Расчет потребности локомотивного парка - График движения поездов
Все локомотивы распределены между отдельными дорогами, где они числятся на балансе и составляют инвентарный парк депо, который делится на эксплуатируемый и неэксплуатируемый.
Эксплуатируемый парк - исправные локомотивы, занятые на всех видах работ, под техническими операциями, в ожидании работы, а также локомотивы, которые находятся под техническим обслуживанием ТО-2 в пределах нормы простоя.
Неэксплуатируемый парк локомотивов составляют локомотивы, находящиеся во всех видах ремонта, модернизации, в процессе изъятия из инвентарного парка и подготовки в запас, резерв дороги, а также локомотивы запаса и резерва ОАО РЖД.
Парк локомотивов устанавливается отдельно для грузовых и пассажирских перевозок, передаточной, вывозной, маневровой, хозяйственной или другой работы.
Потребное число локомотивов рассчитывают в общем для всего участка обращения. Для этой цели определяют число пар поездов, обращающихся по всему участку, а затем устанавливают зоны меньшей протяженности внутри участка, на которых обращаются поезда. Затем находят необходимое число локомотивов отдельно для поездов, следующих по всему участку, и отдельно для каждой зоны. Итоги суммируют и устанавливают потребность в локомотивах для всех поездов, обращающихся в пределах участка, и их число распределяют по депо, к которым приписаны локомотивы, обслуживающие участок обращения.
При расчете потребности локомотивов можно разделить ее на две части: основную и дополнительную.
Основная часть - это минимальное число локомотивов, которое необходимо для обслуживания заданного числа грузовых поездов, следующих с определенной частотой в идеальных условиях, т. е. когда график движения обеспечивает выполнение расчетного минимального времени оборота локомотива.
Основная потребность в локомотивах:
Где N - средние расчетные размеры движения, пары поездов;
- расчетный оборот локомотива ;
Кп - коэффициент потребности локомотивов на одну пару поездов
Расчетный оборот локомотива определяется по формуле:
Где L - длинна участка, на котором обращается локомотив, км;
Vуч - участковая скорость, км/ч;
Tтех, Lтех - время стоянки транзитного поезда на технических станциях без смены локомотива и расстояния между этими станциями;
T'o, to'' - врем нахождения локомотивов в пунктах оборота, мин;
Tэк, Lэк - время на экипировку локомотива на технических станциях и расстояние пробега между экипировками, мин;
Расчетная схема для определения основной потребности в локомотивах
Основной потребный парк локомотивов можно определять через средний интервал Iср (см, рис. 5), с которым следуют грузовые поезда в промежутках между пассажирскими:
Дополнительная потребность в локомотивах Mдоп складывается из двух частей:
Mобдоп - потребность, которая вызвана несовпадением времени окончания технологических операций с интервалом отправления грузовых поездов, а также с неравномерностью прибытия и отправления грузовых поездов из-за пропуска пассажирских, т. е. с задержкам в пунктах оборота;
Mндоп - потребность, обусловленная необходимостью обеспечить вывоз поездов из оборотных станций на длинных участках обращения при неравномерном движении поездов.
Для участка внутри которого несколько тяговых плеч:
Mобдоп = УTдоп / 24 + 0,5 - П;
Где П - число пунктов оборота, включая станции, ограничивающие участок обращения;
УTдоп - суммарные дополнительные задержки локомотивов во всех пунктах оборота;
Если расчетный оборот локомотивов на каком-либо участке обращения превышает период планирования (24 ч), в условиях неравномерности движения возникает определенная сложность регулировки локомотивного парка, для устранения которой требуется дополнительное количество перевозочных средств,
Где tp - период планирования работы локомотивов; предполагается что qp*tp;
Общая потребность в локомотивах складывается из основной и дополнительной частей:
M = M'о + Mобдоп + Mндоп.
