Введение - Шиномонтаж на станциях технического обслуживания

Шиномонтажный участок присутствует практически в каждом автосервисе (СТО). Здесь устанавливается шиномонтажное оборудование для обслуживания колес. На СТО требуется как минимум два стенда: шиномонтажный и балансировочный, а также стенды для правки литых и стальных дисков, компрессор, пневмоинструмент, электровулканизаторы, мойки дисков и колес, пара домкратов или пневматический подъемник с низким подъемом транспортного средства.

Оборудование грузового шиномонтажа для коммерческого транспорта предназначено для обслуживания большегрузных автомобилей, тракторов, автобусов, сельскохозяйственной техники. Шиномонтажные станки оснащаются мощным приводом, одной или двумя монтажными головками и высокопрочными дисками для отрыва борта. Колесо фиксируется зажимами различных конструкций в вертикальной плоскости. Балансировочные станки для колес массой до 200 кг предназначены для балансировки колес легковых автомобилей, грузовой техники, коммерческого транспорта. Для облегчения работ станки оснащаются встроенными приспособлениями для подъема и опускания колеса.

Шиномонтажное оборудование характеризуется быстрой окупаемостью - за счет того, что автовладельцам необходимо регулярное обслуживание, полный комплект оборудования может окупиться всего за один сезон "переобувки". Тем более что грамотно укомплектованный шиномонтажный участок будет работать не только в "сезон", но и в любое время года (шиномонтажное оборудование включает в себя оборудование для ремонта камер и покрышек, а также оборудование для правки дисков).

Основная цель данного курсового проекта - изучение и характеристика организации работы шиномонтажного участка.

В наше время автомобильный транспорт развивается быстрыми темпами. Автомобильная промышленность, непрерывно совершенствуя свою продукцию, обеспечивает население разнообразными перевозочными средствами, что, в свою очередь, постоянно усложняет задачи, стоящие перед автосервисом.

Определяющим для развития инфраструктуры является парк автомобилей и тенденция его прироста.

По данным ГИБДД Российской Федерации, к началу 2010 года парк легковых автомобилей в России составил 26 793 500 единиц. За 2008 год российский автопарк вырос более чем на 1,6 млн легковых автомобилей, то есть на 4,8 % (и 2009 г. на 5,6 %). По-прежнему почти половина (48 %) легконого автотранспорта в стране приходится на долю марки "Lada", причем 28,4 % -- это "ВАЗовская классика" (модели 2101--2107). Доля других российских марок понемногу сокращается, но число их в российском автопарке пока еще весьма велико. Так, на долю ГАЗа приходится 6 % автопарка; УАЗа -- 2,5 %; "Оки" -- 1,6 %; "Иж" -- 0,7 %. Кроме того, на учете в российской ГИБДД числится чуть более 1,8 млн "Москвичей" (6,6 % парка) и 0,88 млн "Запорожцев" и "Таврии" (3,3 %).

Российский рынок легковых автомобилей -- один из наиболее динамично развивающихся секторов потребительского рынка, демонстрирующий устойчивый рост (рис. 1). Повышение доходов населения обеспечивает увеличение спроса как на импортные, так и на российские автомобили. В настоящее время покупатели имеют возможность, используя систему автокредитования, приобретать более качественную импортную продукцию, игнорируя отечественную, тем более что отпускные цены на отечественные легковые автомобили, вероятно, скоро сравняются с ценами на импортные, а качество российских автомобилей улучшается незначительно.

1. Исследовательская часть

Похожие статьи




Введение - Шиномонтаж на станциях технического обслуживания

Предыдущая | Следующая