Расчет коэффициента съема грузовых поездов пассажирскими на двухпутных линиях - Железнодорожные грузоперевозки
Коэффициент съема грузовых поездов пассажирскими состоит из не зависящего от путевого развития промежуточных раздельных пунктов и зависящего от него :
.
При достаточном числе путей на промежуточных станциях. В свою очередь, состоит из коэффициента основного и дополнительного съема.
Для линий, оборудованных автоблокировкой, коэффициент основного съема зависит от времени хода грузового ТГр и пассажирского ТПс поездов по участку и ограничивающему перегону соответственно tГр и tПс, а также от взаимного расположения пассажирских поездов на графике.
Времена хода поездов разных категорий оказывают наибольшее влияние на взаимное расположение их на графике и, следовательно, на коэффициент съема. Здесь возможны четыре варианта:
![](/images/image111-367.png)
1. (рис. 26.10). Это участок с практически параллельным графиком. Обгоны грузовых поездов пассажирскими в этих условиях нецелесообразны. Время съема определится:
![](/images/image112-373.png)
,
Где
![](/images/image113-362.png)
IПр,IОт - Интервалы соответственно прибытия пассажирского поезда за грузовым и отправления грузового поезда за пассажирским.
![](/images/image114-367.png)
.
2. TГр - ТПс > IГр. Это участок со скоростным пассажирским движением. На величину съема на таких участках оказывают влияние не только времена хода грузовых и пассажирских поездов по участку, но и TГр и TПс по максимальному и близким к нему перегонам, для которых TГр-tПс>IГр (рис. 26.11). В этих условиях коэффициент основного съема будет состоять из трех составляющих: съема, который возникает на участке из-за разности скоростей грузовых и пассажирских поездов, съема из-за обгона на максимальном перегоне и съема из-за влияния других, близких к максимальному перегонов.
Таким образом, коэффициент основного съема для второго случая составит
![](/images/image115-353.png)
.
3. Условия, аналогичные второму случаю, но TRp - TПс < IГр, т. е. организация обгонов грузовых поездов пассажирскими обеспечивает сокращение времени съема (рис. 26.12).
![](/images/image116-336.png)
4. ТГр - ТПс< 0, т. е. пассажирские поезда с остановками на остановочных и раздельных пунктах имеют меньшую, чем грузовые поезда, скорость. Однако пассажирские поезда под обгон грузовых не ставят. Вследствие этого (рис. 26.13)
Коэффициент дополнительного съема, который возникает в результате некратности периода между зонами съема смежных пассажирских поездов межпоездному интервалу, на двухпутных линиях принимается равным 0,3.
![](/images/image117-330.png)
![](/images/image118-13.jpg)
![](/images/image119-10.jpg)
![](/images/image120-11.jpg)
![](/images/image121-8.jpg)
![](/images/image122-11.jpg)
26. Функциональное назначение узла, определение железнодорожного узла и общетранспортного, распределение грузо и пассажиропотоков в общетранспортном узле, роль железнодорожного узла; классификация железнодорожных узлов по доли местного и транзитного вагонопотоков, По объемам работы. Функции, выполняемые в железнодорожных узлах, система оперативного управления
Железнодорожный узел Представляет собой совокупность регулярно взаимодействующих железнодорожных объектов - сортировочных, пассажирских, грузовых, промежуточных станций, раздельных пунктов, локомотивных и вагонных депо, соединительных линий и транспортных развязок, размещенных на пересечении двух и более железнодорожных линий. Железнодорожный узел, в свою очередь, является составной частью Общетранспортного узла, Представляющего собой комплекс взаимодействующих систем разных видов транспорта автомобильного, речного, морского, авиационного. К функциям, выполняемым в железнодорожных узлах, относятся:
Пропуск и обработка пассажирских поездов, посадка и высадка пассажиров, организация их обслуживания на вокзалах;
Формирование, обработка, расформирование пассажирских и пригородных поездов, переработка багажа и почты;
Пропуск и обработка транзитных грузовых поездов, смена локомотивов и локомотивных бригад;
Переработка грузового транзитного вагонопотока;
Формирование, обработка, расформирование местных поездов;
Погрузка, выгрузка грузов, прием их от грузоотправителей и выдача грузополучателям, хранение грузов, выполнение коммерческих операций с поездами, вагонами, грузами и документами.
