Описание проекта переустройства промежуточной станции. Принятые нормативы переустройства - Переустройство промежуточной станции

Для разработки проекта переустройства разъезда необходимо определить параметры и размеры основных устройств и сооружений.

В соответствии с пунктами 4.37, 4.41 и 4.46 СТН Ц-01-95 при переустройстве существующих разъездов дополнительно укладываемые пути: приемо-отправочные, пути у грузовых площадок, складов - располагаются на горизонтальных площадках.

Полезная длина вновь укладываемых станционных путей 850м, длина предохранительных тупиков 50м, вытяжного пути 425м.

На главных путях уложены рельсы типа Р-65. При сооружении приемо-отправочных, погрузо-выгрузочных и подъездных путей должны быть использованы новые рельсы Р-50 (пункты 6.1, 6.10 СТН Ц-01-95). Материал применяемых шпал на вновь укладываемых путях деревянные I типа или железобетонные. При укладке приемо-отправочных путей и путей у грузовых площадок, складов укладывается 1840 шпал на 1 км пути. Стрелочные переводы укладываются с марками крестовин, соответствующими требованиям ПТЭ. На главных путях укладывают стрелочные переводы маркой 1/11, на приемо-отправочных, погрузо-выгрузочных, подъездных, вытяжных путях - 1/9.

Между смежными стрелочными переводами предусматриваются прямые вставки длиной 12.5м на главном пути и 6.25м на приемо-отправочных.

Расстояние между осями смежных путей приняты стандартные (п. 10.32 СТН Ц-01-95):

    - междупутье между главным I и 3 приемо-отправочным путем, где после реконструкции размещается вторая платформа - 7,5м; - междупутье между главным IА и 2 приемо-отправочным путем - 7,5; - междупутье между 3 и 5 приемо-отправочными путями - 5,3м; - междупутье между 5 и 9 - 4,8м; - расстояние между I главным путем и вытяжкой 7 - 7,5м.

Ширина пассажирской платформы составляет 6 метров, длина 400 метров, вторая платформа имеет размеры: ширина 4 метра, длина 400 метров. Пассажирское здание размером 30 х 20 метров рассчитано на 100 человек. Земляное полотно запроектировано применительно к типовым поперечным профилям. Уклон верха земляного полотна составляет 2,5О/Оо и направлен в сторону А, в сторону Б этот уклон равен 4О/Оо.

На станции предусмотрена полоса отвода, для размещения различных сооружений, защитных устройств, лесонасаждений, служебных и технических зданий. Расстояние от осей крайних путей, до границ полосы отвода, принимается 50 метров. На станциях ширина полосы отвода назначается в соответствии с проектом их развития в перспективе. При оборудовании станции электрической централизацией стрелок и сигналов, необходимо соорудить помещение для чистильщиков. Они располагаются на расстоянии 3,1м от оси ближайшего пути, справой стороны по ходу прибывающих поездов. Пост централизации располагается в пассажирском здании. Ширина крытого склада, контейнерной площадки и повышенного пути для выгрузки сыпучих грузов, принимается равной 12 метров. Ширина рампу со стороны железнодорожного пути 3 метра, со стороны автомобильного транспорта - 1,5 метра, что обеспечивает маневренность средств механизации. Между путями на погрузочно-выгрузочных путях укладывают стрелочные переводы марки 1/9. Масштабный план станции составлен в масштабе 1:2000. Черным цветом показана схема существующей станции, красным - ее переустройство.

Для разработки масштабного плана станции необходимо определить параметры и размеры основных устройств.

Грузовые устройства размещены со стороны, противоположной пассажирскому зданию. Для выгрузки грузов запроектированы: крытые складские помещения длиной 60м, открытые площадки длиной 60м и контейнерная площадка длиной 80м. Также предусмотрена автодорога к грузовым фронтам шириной 7м и переезд через I и II главные пути с четной стороны. В таблице 3.1. приведена ведомость проектируемых зданий и сооружений:

Таблица 3.1.

Ведомость проектируемых зданий.

№ п/п

Наименование

Количество

Площадь, м2

Материал

1

Крытый склад

1

60*12=720

Кирпич

2

Открытая площадка

1

60*12=720

Асфальт

3

Контейнерная площадка

1

80*12=960

Асфальт

4

Повышенный путь

1

40*4=160

Бетон

5

Техническая контора

1

10*15=150

Кирпич

Стрелочные переводы предусматриваются с крестовинами марок соответствующих ПТЭ. Следует учитывать, что на главных путях, а также на путях, где пассажирские поезда отклоняются на боковой путь, укладываются стрелочные переводы марки 1/11, в остальных местах укладываются стрелочные переводы с маркой крестовины 1/9. Все эти сведения сводятся в таблицу 3.2.

На главных путях уложены рельсы Р65, на приемоотправочных, вытяжных, погрузочно-выгрузочных и прочих - Р50.

Таблица 3.2

Тип рельсов

Марка крестовины

№ стрелочных переводов

Число переводов

Правых

Левых

Р65

1/11

1,2,3,4

7,9,14,16

8

1/9

34,10,5

8,11,17

6

Р50

1/9
    21,30,32,26,22,24,18, 12,40

13,15,19,28,20,6,38,36

17

Итого:

16

15

31

Расстояние междупутий между I главным путем и приемо-отправочным 3 принимаем равным 5,3м, так как это требуют "Правила и технические нормы проектирования станций и узлов". Междупутье между I и II главными путями также 5,3м. Ширину между II и 4 путями определяет конструкция низкой платформы шириной 4м. С учетом габаритных расстояний эта ширина составляет 7,5м. Расстояние между осями приемо-отправочного 5 и выставочного 7 путей принимаем равным 10,6м. Это позволяет в перспективе дополнительно уложить здесь еще один путь с нормальной шириной междупутий. Для выполнения маневровой работы с четной стороны предусматривается вытяжной путь 6. Величины междупутий и полная и полезная длина путей и их специализация приведены соответственно в таблице 3.3 и таблице 3.4.Вдоль станционных путей проектируется полоса отвода для размещения различных сооружений, защитных устройств, лесонасаждений, служебных и технических зданий. Расстояние от осей крайних станционных путей до границы полосы отвода - 50м.

Таблица 3.3

Номер пути

Междупутье

3
    5,3м 5,3м 7,5м 5,3м 10,6м 4,8м

I

II

4

5/6

7

8

Таблица 3.4

Ведомость путей станции

№

Путей

Назначение

Полезная длина

От

До

Протяженность, м.

I/Ia

Главный

СРРПС17/ПС5

НI/НIa

487/1037

II

Главный

ПС14

ЧII

1212

3

Приемо-отправочный

ПС5

Н3

1050

4

Приемо-отправочный

ПС22

Ч4

1072

5(чет)

Приемо-отправочный

Н5

Ч5

1050

5(нечет)

Приемо-отправочный

ПС15

Н5

1053

6

Вытяжной

ПС38

УП6

525

7

Погруз.-выгруз.

ПС28

ПС21

302

8

Погруз.-выгруз.

ПС28

ПС21

302

9

Повышенный путь

ПС26

УП9

71

10

Предохр. тупик

ПС13

УП10

50

11

Предохр. тупик

ПС36

УП11

50

12

Предохр. тупик

ПС40

УП12

50

Похожие статьи




Описание проекта переустройства промежуточной станции. Принятые нормативы переустройства - Переустройство промежуточной станции

Предыдущая | Следующая