б

Стр

110

27

44

4,2

2,5

-

-

-

-

-

-

Б-В

Стр

224

38

60

-

-

5,9

3,8

-

-

-

В-Г

Стр

49

27

44

-

-

-

-

1,9

1,2

-

-

В-Д

Стр

221

27

44

-

-

-

-

8,7

5,3

Диспетчерский контроль

А-Б

Км

134

88

-

1,5

Б-В

Км

99

110

-

-

-

0,9

-

-

-

-

-

В-Г

Км

117

88

-

-

-

-

-

1,4

-

-

-

В-Д

Км

124

88

-

-

-

-

-

-

-

1,4

-

Переездная сигнализация с авто шлагбаумами

А-Б

Переезд

7

28

43

0,3

0,2

-

-

-

-

-

-

Б-В

Переезд

5

35

45

-

-

0,1

0,1

-

-

-

В-Г

Переезд

5

28

43

-

-

-

-

0,2

0,1

-

-

В-Д

Переезд

3

28

43

-

-

-

-

-

-

0,1

0,1

Автоматическая переездная сигнализация

А-Б

Переезд

8

46

63

0,2

0,1

-

-

-

-

-

Б-В

Переезд

9

58

83

-

-

0,2

0,1

-

-

-

-

В-Г

Переезд

6

46

63

-

-

-

-

0,1

0,1

-

В-Д

Переезд

5

46

63

-

-

-

-

-

-

0,1

0,1

Итого

9,2

4,5

8,7

4,8

8,6

4,1

14,7

7,8

Расчет потребной численности электромехаников и электромонтеров на крупных станциях производится по нормативам численности аналогично расчету штата ШН и ШЦМ, обслуживающих промежуточные станции на участках автоблокировки.

Станция А расположена на однопутном участке, второй категории, количество стрелок электрической централизации - 112. Интенсивность движения поездов - 38пар поездов в сутки.

По таблице поправочных коэффициентов определяем поправочный коэффициент к нормативам численности на пропуск поездов при интенсивности движения 38 пар поездов на двухпутном участке:

- при обслуживании устройств ЭЦ - 1,019

Используя нормативы численности работников, рассчитаем штат ШН и ШЦМ для обслуживания стрелок ЭЦ на станции А:

ЧШн = (112/27)-1,019 =4,2 чел.

ЧШцм = (112/44)-1,019 = 2,6 чел.

Станция Б расположена на однопутном участке, третьей категории, количество стрелок электрической централизации - 135. Интенсивность движения поездов - 38 пар поездов в сутки.

По таблице поправочных коэффициентов определяем поправочный коэффициент к нормативам численности на пропуск поездов при интенсивности движения 38 пар поездов на двухпутном участке:

- при обслуживании устройств ЭЦ - 1,019

Используя нормативы численности работников, рассчитаем штат ШН и ШЦМ для обслуживания стрелок ЭЦ на станции Б:

ЧШн = (135/38)-1,019= 3,6 чел.

ЧШцм = (135/60)-1,019 = 2,3 чел.

Станция В расположена на двухпутном участке, первой категории, количество стрелок электрической централизации - 84. Интенсивность движения поездов -110 пар поездов в сутки.

По таблице поправочных коэффициентов определяем поправочный коэффициент к нормативам численности на пропуск поездов при интенсивности движения 110 пар поездов двухпутном участке:

- при обслуживании устройств ЭЦ - 1,06

Используя нормативы численности работников, рассчитаем штат ШН и ШЦМ для обслуживания стрелок ЭЦ на станции В:

ЧШн = (84/27)-1,06 = 3,3 чел.

ЧШцм = (84/44)-1,06 = 2 чел.

Станция Г расположена на двухпутном участке, первой категории, количество стрелок электрической централизации - 45. Интенсивность движения поездов - 110 пар поездов в сутки.

По таблице поправочных коэффициентов определяем поправочный коэффициент к нормативам численности на пропуск поездов при интенсивности движения 110 пар поездов на однопутном участке:

- при обслуживании устройств ЭЦ - 1,06

Используя нормативы численности работников, рассчитаем штат ШН и ШЦМ для обслуживания стрелок ЭЦ на станции Г:

ЧШн = (45/27)-1,06 = 1,8 чел.

ЧШцм = (45/44)-1,06 = 1,1 чел.

Станция Д расположена на двухпутном участке, второй категории, количество стрелок электрической централизации - 61. Интенсивность движения поездов - 110 пар поездов в сутки.

По таблице поправочных коэффициентов определяем поправочный коэффициент к нормативам численности на пропуск поездов при интенсивности движения 110 пар поездов на однопутном участке:

- при обслуживании устройств ЭЦ - 1,06

Используя нормативы численности работников, рассчитаем штат ШН и ШЦМ для обслуживания стрелок ЭЦ на станции Г:

ЧШн = (61/27)-1,06 = 2,4 чел.

ЧШцм = (61/44)-1,06 = 1,5 чел.

Таблица 2.3 Расчет штата работников на крупных станциях дистанции

Наименование устройств

Измеритель

Кол-во изм.

Кол-во измерит. на чел.

Расчет штата по участкам

А

Б

В

Г

Д

ШН

ШЦМ

ШН

ШЦМ

ШН

ШЦМ

ШН

ШЦМ

ШН

ШЦМ

ШН

ШЦМ

ЭЦ на крупных станциях

А

Стр

112

27

44

4,2

2,6

-

-

-

-

-

-

-

-

Б

Стр

135

38

60

-

-

3,6

2,3

-

-

-

-

-

-

В

Стр

84

27

44

-

-

-

-

3,3

2

-

-

-

-

Г

Стр

45

27

44

-

-

-

-

-

-

1,8

1,1

-

-

Д

Стр

61

27

44

-

-

-

-

-

-

2,4

1,5

Похожие статьи




Расчет штата аппарата управления, Расчет производственно-технического штата - Разработка плана основных показателей деятельности дистанции сигнализации, централизации и блокировки

Предыдущая | Следующая