Таким образом, пропуск, обработка и переработка пассажирских, грузовых, местных поездо - и грузопотоков, пассажиропотоков, выполнение начальных и конечных операций транспортного процесса являются главными производственными процессами, выполняемыми в железнодорожных узлах. Величины поездо-, вагоно - и грузопотоков являются нагрузками на системы, подсистемы и их путевые мощности в железнодорожных узлах. Путевые и перерабатывающие мощности станций, депо, грузовых фронтов, складов, средств механизации должны быть сбалансированы пропорционально нагрузкам - объемам транспортных потоков с учетом специфики их переработки с тем, чтобы в развитии объектов узла не возникали диспропорции, не регламентированные технологическими процессами задержки поездов, вагонов и грузов.
В зависимости от доли транзитного и местного вагонопотоков в общем объеме работы железнодорожные узлы подразделяются с Преимущественно транзитными поездопотоками (Оршанский, Смоленский, Октябрьский, Купянский и др.), с Большим объемом транзитной и местной работы (Челябинский, Омский, Хабаровский и др.) и с Преимущественным объемом местной работы (Ленинградский, Мариупольский, Нижнее-Тагильский, Одесский и др.). Однако сама по себе схема узла не полностью характеризует характер его работы. В целом по сети 70% грузовых операций выполняется на станциях в узлах и 30% на промежуточных станциях участков.
По объему работы железнодорожные узлы классифицируются на Крупные (Московский, Ленинградский, Харьковский, Свердловский), со Средним объемом работы (Ярославский, Брянский, Витебский) и малые, Включающие две-три объединенные станции (Вяземский, Курганский, Полтавский). Граница между этими градациями строго не установлена, и в рамках одной и той же классификационной группы есть большое разнообразие объема и характера работы узла.
Похожие статьи
-
Расчет коэффициента съема для однопутных участков - Железнодорожные грузоперевозки
На однопутных линиях, оборудованных автоблокировкой, пассажирские и грузовые поезда на ограничивающем перегоне на графике могут располагаться...
-
Исходными данными для разработки графика являются: Заданные размеры движения по категориям пассажирских и грузовых поездов, отличающиеся перегонными...
-
Увеличение загрузки линий технически возможно и экономически целесообразно лишь до определенных пределов, при достижении которых резко повышается...
-
А) отправление вагонов Б) рабочий парк вагонов в сутки В) тонно-километры Г) технический осмотр вагонов Объемными показателями плана работы станции по...
-
Составлять вариантные графики для разных размеров движения с перекладкой каждый раз "ниток" расписаний и изменением в связи с этим графиков оборота...
-
Повышение пропускной способности увеличением ходовых скоростей движения грузовых поездов достигается за счет сокращения времени занятия перегонов, а...
-
Расчет числа передаточных поездов - Проектирование новой железнодорожной линии
Все вагоны с грузами прибывают на станцию и отправляются с нее в передаточных и маршрутных поездах. В передаточные поезда включаются груженые и порожние...
-
Для части поездов, пропуск которых возможен при использовании на линии путей, превышающих стандартную длину, так же как и для поездов, поступающих на...
-
Разнообразие условий определяют неоднородность профиля пути в пределах участков работы локомотивов и структуры грузопотоков, из которых формируют составы...
-
А) приведенных вагонов Б) отправленных вагонов В) вагонов рабочего парка Г) количеством тонн оправленного груза Явочная численность эксплуатационного...
-
ВВЕДЕНИЕ - Вопросы организации поездопотоков в Ташкентском железнодорожном узле
Стабильное функционирование отраслей промышленности и сельского хозяйства Республики Узбекистан обеспечивается развитой транспортной системой, в числе...
-
Расчет продолжительности грузовых операций - Проектирование новой железнодорожной линии
Расчет продолжительности грузовых операций производится с учетом наличия погрузочно-разгрузочных машин на грузовом пункте, их производительности и массы...
-
При заданном типе локомотива следует решить, как наиболее рационально использовать его мощность: доведением массы поезда до наибольшей возможной...
-
А) основных специфических расходов Б) общепроизводственных В) общехозяйственных, связанных с оплатой труда управленческого персонала Г) прочих...
-
Технологический процесс определяет систему работы, устанавливающую порядок производства операций по обработке вагонов и составов и нормы на их...
