ОРГАНИЗАЦИЯ ПОЕЗДОПОТОКОВ В УЗЛЕ, Специализация станции в узле - Вопросы организации поездопотоков в Ташкентском железнодорожном узле

Специализация станции в узле

Чтобы обеспечить рациональные условия для переработки транзитных и местных вагонов и равномерную загрузку, уменьшить рабочий парк маневровых, вывозных локомотивов, наименьший пробег подвижного состава железнодорожного транспорта, наиболее полно использовать технические средства, станции в узле специализируются. Специализация во многом зависит от характера работы узла, схемы его путевого развития, взаимного расположения сортировочных, грузовых и пассажирских станций, направления следования груза и пассажиропотоков, рода поступающих грузов и средств механизации. Изменения специализации станций, организации их работы в существующих узлах сопряжены со значительными капитальными затратами и требуют специальных комплексных исследований для ближней и дальней перспективы. Сортировочные станции можно специализировать для переработки только местных или местных и транзитных вагонопотоков. Грузовые - для тарно - штучных, тяжеловесных, строительных и лесных грузов, контейнеров и др.; возможны и различные комбинации их в зависимости от конкретных грузопотоков в узле. Основные принципы специализации станций - обеспечение поточности и непрерывности прохождения вагонов в узле с минимальными пробегами, рациональной системы организации внутриузловых вагонопотоков с учетом перевозок грузов автомобильным транспортом; главное же - минимум приведенных народнохозяйственных затрат на перемещение грузов.

В основу организации обработки транзитных поездов, проходящих узел без переработки или с частичной переработкой, закладывают следующие требования: минимальное время нахождения в узле; наименьший пробег вагонов и локомотивов; наиболее целесообразная загрузка станций; минимальные эксплуатационные расходы на обработку и пропуск. Этому соответствует пропуск транзитных поездов через узел кратчайшим направлением по обходным и соединительным путям. При высокой загрузке узла поезда пропускают через него без остановки с обработкой на пред узловых участковых станциях. Грузовые станции, входящие в узел, специализируются по роду грузов, по примыкающим направлениям и по районам тяготения предприятий города. Специализация грузовых станций по роду грузов позволяет комплексно механизировать погрузочно-разгрузочные работы, наиболее рационально использовать механизмы, ускоряет грузовые операции с вагонами и снижает себестоимость переработки грузов. При этом пробег вагонов и автотранспорта в районе узла увеличивается. Для сокращения пробега вагонов в узле применяют специализацию грузовых станций по примыкающим направлениям. В этом случае на каждой станции осуществляется погрузка и выгрузка вагонов с определенных направлений, примыкающих к узлу. Такая специализация требует оснащения каждой грузовой станции разнообразными средствами механизации, которые зачастую используются недостаточно эффективно. Увеличивается и пробег автотранспорта по городу. Специализация грузовых станций по районам тяготения предусматривает прикрепление предприятий к ближайшим грузовым станциям. Это позволяет сократить до минимума пробег автотранспорта по городу, что очень важно для соблюдения требований экологии. К одной из прогрессивных и экономически эффективных форм организации грузовой работы железных дорог относится специализация грузовых станций в крупных узлах по родам грузов. Специализация станций позволяет увеличить их перерабатывающую способность, сократить потребность в складской площади, полностью механизировать погрузочно-разгрузочные работы средствами дорог, повысить производительность погрузочно-разгрузочных механизмов, сократить простой вагонов под грузовыми операциями, организовать транспортно-экспедиционное обслуживание отправителей и получателей грузов и централизованных завоз и вывоз грузов, создать условия для автоматизации грузовых и коммерческих операций с использованием ЭВМ. На практике эта форма находит свое выражение в создании специализированных баз выгрузки массовых грузов, контейнерных терминалов, крупных механизированных комплексов по переработке тарно-штучных грузов, тяжеловесных грузов и др. Специализированные базы преимущественно предназначены для выгрузки массовых грузов. Их организуют в промышленных районах для обслуживания групп промышленных предприятий, получающих грузы, однородных с тоски зрения применения средств механизации погрузочно-разгрузочных работ. Выбор наилучшего варианта специализации грузовых станций в узле определяется технико-экономического расчета. В соответствии устава места общего пользования дополнительно оборудуются специальными погрузочно-разгрузочными устройствами, в том числе эстакадами, специализированными площадками, скотопогрузочными платформами, водопойными пунктами, очистными сооружениями, дезинфекционно-промывочными устройствами. Для выгрузки угля, инертных минерально-строительных материалов и других насыпных грузов из полувагонов предусмотрены повышенные пути, а при значительных грузопотоках - эстакады с устройствами пешеходных мостиков вдоль вагона для прохода грузчиков. Повышенные пути и эстакады оборудуются комплексом погрузочно-разгрузочных механизмов и устройств, обеспечивающих механизированное открытие и закрытие люков полувагонов, очистку вагонов и путей от остатков грузов, погрузку грузов в автомобили, механизированную разгрузку платформ, рыхление смерзшихся в полувагонах грузов. При поступлении под разгрузку более 10 полувагонов в сутки повышенные пути высотой 3м и более перекрываются козловыми кранами пролетом 25и 32м с необходимыми погрузочно-разгрузочными приспособлениями. Дополнительно в районе повышенного пути или эстакады предусматриваются резервные площадки для складирования грузов в штабелях, формируемых ковшовыми погрузчиками и бульдозерами.

