Анализ безопасности и безвредности технического обслуживания - Совершенствование технического обслуживания и текущего ремонта автомобильного транспорта в ТОО "Ласточка"

Основными рабочими при проведении текущего ремонта, технических обслуживаний автомобильного парка будут являться сами водители, мастера-наладчики и слесари по ремонту. При проведении технического обслуживания автомобилей выполняются следующие операции: моечно-очистительные, топливозаправочные и крепежные. При выполнении этих операций для человека может возникнуть множество опасных и вредных производственных факторов (Ои ВПФ) [12]. Для безопасности обслуживающего персонала на пунктах технического обслуживания применяются смотровые канавы.

Особая осторожность должна быть соблюдена при разборке и регулировке некоторых деталей и сборочных единиц двигателей, работающих на этилированном бензине. Все операции по ТО с ними необходимо проводить только после тщательной отчистки и промывки их в ванной с керосином. Следует помнить, что такие детали покрыты пленкой с концентрацией значительного количества тетраэтилсвинца, который при попадание в организм человека можем вызвать сильное отравление [12].

Ядовитость выхлопных газов общеизвестна. Наиболее опасна из всех их составляющих окись углерода СО, предельно допустимая концентрация которой в воздухе составляет 0,02 мг/л.

Профилактика отравлений окисью углерода в условиях АТП заключается в систематическом контроле ее содержания в воздухе на рабочих местах и стоянках автомобилей обеспечении хорошей вентиляции. Для предупреждения поступления выхлопных газов в помещения необходима герметизация трубопроводов выхлопных систем. На автомобилях, предназначенных для перевозки людей, глушитель должен быть выведен из-под кузова, а щели в полу тщательно заделаны.

Категорически запрещается обогреваться в кабине автомобиля при работе двигателя в режиме холостого хода (т. е. на богатой смеси), так как постепенно проникающие в кабину отработавшие газы создают опасную ситуацию. Отравление окисью углерода происходит незаметно и часто приводит к смертельному исходу. Для оказания первой помощи (до прибытия врача) пострадавшего необходимо срочно вынести на свежий воздух, укрыть чем-нибудь теплым и попытаться напоить горячим чаем. Если дыхание остановилось, необходимо делать искусственное дыхание до появления признаков жизни.

Смазочные масла и гидравлические жидкости на минеральной основе также являются токсичными веществами. К маслам, которые содержат присадки, нужно относиться с большей осторожностью, чем к маслам без присадок, так как действие токсичных веществ, содержащихся в них (серы, хлора, фосфора, цинка, свинца и др.), изучено еще недостаточно. При нарушении правил обращения с маслами и личной гигиены они могут вызывать экзему, фолликулярные поражения кожи и даже более тяжелые заболевания.

Этиленгликоль и его водные растворы -- антифризы также весьма токсичны. При попадании внутрь организма они поражают центральную нервную систему и почки. Аналогичным токсичным действием обладают тормозные жидкости на гликолевой основе "Томь", "Роса", "Нева" и др. Смертельная доза этиленгликоля составляет всего 50 г (около 100 г антифриза).

При отравлении этиленгликолем. охлаждающей или тормозной жидкостями - пострадавшему следует немедленно оказать первую помощь: тщательно промыть желудок водой или 2%-м раствором питьевой соды, искусственно вызвать рвоту, согреть и немедленно вызвать врача.

Для предупреждения отравлений охлаждающими и тормозными жидкостями необходимо строго контролировать их хранение, перевозку и расходование. На таре, в которой хранятся эти жидкости, обязательно должна быть четкая надпись "Яд".

Растворители и разбавители, которые используются на АТП, также токсичны и обладают высокой испаряемостью. Меры предосторожности при работе с ними и с лакокрасочными материалами, в которых они присутствуют, те же, что и при работе с бензинами.

При отравлении метиловым спиртом или дихлорэтаном пострадавшему оказывают такую же помощь, как и при отравлении тормозными и охлаждающими жидкостями.

Для более полного выявления всех опасных и вредных производственных факторов в процессе выполнения всех выше указанных операций необходимо идентифицировать все опасные и вредные производственные факторы в производственном процессе для каждого элемента системы человек - машина - среда [11].

При выполнении всех работ в подсистеме "человек" можно выявить следующие опасные и вредные производственные факторы: возникновение физических перегрузок, к которым относятся статические перенапряжения, вызванные длительным пребыванием человека в рабочей позе и длительном статическом напряжении отдельных групп мышц (работа скребками, щетками, моечными установками). Нервно-психологические перегрузки. К ним относятся: монотонность действий, монотонность обстановки, вызываемые однообразными действиями и частыми повторениями.

Похожие статьи




Анализ безопасности и безвредности технического обслуживания - Совершенствование технического обслуживания и текущего ремонта автомобильного транспорта в ТОО "Ласточка"

Предыдущая | Следующая