Кроме изложенного метода расчета потребного парка локомотивов в оперативном порядке используется и другие формулы:
- расчет по среднесуточному пробегу локомотивов:
Mэ = УMSлин / Sл ;
Где УMSлин - линейный пробег локомотивов;
Sл - среднесуточный пробег локомотива;
Линейный пробег локомотивов УMSлин делится на пробег во главе поездов УMSгп (численно равный поездо-километрам УNS), одиночном следовании УMSос, кратной тяге и подталкиванииУMSдв. под.
УMSлин = УMSгп + УMSос + УMSдв. под
Среднесуточный пробег нормируется через заданный оборот локомотива:
Sл = 48L / qл.
- расчет по среднесуточной производительности локомотива:
Mэ = УPlбр / Wл,
Где УPlбр - общая плановая работа локомотива в т-км брутто за сутки (определяется на основании отчетных данных)
Wл - производительность локомотивов.
Похожие статьи
-
Показатели работы и использования локомотивного парка - График движения поездов
К количественным показателям работы локомотивного депо следует отнести: Пробеги локомотивов в локомотиво-километрах; Время работы локомотивов в...
-
Способы обслуживания поездов локомотивами - График движения поездов
Каждый поездной локомотив депо обслуживает поезда в пределах определенного участка железной дороги между оборотными пунктами и основным депо. Практикой...
-
Расчет показателей использования локомотивов выполнен в таблице 1.6. Таблица 1.6 - Показатели использования локомотивов Наименование показателя и...
-
Подвижный поезд тяговый тормозной Расчет массы состава при условии движения на расчетном подъеме с равномерной скоростью Если длина труднейшего подъема...
-
Введение - График движения поездов
Основой организации движения поездов является график движения, который объединяет деятельность всех подразделений и выражает план эксплуатационной работы...
-
Классификация графиков движения поездов - График движения поездов
Классификация графиков по различным признакам Параллельным называется график, на котором поезда всех категорий имеют одинаковую ходовую скорость, и...
-
Полное сопротивление движению локомотива определяется: W 0 Г = Щ 0 Г - Р, (3.1) Где Щ 0 Г - основное удельное сопротивление движению локомотива, Н/т Р -...
-
График движения поездов - Вопросы организации поездопотоков в Ташкентском железнодорожном узле
Узловой график предусматривает организацию движения поездов всех категорий внутри узла. Составленный на основе плановых вагонопотоков, прогрессивных норм...
-
Выбираем расчетный подъем Расчетный подъем - это наиболее трудный для движения в выбранном направлении элемент профиля пути, на котором достигается...
-
Эксплуатируемый парк локомотивов -- локомотивы, используемые на подъездной работе в пассажирском, грузовом, хозяйственном движении, а также для...
-
А) ПЛ = QБр*SЛ(1-в) Б) ПЛ = (QБр/SЛ)*(1-в) В) ПЛ = (SЛ/QБр)*(1-в) Г) ПЛ = SЛ/(QБр*(1-в)) Где ПЛ - производительность локомотива QБр - вес поезда брутто...
-
Оперативное планирование и руководство работой станциями Ташкентского железнодорожного узла На систему организации перевозок влияет не только их объем и...
-
График движения поездов - График движения поездов
График движения поездов является основой организации движения поездов на железнодорожном транспорте. Он объединяет работу всех подразделений железных...
-
А) ремонтно-ревизионный участок Б) механические мастерские В) отдел по реализации электроэнергии Г) отдел по покупке электроэнергии Программа работ по...
-
Потребное количество вагонов для перевозки каждого рода груза соответственно по прибытию и отправлению определяем по формуле: (ваг) Где Ртнз -...
-
Министерство путей и сообщения разработало типовые табели основного оборудования для локомотивных и мотор - вагонных депо в зависимости от объема работы,...
-
Задание 1 Определите среднее расстояние перевозки lСр на основании следующих данных: Q1= 20 тыс. т; Q2 = 40 тыс. т; Q3 = 30 тыс. т; Q4= 10 тыс. т; l1 =...
