Методы и формы организации работ по техническому обслуживанию - Совершенствование технического обслуживания и текущего ремонта автомобильного транспорта в ТОО "Ласточка"
Все автотранспортные предприятия отличаются друг от друга структурой подвижного состава, технической оснащенностью зон и участков, размерами производственных помещений, численностью и квалификаций рабочих и др.
Поэтому в практике работы АТП используют различные методы и формы организации производства. Существуют два метода выполнения работ по техническому обслуживанию - тупиковый и поточный [6].
При тупиковом методе обслуживания работы по уходу за автомобилем выполняют на одном тупиковом посту; используя универсальные или специализированные посты. Тупиковый метод оправдывает себя при небольшой производственной программе, при разнопарочном парке производственных помещений.
Тупиковый метод обладает рядом существенных недостатков. Низкая производительность труда из-за многообразия работ, выполняемых на универсальных постах; невозможность механизировать многие и особенно трудоемкие операции. Этот метод требует от рабочих более квалификации. Больше времени затрачивается на постановку автомобилей на тупиковые посты и снятие их с них.
Поточный метод предусматривает работы на нескольких, последовательно расположенных специализированных постах, образующих линию. Для данного метода характерно: расположение постов в строгой технологической последовательности, синхронизация работ на каждом посту; непрерывное и одновременное осуществление всего технологического процесса [6].
Для организации производства поточным методом предприятия должно располагать определенными условиями. К ним относятся наличие площадей и удобной планировки помещений, наличие одномарочного состава парка автомобилей; строгое соблюдение графика постановки автомобиля на ТО и выполнение текущего ремонта перед постановкой автомобилей на поток.
Поточный метод обслуживания позволяет лучше механизировать трудоемкие процессы. Большая по сравнению с тупиковым методом пропускная способность зоны.
В практике работы автомобильного транспорта находят применение многочисленные формы организации технического обслуживания. Рассмотрим некоторые из них.
Комплексная форма. При данной форме организации производства одновременно в межсменное время выполняют весь объем ТО-1 и половину объема ТО-2. Здесь два данных вида обслуживания заменяются одним комплексным. Комплексное обслуживание проводится с периодичностью несколько большей, чем для ТО-1, но меньше нормы пробега до ТО-2. Эта форма способствует увеличению выпуска автомобилей на линию и уменьшает производственные площади в виду ликвидации тупиковых постов зоны ТО-2. Однако данная форма нарушает строгую специализацию постов как по исполнителям, так и по оборудованию [6].
Особенность операционно-почтовой формы организации производства заключается в выполнении трудоемких работ в межсменное время (вместо дневного) для увеличения выпуска автомобилей на линию. В отличие от комплексной формы обслуживания осуществляется на тупиковых постах. ТО-1 проводят как обычно, а объем ТО-2 разбивают на части, которые выполняют последовательно в разные дни одной недели на специальных постах. Достоинства: проведение обслуживания в межсменное время, возможность использования на предприятиях с любым количеством автомобилей, сокращение простоев. Недостатки: сложность планирования и направления автомобилей на рабочие посты, повторение некоторых операций, уменьшение ответственности за качество работ.
Дальнейшая разработка операционно-постовой формы привела к созданию агрегатно-зональной формы, предполагает выполнение ТО-2 так же частями, однако они рассредоточены по времени и совпадают с днями проведения ТО-1 [6].
Данная организационная схема позволяет повысить производительность труда вследствие более широкой специализации. Сокращаются простой автомобилей. Эта форма не требует больших затрат, имеет широкую сферу применения и пригодна для разномарочного парка автомобилей.
Похожие статьи
-
В практике работы АТП обычно применяются два метода организации технологического процесса ТО автомобилей: на универсальных и на специализированных...
-
Выбор и обоснование метода организации технологического процесса ТО В зависимости от числа постов для данного вида ТО и уровня их специализации различают...
-
В основу организации производства положена единая для всех городских станций функциональная схема (рисунок 4) Рисунок 4 Функциональная схема...
-
Суточная программа парка автомобилей по ТО (ЕО, ТО - 1, ТО - 2) определяется из следующего выражения: ; (1.23) Где годовое количество ТО ;- количество...
-
Целью данного раздела курсового проекта является разработка вопросов организации работы участка проектирования. В организационной части предполагается...
-
Режим работы зон технического обслуживания и текущего ремонта. Режим работы зон технического обслуживания зависит от режима работы подвижного состава на...
-
Ниже приведена общая схема производственного процесса ТО и ТО ПС на предприятии Следует рассмотреть работы, выполняемые в зонах осмотра. Ежедневное...
-
Выбор метода обслуживания Технологический процесс ТО и его организация определяются количеством, рабочих постов и мест, необходимых для выполнения...
-
Выбор и обоснование метода организации технологического процесса технического обслуживания В зависимости от числа постов для данного вида ТО и уровня их...
