Противопожарные мероприятия - Совершенствование технического обслуживания и текущего ремонта автомобильного транспорта в ТОО "Ласточка"
В практической деятельности АТП пожары чаще всего происходят от воздействия на эксплуатационные материалы открытого пламени, разрядов статического электричества, искры при ударе или курении, а также от попадания горючих жидкостей на нагретую поверхность. Разрабатываемая на каждом АТП система противопожарных мероприятий, увязывается с общегосударственной и ведомственной системами и законоположениями по пожарной безопасности.
В эксплуатационных условиях наибольшую опасность представляет собой пустая тара из-под бензина, так как достаточно испарения из 200-литровой бочки 10...50 г бензина, чтобы получил взрывоопасную бензовоздушную смесь. Вот почему запрещается открывать ударами молотка или ключа пробку пустой стальной бочки из-под бензина или подходить к ней с огнем. При ремонте тары, если неизбежно использование открытого огня, необходимо принимать меры для предотвращения взрывов бензиновых паров, смешанных с воздухом. Это относится не только к бочкам, но и к топливным бакам автомобилей. Для устранения опасности взрыва при ремонте тары применяют следующие меры: заливают ее водой и в таком виде ремонтируют; пропаривают горячей водой, промывают, а затем ремонтируют; заполняют углекислым газом и затем ремонтируют. Эти же меры безопасности обязательны и при обращении с другими видами нефтепродуктов.
Некоторые топлива способны самовоспламеняться при контакте с кислородом воздуха и каталитическом воздействии металлической тары и поэтому требуют особой осторожности при применении[9,11].
Этиленгликоль и глицерин образуют опасные смеси с марганцовокислым калием.
Известно, что статическое электричество накапливается на наружной поверхности проводника, т. е. электризованные частицы топлива отдают свои заряды поверхности тары или трубопровода. Если они не заземлены, то для образования искры и взрыва достаточно даже 300... 500 В. Электризация топлива зависит от материала, с которым оно контактирует, продолжительности и скорости движения топлива, его качества, влажности и температуры воздуха.
Для предупреждения возникновения взрыва и пожара от разрядов статического электричества необходимо:
Тщательно заземлять все перекачивающие средства, трубопроводы, цистерны, топливозаправщики и резервуары;
Не допускать налива топлива открытой струей и его разбрызгивания;
Не допускать перемешивания топлива с воздухом и водой;
При заполнении автомобильных цистерн и других емкостей опускать наливную трубу до их днища, и пока нижний конец трубы не погрузится в топливо, соблюдать минимальную скорость заполнения емкости;
Соблюдать осторожность, если на дне резервуара или любой другой емкости под нефтепродуктом имеется вода;
Обязательно заземлять металлическим штырем шланг (рукав) для заправки автомобилей и пистолет (раздаточный кран);
На рамах автоцистерн, перевозящих топливо, укреплять заземляющую цепь, касающуюся земли на стоянке и при движении.
Опасность электризации топлив эффективно снижается при добавлении в них антистатической присадки. Однако в бензины и дизельные топлива антистатические присадки пока не добавляют[8,12].
При работе двигателя на этилированном бензине часть этиловой жидкости и продуктов ее разложения попадает в картер и загрязняет смазочное масло. Поэтому меры пожарной безопасности необходимо соблюдать и при сливе отработавшего масла из картера.
Огнеопасность нефтепродуктов характеризуется их температурой вспышки, т. е. такой температурой, при которой пары нефтепродукта образуют с воздухом смесь, вспыхивающую от поднесенного пламени. Температура вспышки топлив зависит от содержания в них легкоиспаряющихся фракций и давления насыщенных паров: чем выше давление насыщенных паров топлива, тем ниже температура вспышки.
Вследствие низкого давления насыщенных паров и малой летучести дизельные топлива значительно менее огнеопасны, чем бензины. Минимальные температуры образования взрывоопасных смесей дизельных топлив 57...70° С, т. е. они значительно выше температур, при которых эксплуатируются автомобили с дизельными двигателями, и поэтому образование взрывоопасных концентраций паров топлива с воздухом в обычных условиях маловероятно.
