Диагностика рулевого управления автомобиля "Mitsubishi Galant" - Проект реконструкции станции технического обслуживания

Трудоемкость диагностики рулевого управления составляет 1,2 чел-час и включает в себя:

    1) Проверка свободного хода рулевого колеса:
      - При работающем двигателе (для обеспечения работы гидросистемы) расположите передние колеса в направлении прямолинейного движения. - Слегка поверните рулевое колесо по и против часовой стрелки до момента начала поворота колес. Замерьте длину дуги поворота рулевого колеса. Предельное значение: 30 мм.

Если свободный ход рулевого колеса превышает норму, то проверьте следующее:

    - Зазоры в соединениях рулевого вала; - Зазоры в прочих соединениях передней подвески; - Люфт в рулевом механизме.

По окончании контроля: если свободный ход превышает 30 мм, остановите двигатель и выставите колеса в прямое положение. Затем приложите к рулевому колесу окружную силу, приблизительно равную 0,5 кгс (5 н), замерьте свободный ход и сравните его с нормативным значением.

Нормативное значение: 0 - 15 мм; предельное значение 30 мм.

Если свободный ход превышает норму, требуется выполнить следующую проверку и регулировку:

- Снимите рулевой механизм, проверьте его и отрегулируйте крутящий момент вала-шестерни.

Инструмент: пружинный динамометр;

2) Проверка усилия на рулевом колесе при неподвижном автомобиле.

Установите автомобиль на ровную поверхность и измерьте усилие на рулевом колесе при работающей гидросистеме. Проверка усилия поворота рулевого колеса на неподвижном автомобиле позволяет выяснить исправность рулевого усилителя. Избыточное усилие поворота рулевого колеса может возникнуть по следующим причинам:

    - Ослабший приводной ремень; - Нехватка или утечка жидкости; - Неисправность жидкостного насоса (давление не возрастает); - Неисправный рулевой механизм;

Процедура контроля:

    - Установите автомобиль на ровную поверхность и выставите колеса в направлении прямолинейного движения; - Запустите двигатель и установите частоту вращения 1000 ± 100 мин-1. Предостережение: По окончании контроля установите обычную частоту вращения холостого хода; - С помощью пружинного динамометра поверните рулевое колесо примерно на 1,5 оборота по и против часовой стрелки. Важно, чтобы угол между динамометром и радиусом рулевого колеса составлял 90°. Замерьте усилие поворота рулевого колеса. Должно быть: 34 Н или менее.

Инструмент: пружинный динамометр;

3) Проверка самоустановки колес.

Если рулевое колесо не возвращается автоматически в среднее положение, это может быть вызвано следующими причинами:

    - Неправильные углы установки передних колес; - Слишком малый свободный ход рулевого колеса; - Неисправность рулевого механизма; - Биения в шарнирах рулевого привода; - Неправильный монтаж рулевого механизма;

Процедура контроля:

При отсутствии эффекта самоустановки колес, выполните испытания на движущемся автомобиле.

    - Выполните несколько пологих и крутых поворотов и, отслеживая собственные ощущения, проверьте, нет ли различий в усилиях на рулевом колесе и самовозврате колес при правых и левых поворотах. При скорости движения 35 км/ч поверните рулевое колесо на 90°, удерживайте его в этом положении 2 секунды, а затем отпустите его. Если рулевое колесо само повернется в обратную сторону на угол 70° или более, то система исправна. Примечание: При быстром повороте рулевого колеса оно может на мгновенье стать "тугим". Это не является признаком неисправности. Данное явление связано с замедленным ростом расхода топливного насоса, особенно если двигатель работает в режиме холостого хода; - Если будет выявлено плохое восстановление положения рулевого колеса, проверьте и отрегулируйте все углы установки передних колес; проверьте также рулевой механизм и рулевой привод; 4) Проверка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя руля.

Процедура контроля:

    - Проверьте исправность ремня. Убедитесь в правильном расположении ремня в ручьях шкивов; - Приложите силу 10 кгс (100 н) в средней точке ремня между двумя шкивами и проверьте соответствие прогиба ремня нормативному значению (10-15 мм); 5) Проверка количества рабочей жидкости в бачке гидроусилителя руля.

При недостаточном количестве рабочей жидкости усилие поворота рулевого колеса возрастает. Причиной недостаточного количества рабочей жидкости, как правило, являются утечки.

Процедура контроля:

    - Запустите двигатель и, не начиная движения, поверните несколько раз рулевое колесо, чтобы прогреть рабочую жидкость до 50 - 60°C; - При работе двигателя в режиме холостого хода несколько раз поверните рулевое колесо в ту и другую сторону от упора до упора; - Проверьте отсутствие воздушных пузырьков или помутнения рабочей жидкости; - С помощью щупа убедитесь в достаточном количестве рабочей жидкости; - При недостаточном количестве жидкости проверьте, нет ли утечек. Затем долейте жидкость и проверьте ее уровень.

Используемые материалы: Оригинальная рабочая жидкость гидроусилителя MITSUBISHI или ATF DEXRON III, DEXRON II

Инструмент: ветошь;

    6) Проверка гидронасоса системы на развиваемое давление. - Отсоедините от насоса напорный шланг и установите специальный инструмент. Приспособление устанавливается на выходе насоса; - Прокачайте систему и при неподвижном автомобиле поворачивайте рулевое колесо, пока температура не повысится до 50 - 60°C; - Запустите двигатель и установите частоту вращения 1000 ± 100 мин-1; - Полностью закройте кран манометра и проверьте, находится ли давление на выходе насоса в допустимом диапазоне значений. Номинальное значение: 8,8 - 9,5 Мпа. Предостережение: Не закрывайте кран манометра более, чем на 10 секунд; - Если давление не соответствует норме, отремонтируйте насос. Затем повторите процедуру контроля давления; - Проверьте, соответствует или нет развиваемое давление номинальному значению при отсутствии нагрузки при полностью открытом отсечном клапане измерителя давления. Номинальное значение: 0,2 - 0,7 Мпа; - Если измеренное давление не соответствует номинальному значению, то причина этого заключается в неисправности соединительных трубопроводов или рулевого механизма, поэтому их необходимо проверить и, при необходимости отремонтировать; - Поверните рулевое колесо до упора вправо или влево; проверьте соответствует или нет давление в линии номинальному значению. Номинальное значение: 8,8- 9,5 Мпа; - Если измеренная величина давления не соответствует номинальному значению, отремонтируйте рулевой механизм. Повторите измерение давления; - Сняв приспособление, затяните напорный шланг номинальным моментом (45 н/м); - Прокачайте систему;

Инструменты: Манометр рулевого усилителя MB990662; Адаптер манометра к насосу MB991548; Адаптер манометра к шлангу MB991549.

Похожие статьи




Диагностика рулевого управления автомобиля "Mitsubishi Galant" - Проект реконструкции станции технического обслуживания

Предыдущая | Следующая