-
Выделение "окон" в графике движения для ремонта пути и контактной сети требует полного прекращения движения поездов на однопутных линиях и перерывов в...
-
Расчет потребности локомотивного парка - График движения поездов
Все локомотивы распределены между отдельными дорогами, где они числятся на балансе и составляют инвентарный парк депо, который делится на эксплуатируемый...
-
Со сборными поездами на промежуточных станциях выполняются следующие технические и грузовые операции: маневры по отцепке вагонов, подаче их под выгрузку...
-
Железнодорожная линия делится на отдельные перегоны раздельными пунктами, к числу которых относятся станции, разъезды обгонные пункты, путевые посты, а...
-
Графическим отображением работы станции является суточный план-график по обработке поездов, прибывающих на станцию, а также местных вагонов, с которыми...
-
Расчет числа постов и линий технического обслуживания и ремонта Объем работ по ремонту кузовов сравнительно небольшой. Как правило, кузовные работы...
-
Решение задачи выбора массы поезда и длины станционных путей - Железнодорожные грузоперевозки
Оптимальную длину приемоотправочных путей на линии и соответствующую ей наивыгоднейшую массу поезда определяют по минимуму приведенных затрат, руб.: ,...
-
Решение задачи выбора массы поезда и типа локомотива - Железнодорожные грузоперевозки
Для упрощения расчетов реальные локомотивы можно заменить расчетными - условными с постоянной удельной мощностью (на единицу массы поезда). В этом случае...
-
Станция поезд путь Станция грузовая с параллельным расположением парков, оборудована: 2-мя парками прибытия, парком отправления и формирования,...
-
А) ремонтно-ревизионный участок Б) механические мастерские В) отдел по реализации электроэнергии Г) отдел по покупке электроэнергии Программа работ по...
-
Электрификация линий всегда преследует более широкие экономические цели, чем увеличение пропускной способности. Стоимость единицы мощности электровоза по...
-
Мероприятия по овладению предстоящими грузовыми и пассажирскими перевозками выбирают, сопоставляя потребную и наличную пропускную способность, а также...
-
Прежде чем приступить к эксплуатационно-экономическим расчетам, необходимо проверить эксплуатационно-техническую характеристику судна. Таблица 3...
-
Все вагоны с грузами прибывают на станцию и отправляются с нее в передаточных и маршрутных поездах. В передаточные поезда включаются груженые и порожние...
-
А) от структуры грузов Б) от структуры вагонного парка В) от норм простоя вагона под грузовыми операциями Г) от количества выгруженных вагонов...
-
Выводы по второй главе - Вопросы организации поездопотоков в Ташкентском железнодорожном узле
Анализ специализации станций узла показал, чтостанция "Н" по характеру и объему грузовой работы является грузовой станцией, чем промежуточной станцией. Я...
-
Железнодорожные пути на причалах, вагонооборот - План порта и расчет причального сооружения
Количество железнодорожных путей в прикордонной зоне для всех типов судов принимается равным в зависимости от специализации причала, грузоподъемности...
-
Организация работы сборных поездов Один из наиболее распространенных способов поездного обслуживания промежуточных станций - организация на них работы...
-
Провозная способность линии при смягчении профиля пути увеличивается благодаря росту массы поездов, даже если вид тяги и тип локомотива останутся...
-
Составитель поездов - Работа железнодорожной станции
Составитель поездов является руководителем маневров, ответственным за правильное и безопасное их выполнение. Составитель поездов в соответствии с...
-
Маршрутизация поезд вагон порожняковый Технико-эксплуатационная характеристика расчетного полигона План формирования одногруппных поездов разрабатывается...
-
Режим работы этих зон характеризуется числом рабочих дней в году, продолжительностью и количеством смен, временем начала и конца смен, распределением...
-
Наибольшее увеличение пропускной способности однопутной линии можно получить постройкой дополнительных путей на перегонах. В современных условиях, когда...
-
Расчет постов и поточных линий Более 50% объема работ по ТО и ТР выполняется на постах. Поэтому в технологическом проектировании этот этап имеет важное...
-
Блок-поезд включает два и более состава стандартной длины или установленной массы с расположенными между ними локомотивами по схемам формирования: ЛСС,...
Расчет коэффициента съема грузовых поездов пассажирскими на двухпутных линиях - Железнодорожные грузоперевозки