По показателю пожароопасности дизельные топлива отнесены ко второму и третьему классам огнеопасности [11].
Пожарную опасность представляет собой туман из распыленного в воздухе дизельного топлива. В этом случае концентрация топлива даже при низких температурах воздуха может обеспечить возникновение воспламенения и от случайно образовавшейся искры, например при ударе металла о металл, может произойти сильнейший взрыв.
Температуры самовоспламенения дизельных топлив (300...400° С) ниже температур самовоспламенения бензинов, т. е. контакт дизельного топлива, находящегося в любом состоянии, с поверхностями, нагретыми несколько выше этих температур, может вызвать воспламенение.
Взрывоопасные бензовоздушные смеси образуются лишь при определенных концентрациях и температурах. Минимальная температура, при которой в замкнутом сосуде, например бочке или топливном баке, возможно образование взрывчатой смеси, соответствует температуре вспышки. Следовательно, даже при очень низких зимних температурах возможны взрывы баков с бензином" при неосторожном использовании источников пламени или искрении. Повышенную взрывоопасность представляют собой бочки или другая тара с остатками бензина: в парогазовой фазе практически всегда находится взрывчатая бензовоздушная смесь [12].
Требования безопасности в аварийных ситуациях:
При появлении посторонних шумов, запаха гари, дыма, искрения электрооборудования, повышении нагрева углов немедленно остановите механизм;
При загорании автомобиля по возможности отбуксируйте его в безопасное для других автомобилей место и преступите к тушению;
При загорания электофицированного оборудования отключите электроэнергию и преступите к тушению.
По окончанию работ:
Отключите оборудование;
Уберите использованную ветошь в металлический ящик;
Приведите в порядок рабочие место, инструменты, приспособления и рабочую одежду уберите в отведенное для них место;
Вымойте руки и лицо, примите душ.
Похожие статьи
-
В этом подразделе описывается назначения автомобиля заданного по заданию его общее устройство, особенности конструкции, технические характеристики...
-
Число специализированных постов диагностирования (Д - 1 или Д - 2) ХД можно определить из выражения: , пост; (1.57) Где ТД- годовой объем диагностических...
-
Практика работы ремонтных предприятий показала, что лучше всего применять многостадийную мойку, то есть мыть все вместе, а потом детали по отдельности....
-
Основными рабочими при проведении текущего ремонта, технических обслуживаний автомобильного парка будут являться сами водители, мастера-наладчики и...
-
Обоснование конструктивной разработки Система охлаждения автомобиля ГАЗ 2775 "Газель". Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной...
-
Дизельные двигатели в силу особенностей рабочего процесса на 25...30% экономичнее бензиновых двигателей, что и предопределило их широкое применение. В...
-
Автотранспортный капитальный ремонт производственный В основе проектирования предприятий автомобильного транспорта лежат проектные решения по технологии...
-
Исходной величиной для расчета универсальных постов обслуживания служит такт поста, представляющий собой время простоя автомобиля на обслуживании на...
-
Режим работы зон технического обслуживания и текущего ремонта. Режим работы зон технического обслуживания зависит от режима работы подвижного состава на...
-
Годовой объем работ по технологическим воздействиям АТП определяется в чел-ч и состоит из объемов работ по техническому обслуживанию (ЕО, ТО - 1, ТО -...
-
При укрупненных расчетах площадь зоны хранения: ,м2; (1.68) Где - площадь, занимаемая автомобилем в плане, м2; АСТ - число мест хранения; КN - 2,5...3,0...
-
Ниже приведена общая схема производственного процесса ТО и ТО ПС на предприятии Следует рассмотреть работы, выполняемые в зонах осмотра. Ежедневное...
-
Состав помещений Площади АТП по функциональному назначению подразделяются на три основных группы: производственно-складские, хранения подвижного состава...
-
Число одновременно работающих на уборочно-моечных постах зоны ЕО принимают: на постах уборки и обтирки - в зависимости от типа подвижного состава (для...
