Описание конструкции - Проект реконструкции станции технического обслуживания

При ослабленном болте 5 (см. рис. 4.4), шайба 6 не давит на рычаги 7, поэтому нажимной диск 3 сжимает диск сцепления 10 под действием усилия пружин 4. В таком положении болта 5 платформа 2 жестко связана с бетонным полом 8 и может проворачиваться только под моментом не меньше 810 н/м. При закручивании болта 5, изменяется положение рычагов 7, которые отжимают через нажимной диск 3 пружины 4, тем самым уменьшается прижимная сила нажимного диска и уменьшается момент передаваемый фрикционными накладками диска сцепления 10, следовательно, платформа 2 проворачивается под меньшим моментом. Момент поворота платформы можно калибровать с помощью различных приспособлении, например с помощью динамометрического ключа со стрелочным указателем, который жестко крепится к платформе 2 через переходник, который вставляется в три отверстия 1 платформы 2.

Конструкция механизма сводит к минимуму влияние силы тяжести автомобиля на заданный момент поворота платформы. Механизм легко монтировать и демонтировать, легко разобрать и собрать обратно. Обслуживание механизма производится 2 раза в гол, и включает в себя: чистку узлов от попавшего с колес автомобиля песка и мусора; смазку шлицевого соединения и опорных шаров 11. Механизм значительно уменьшает риск не правильной дефектовки состояния рулевого управления при проведении диагностики рулевого управления.

Похожие статьи




Описание конструкции - Проект реконструкции станции технического обслуживания

Предыдущая | Следующая