-
Инвентарный парк локомотивного депо, , лок, определяется по формуле [4] , (2.14) Где - парк в распоряжении депо, лок; - парк вне распоряжения депо лок, ,...
-
Общий годовой пробег(км) группы автобусов определяется по формуле №8: (8) Где - списочное количество автомобилей; - среднесуточный пробег автомобиля;...
-
Заключение, Список используемой литературы - Расчет показателей работы вагонного парка
В настоящем курсовом проекте мы решили основные инженерные задачи разработки технологического процесса работы грузовой станции. На основании рассчитанных...
-
А) за работу в ночное время суток и а праздничные дни Б) за тяжелые условия труда В) за вредные условия труда Г) за руководство бригадой Стоимость...
-
Определение весовой нормы (массы) перемещаемого по участку поезда - Тяговые расчеты для тепловоза
Масса состава - один из важнейших показателей работы железнодорожного транспорта. Увеличение массы состава позволяет повысить провозную способность...
-
При ведении поезда машинист и его помощник обязаны: 1) следить за свободностью пути, сигналами, сигнальными указателями и знаками. Выполнять их...
-
Графическим отображением работы станции является суточный план-график по обработке поездов, прибывающих на станцию, а также местных вагонов, с которыми...
-
Номер поезда Время отправления со станции А Время прибытия на станцию Г Номер отправляющегося поезда Время отправления со станции Г Время прибытии на...
-
Стратегия обеспечения гарантированной безопасности и надежности перевозочного процесса предусматривает переход к новой системе управления безопасностью...
-
Исходные данные Исходные данные для расчета и построения графика зависимости "скорость потока - пропускная способность полосы движения МНД" приведены в...
-
Определение грузопотоков станции и подъездных путей по прибытию и отправлению На станцию К грузы прибывают со станции Ж, отправляются грузы на станцию Г....
-
Характеристика дороги и ее регионов управления - Расчет технических норм эксплуатационной работы
Дорога К состоит из трех регионов управления: РУ1 (станции П-З и К включительно), РУ2 (станция К исключительно и станция Р включительно), РУ3 (станция К...
-
А) ?MSОбщ = ?MSЛин. + ?MSУсл. Б) ?MSОбщ = ?MSГл. п. + ?MSУсл. В) ?MSОбщ = ?MSГл. п. + ?MSЛин. Г) ?MSОбщ =...
-
В этом подразделе описывается назначения автомобиля заданного по заданию его общее устройство, особенности конструкции, технические характеристики...
-
Характеристика взаимосвязи показателей. Таблица 7 Характеристика взаимосвязи показателей использования вагонов № п/п Показатели годовые Условные обознач....
-
Корректировочный коэффициент рассчитывается с точностью до 0,0001: . Расчет корректировочных показателей = 0,9564*3103,7 = 2968,32 млн. ваг-км...
-
Со сборными поездами на промежуточных станциях выполняются следующие технические и грузовые операции: маневры по отцепке вагонов, подаче их под выгрузку...
-
Расчеты по определению удельных равнодействующих сил необходимы для построения диаграммы удельных сил, действующих на поезд при различных движения: в...
-
Общие положения В качестве критерия выбора ресурсосберегающих длины и массы грузовых поездов, формируемых на станции А, назначением на станцию Б,...
-
Расчет числа передаточных поездов - Проектирование новой железнодорожной линии
Все вагоны с грузами прибывают на станцию и отправляются с нее в передаточных и маршрутных поездах. В передаточные поезда включаются груженые и порожние...
-
Чел, Где ТГ - годовой объем работ предприятия, чел.-ч; ФТ - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при одноместной работе, ч....
-
Движением поездов на участке должен руководить только один работник - поездной диспетчер. Приказы поездного диспетчера подлежат безоговорочному...
-
Исходными данными для расчета потребности в ресурсах являются планируемые данные о пробеге и транспортной работе подвижного состава в разрезе...
Расчет потребности локомотивного парка - График движения поездов