-
Посты ожидания - это посты, на которых автомобиля, нуждающиеся в том или ином виде ТО и ТР, ожидают очереди для перехода на соответствующий пост или...
-
Площадь зоны технического обслуживания и текущего ремонта зависит от числа постов и габаритных размеров автомобилей, при этом выбирается автомобиль с...
-
Метод ТО автомобилей выбирается в зависимости от суточной производительности. При небольшом парке автомобилей и разномарочной структуре рекомендуется...
-
Все автотранспортные предприятия отличаются друг от друга структурой подвижного состава, технической оснащенностью зон и участков, размерами...
-
Техническое обслуживание автомобилей призвано обеспечить постоянную техническую готовность и безопасность движения автотранспорта. Основным техническим...
-
Суточная программа парка автомобилей по ТО (ЕО, ТО - 1, ТО - 2) определяется из следующего выражения: ; (1.23) Где годовое количество ТО ;- количество...
-
Автомобильные бензины, являющиеся топливом для бензиновых двигателей (см. рис. 1), должны удовлетворять определенным требованиям, основными из которых...
-
При расчете программы необходимо для проектируемого АТП выбрать нормативные значения периодичности ТО - 1 и ТО - 2 (табл. 1.1) и пробегов до КР (табл....
-
При расчете численности производственных рабочих различают технологически необходимое РТ и штатное РШ количество рабочих. Технологически необходимое...
-
Планировочное решение производственного корпуса Под объемно-планировочным решением здания понимается размещение в нем производственных подразделений в...
-
Выражения для расчета имеют следующий вид: Nкр = Br / Aкp (2.8) Nто-2 = Br / Aто-2 - Nкр (2.9) Nто-1 = Br / Aто-1 - Nкр - Nто-2 (2.10) Nето = Br / Aето -...
-
Во многих предприятиях получило распространение обслуживания только отдельных типов автомобилей с материально-технической базой и обслуживающим...
-
Административные помещения: - для руководящего персонала (директора, главного инженера, начальника эксплуатации); - отделов (технического, планового,...
-
В соответствии с "Правилами" Д - 1 выполняется по потребности перед производством ТО и ТР. По результатам Д - 1 уточняются объемы регулировочных и...
-
Значительный рост всех отраслей сельского хозяйства и потребностей населения требует перемещения большого количества грузов. Высокая маневренность для...
-
Для расчета количества поточных линий необходимо определить такт линии Л (интервал времени между двумя последовательно сходящими с линии автомобилями,...
-
Число технических воздействий на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега к пробегу до данного вида воздействия. Таким образом,...
-
В справочной литературе представлены нормативы трудоемкости проведения ТО и ТР для I категории эксплуатации. Так как расположению предприятия...
-
По физическому состоянию горючие газы делятся на две группы: сжатые и сжиженные. Если критическая температура углеводородов ниже обычных температур при...
-
В связи с тем, что предприятие расположено в зоне, относящейся к III категории эксплуатации, необходимо проведение корректирования периодичности и...
-
Планирование технических обслуживаний автомобилей заключается в соответствии плана-графика технических обслуживаний для подвижного состава на основе...
-
Заключение - Техническое обслуживание и ремонт сцепления ГАЗ-3110
Во время работы класть инструменты на автомобиль запрещается, поскольку их можно случайно задеть и они упадут на работающего. Проводя работы под машиной...
-
Годовой объем работ по техническому обслуживанию, диагностике и текущему ремонту определяется в чел-ч раздельно по каждому типу подвижного состава: Для...
-
Исходные данные: Автотранспортное предприятие рассчитано на 125 грузовых автомобилей (50 автомобилей КАМАЗ и 75 автомобилей ЗИЛ). Автомобили...
-
Главной задачей анализа использования автомобильного парка является оценка его работы за последние три года. Транспортные расходы в структуре...
-
По данным исследований, примерно 60% всего прироста производительности труда во всех областях народного хозяйства обеспечивается за счет внедрения новой...
Противопожарные мероприятия - Совершенствование технического обслуживания и текущего ремонта автомобильного транспорта в ТОО "Ласточка"