Для хранения сыпучих и кусковых грузов и быстрой погрузки их в подвижной состав или автомобили применяются бункерные склады. Загрузка вагонов или автомобилей происходит самотеком под действием силы тяжести. Бункера устанавливают на опорах так, чтобы разгрузочное отверстие, перекрытое бункерным затворам, располагалось выше загружаемых вагонов или автомобилей. Ряд бункеров, объединенных в одном сооружении, носит название бункерной эстакады. Глубокие бункера, у которых высота значительно превышает горизонтальное сечение, называются силосами. Силосы с большой высотой (до 30м) и большим диаметром называются резервуарами. Для переработки и хранения легковоспламеняющихся и других опасных в пожарном отношении грузов, а также грузов, вредных для здоровья людей, устраиваются специальные помещения и пути к ним с соблюдением установленных правил их размещения и противопожарных норм. Тяжеловесные грузы и контейнеры грузят в вагоны, как правило, на станциях, специализированных их погрузки, где сосредоточены соответствущие погрузочно-разгрузочные устройства. Специализация грузовых станций для приема мелких отправок позволяет сократить срок их накопления и быстрее укомплектовывать прямые вагоны. Железнодорожные станции выполняют операции по приему, погрузке, выгрузке и выдаче грузов, перевозимых повагонными и мелкими отправками, в контейнерах, а также операции по перевозкам пассажиров, багажа и грузобагажа. Такие перевозки производятся между станциями, открытыми для выполнения соответствующих грузовых и коммерческих операций. Грузовые станции представляют собой комплекс путевых и грузовых устройств, технических и служебных помещений, предназначенных для выполнения грузовых и коммерческих операций, приема, расформирования, формирования, коммерческого осмотра, технического обслуживания и отправления грузовых поездов. Как правило, эти станции расположены в крупных промышленных и населенных пунктах где, зарождаются и погашаются грузопотоки, и обслуживают промышленные предприятия и население. Грузовые станции являются стыковыми пунктами различных видов транспорта, а также железнодорожного транспорта широкой, узкой и западноевропейской колеи. В зависимости от основного назначения и характера выполняемой работы грузовые станции подразделяются на неспециализированные (служащие для погрузки и выгрузки разных грузов) и специализированные (для отдельных грузов).

Неспециализированные предназначены для переработки (в основном на своих склада) тарно-штучных грузов, перевозимых в контейнерах, некоторых категорий навалочных и других грузов, для обслуживания промышленных предприятий, баз и складов (необщего пользования).

Специализированные грузовые станции предназначены для массовой погрузки - выгрузки однородных грузов (зерно, уголь, руда, минерально-строительные материалы, нефть, лес и др.). Под опорной станцией понимается грузовая станция, выполняющая коммерческие операции по собственной погрузке - выгрузке, а также по погрузке - выгрузке прикрепленных к ней малодеятельных грузовых станций, оснащенная средствами автоматизации, включенными в сеть передачи данных с дорожными информационно - вычислительными центрами (ИВЦ), и имеющая связь с прикрепленными станциями. Перегрузочные станции осуществляют в значительных размерах перегрузки грузов с узкой колеи на широкую и обратно. Техническое оснащение грузовых станций определяется их назначением, объемом работы, типом и характером поступления и отправления местных вагонопотоков и их распределяем по грузовым пунктам, в том числе, местам общего и необщего пользования, примыканием железнодорожных подъездных путей промышленных предприятий, баз, пунктов перевалки и их техническим оснащением.