-
Критерием для выбора метода технического обслуживания (поточный или метод универсальных постов) является суточная производственная программа по каждому...
-
Целью данного раздела курсового проекта является разработка вопросов организации работы объекта проектирования. Выбор метода организации производства ТО...
-
Исходной величиной для расчета универсальных постов обслуживания служит такт поста, представляющий собой время простоя автомобиля на обслуживании на...
-
В этом подразделе описывается назначения автомобиля заданного по заданию его общее устройство, особенности конструкции, технические характеристики...
-
В зависимости от числа постов для данного вида ТО и уровня их специализации различают два основных метода организации работ по техническому обслуживанию...
-
Число специализированных постов диагностирования (Д - 1 или Д - 2) ХД можно определить из выражения: , пост; (1.57) Где ТД- годовой объем диагностических...
-
Техническое обслуживание автомобилей призвано обеспечить постоянную техническую готовность и безопасность движения автотранспорта. Основным техническим...
-
Объем работ ТО и ТР распределяются по месту их выполнения по технологическим и организационным признакам. Работы по ТО и ТР выполняются на постах и...
-
Введение - Технология и организация технического обслуживания и ремонта подвижного состава
Автомобильный транспорт нашей страны развивается быстрыми темпами. Автомобильная промышленность непрерывно совершенствует свою продукцию, обеспечивает...
-
В зависимости от числа постов для данного вида ТО иуровня ихспециализации различают два основных метода организации работ по ТО автомобилей - метод...
-
Критерием для выбора метода технического обслуживания (поточный или метод универсальных постов) является суточная производственная программа по каждому...
-
Режим работы производственных зон Режим работы зон технического обслуживания зависит от режима работы подвижного состава на линии. Для ЕО и ТО-1,...
-
Организация технического обслуживания (текущего ремонта) На СТО возлагается выполнение ТО и ремонта подвижного состава при минимальных затратах и...
-
Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, систем электроснабжения и путевого хозяйства На электротранспортных предприятиях Украины...
-
"Технический проект поста, участка или зоны" должен включать: назначение; расчет поста, участка или зоны; подбор технологического оборудования,...
-
Состав помещений Площади АТП по функциональному назначению подразделяются на три основных группы: производственно-складские, хранения подвижного состава...
-
Посты ожидания - это посты, на которых автомобиля, нуждающиеся в том или ином виде ТО и ТР, ожидают очереди для перехода на соответствующий пост или...
-
Годовой объем работ по техническому обслуживанию, диагностике и текущему ремонту определяется в чел-ч раздельно по каждому типу подвижного состава: Для...
-
Автомобиль является сложным объектом труда. При проведении технического обслуживания (ТО) и особенно текущего ремонта (ТР) требуется выполнять многие...
-
Во введении должна быть отражена оценка современного состояния автомобильного транспорта, где осуществляется привязка курсового проекта, показаны...
-
Организация труда методом специализированных бригад по видам технического обслуживания и ремонта автомобилей. Организацией труда методом...
-
Значительный рост всех отраслей сельского хозяйства и потребностей населения требует перемещения большого количества грузов. Высокая маневренность для...
-
Расчет постов и поточных линий Более 50% объема работ по ТО и ТР выполняются на постах. Число постов зависит от вида, программы и трудоемкости...
-
Организационная часть - Организация зоны технического обслуживания
Схема технологического процесса на АТП Рисунок 1- Технологический процесс на АТП. Под технологическим процессом производства понимается...
-
Годовой объем работ по техническому обслуживанию, диагностированию и текущему ремонту определяется в чел-ч раздельно по каждому типу подвижного состава:...
-
Общий годовой пробег(км) группы автобусов определяется по формуле №8: (8) Где - списочное количество автомобилей; - среднесуточный пробег автомобиля;...
-
Годовой объем работ по технологическим воздействиям АТП определяется в чел-ч и состоит из объемов работ по техническому обслуживанию (ЕО, ТО - 1, ТО -...
-
Рис. 1.1 Схема управления предприятием Схема управления зоной ТО-2 Рис. 1.2 Схема управления зоной ТО-2 Метод специализированных бригад. Это форма...
-
Автомобиль КРАЗ 257 капитальному ремонту не подвергался Коэффициент технической готовности рассчитывается по формуле: (2.18) Где К4??коэффициент...
-
Организационные форма ТО и ТР должны обеспечивать максимальную вероятность выявления всех неисправностей локомотивов, при минимальных затратах трудовых и...
-
Автомобили работают 305 дней в году в 2 смены. Время выхода Автомобилей на линию с 7.00 до 8.00 часов. Время возвращения автомобилей вАТП с 13.00 до...
Методы и формы организации работ по техническому обслуживанию - Совершенствование технического обслуживания и текущего ремонта автомобильного транспорта в ТОО "Ласточка"