На железнодорожных станциях, предназначенных для производства грузовых и коммерческих операций предусматривается соответствующее путевое развитие, а также погрузочно-разгрузочные сооружения и устройства, крытые и открытые склады и платформы, площадки для контейнеров, тяжеловесных и других грузов, эстакады, повышенные пути, устройства для перегрузки из вагонов непосредственно на автотранспорт или через склад, платформы и площадки для разгрузки насыпных грузов, колесной техники и других грузов. Грузовые устройства и путевое развитие концентрируются в одном грузовом районе станции вместо с специализированными площадками для переработки однородных грузов. Иногда в пределах станций сооружается несколько специализированных грузовых районов для переработки отдельных родов грузов.

Станции Ташкентского железнодорожного узла грузят следующие основные грузы.

Станция "К"

    1. Лесные грузы 3. Картофель 2. Хлебные грузы 4.Строительные грузы 5. Остальные продовольственные товары.

Станция "Ч"

    1Грузы в контейнерах 5.Строительные грузы 2. Черные металлы 6.Хлебные грузы 3. Лесные грузы 4. Остальные продовольственные товары.

Станция "С"

    1. Картофель 2. Цвет металлы, изделия из них 3. Лом черных металлов.

Станция "Т - Т"

    1. Метизы 2. Черные металлы 3. Картофель 4. Строительные грузы 5. Лом черных металлов 6. Хлебные грузы 7. Грузы в контейнерах 8. Грузы в контейнерах 9. Остальные продовольственные товары.

Станция "Х"

    1. Маш, станк, двиг, обор 6.Сахар 2. Лом черных металлов 7.Хлебные грузы 3. Строительные грузы 8. Промтовары. 4. Остальные продовольственные товары 5. Огнеупоры

Станция "Т"

    1. Промсырье и формовочные 4.Хлебные грузы 2. Лом черных металлов 5.Картофель 3. Промтовары 6. Строительные грузы

Станция "Р"

    1. Лом черных металлов 3.Химикаты и сода 2. Хлебные грузы 4. Строительные грузы

Станция "У - А"

    1. Лом черных металлов 3.Метизы 2. Строительные грузы 4.Картофель.

Станция "Д"

    1. Картофель 3. Остальное продовольственные товары.

Станция "Н"

    1. Лесные грузы 4. Строительные грузы. 2. Остальное продовольственное товары 3. Остальное и сборные грузы

Станции Ташкентского железнодорожного узла выгружают следующие основные грузы.

Станция "К"

    1. Цемент 4. Фрукты ягоды 2. Строительные грузы 5.Хлопок - сырец. 3. Химические и минеральные удобрения

Станция "Ч"

    1. Сахар 2.Черные металлы 3. Строительные грузы 4.Хлебные грузы 5. Пластические массы 6. Масло растительное 7. Соль поваренная.

Станция "С"

    1. Минерально строительные материалы 2. Хлебные грузы. 3. Металлы цветные и их сплавы 4. Черные металлы

Станция "Т - Т"

    1. Черные металлы 2. Бумага и картон 3. Лесные грузы 4. Хлебные грузы 5. Минерально строительные материалы 6. Бумага и картон 7. Машины, оборудование, кроме сельскохозяйственные 8. Смолы синтетические, пластические массы 9. Средства транспортирование кроме автомобилей 10. Части железнодорожного состава, кроме рельсов.

Станция "Х"

    1. Нефть и нефтепродукты 2. Черные металлы 3. Минерально строительные материалы 4. Хлебные грузы 5. Сахар 6. Овощи свежие 7. Бумага и картон 8. Масло растительное 9. Уголь 10. Машины, оборудование, кроме сельскохозяйственные.

Станция "Т"

    1. Нефть и нефтепродукты 2. Хлебные грузы 3. Автомобили их части 4. Масло растительное 5. Минерально строительные материалы

Станция "Р"

    1. Хлебные грузы 2. Соль поваренная 3. Минерально строительные материалы 4. Черные металлы 5. Изделия кондитерские сахаристы.

Станция "У - А"

1. Минерально строительные материалы.

Станция "Д"

1. Хлебные грузы.

Станция "Н"

    1. Лесные грузы 2. Хлебные грузы 4. Черные металлы 5. Минерально строительные материалы 6. Продукция маргариновая саломас.

Похожие статьи




ОРГАНИЗАЦИЯ ПОЕЗДОПОТОКОВ В УЗЛЕ, Специализация станции в узле - Вопросы организации поездопотоков в Ташкентском железнодорожном узле

Предыдущая | Следующая