Диагностика рулевого управления автомобиля "Mitsubishi Galant" - Проект реконструкции станции технического обслуживания
Трудоемкость диагностики рулевого управления составляет 1,2 чел-час и включает в себя:
- 1) Проверка свободного хода рулевого колеса:
- - При работающем двигателе (для обеспечения работы гидросистемы) расположите передние колеса в направлении прямолинейного движения. - Слегка поверните рулевое колесо по и против часовой стрелки до момента начала поворота колес. Замерьте длину дуги поворота рулевого колеса. Предельное значение: 30 мм.
Если свободный ход рулевого колеса превышает норму, то проверьте следующее:
- - Зазоры в соединениях рулевого вала; - Зазоры в прочих соединениях передней подвески; - Люфт в рулевом механизме.
По окончании контроля: если свободный ход превышает 30 мм, остановите двигатель и выставите колеса в прямое положение. Затем приложите к рулевому колесу окружную силу, приблизительно равную 0,5 кгс (5 н), замерьте свободный ход и сравните его с нормативным значением.
Нормативное значение: 0 - 15 мм; предельное значение 30 мм.
Если свободный ход превышает норму, требуется выполнить следующую проверку и регулировку:
- Снимите рулевой механизм, проверьте его и отрегулируйте крутящий момент вала-шестерни.
Инструмент: пружинный динамометр;
2) Проверка усилия на рулевом колесе при неподвижном автомобиле.
Установите автомобиль на ровную поверхность и измерьте усилие на рулевом колесе при работающей гидросистеме. Проверка усилия поворота рулевого колеса на неподвижном автомобиле позволяет выяснить исправность рулевого усилителя. Избыточное усилие поворота рулевого колеса может возникнуть по следующим причинам:
- - Ослабший приводной ремень; - Нехватка или утечка жидкости; - Неисправность жидкостного насоса (давление не возрастает); - Неисправный рулевой механизм;
Процедура контроля:
- - Установите автомобиль на ровную поверхность и выставите колеса в направлении прямолинейного движения; - Запустите двигатель и установите частоту вращения 1000 ± 100 мин-1. Предостережение: По окончании контроля установите обычную частоту вращения холостого хода; - С помощью пружинного динамометра поверните рулевое колесо примерно на 1,5 оборота по и против часовой стрелки. Важно, чтобы угол между динамометром и радиусом рулевого колеса составлял 90°. Замерьте усилие поворота рулевого колеса. Должно быть: 34 Н или менее.
Инструмент: пружинный динамометр;
3) Проверка самоустановки колес.
Если рулевое колесо не возвращается автоматически в среднее положение, это может быть вызвано следующими причинами:
- - Неправильные углы установки передних колес; - Слишком малый свободный ход рулевого колеса; - Неисправность рулевого механизма; - Биения в шарнирах рулевого привода; - Неправильный монтаж рулевого механизма;
Процедура контроля:
При отсутствии эффекта самоустановки колес, выполните испытания на движущемся автомобиле.
- - Выполните несколько пологих и крутых поворотов и, отслеживая собственные ощущения, проверьте, нет ли различий в усилиях на рулевом колесе и самовозврате колес при правых и левых поворотах. При скорости движения 35 км/ч поверните рулевое колесо на 90°, удерживайте его в этом положении 2 секунды, а затем отпустите его. Если рулевое колесо само повернется в обратную сторону на угол 70° или более, то система исправна. Примечание: При быстром повороте рулевого колеса оно может на мгновенье стать "тугим". Это не является признаком неисправности. Данное явление связано с замедленным ростом расхода топливного насоса, особенно если двигатель работает в режиме холостого хода; - Если будет выявлено плохое восстановление положения рулевого колеса, проверьте и отрегулируйте все углы установки передних колес; проверьте также рулевой механизм и рулевой привод; 4) Проверка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя руля.
Процедура контроля:
- - Проверьте исправность ремня. Убедитесь в правильном расположении ремня в ручьях шкивов; - Приложите силу 10 кгс (100 н) в средней точке ремня между двумя шкивами и проверьте соответствие прогиба ремня нормативному значению (10-15 мм); 5) Проверка количества рабочей жидкости в бачке гидроусилителя руля.
При недостаточном количестве рабочей жидкости усилие поворота рулевого колеса возрастает. Причиной недостаточного количества рабочей жидкости, как правило, являются утечки.
Процедура контроля:
- - Запустите двигатель и, не начиная движения, поверните несколько раз рулевое колесо, чтобы прогреть рабочую жидкость до 50 - 60°C; - При работе двигателя в режиме холостого хода несколько раз поверните рулевое колесо в ту и другую сторону от упора до упора; - Проверьте отсутствие воздушных пузырьков или помутнения рабочей жидкости; - С помощью щупа убедитесь в достаточном количестве рабочей жидкости; - При недостаточном количестве жидкости проверьте, нет ли утечек. Затем долейте жидкость и проверьте ее уровень.
Используемые материалы: Оригинальная рабочая жидкость гидроусилителя MITSUBISHI или ATF DEXRON III, DEXRON II
Инструмент: ветошь;
- 6) Проверка гидронасоса системы на развиваемое давление. - Отсоедините от насоса напорный шланг и установите специальный инструмент. Приспособление устанавливается на выходе насоса; - Прокачайте систему и при неподвижном автомобиле поворачивайте рулевое колесо, пока температура не повысится до 50 - 60°C; - Запустите двигатель и установите частоту вращения 1000 ± 100 мин-1; - Полностью закройте кран манометра и проверьте, находится ли давление на выходе насоса в допустимом диапазоне значений. Номинальное значение: 8,8 - 9,5 Мпа. Предостережение: Не закрывайте кран манометра более, чем на 10 секунд; - Если давление не соответствует норме, отремонтируйте насос. Затем повторите процедуру контроля давления; - Проверьте, соответствует или нет развиваемое давление номинальному значению при отсутствии нагрузки при полностью открытом отсечном клапане измерителя давления. Номинальное значение: 0,2 - 0,7 Мпа; - Если измеренное давление не соответствует номинальному значению, то причина этого заключается в неисправности соединительных трубопроводов или рулевого механизма, поэтому их необходимо проверить и, при необходимости отремонтировать; - Поверните рулевое колесо до упора вправо или влево; проверьте соответствует или нет давление в линии номинальному значению. Номинальное значение: 8,8- 9,5 Мпа; - Если измеренная величина давления не соответствует номинальному значению, отремонтируйте рулевой механизм. Повторите измерение давления; - Сняв приспособление, затяните напорный шланг номинальным моментом (45 н/м); - Прокачайте систему;
Инструменты: Манометр рулевого усилителя MB990662; Адаптер манометра к насосу MB991548; Адаптер манометра к шлангу MB991549.
Похожие статьи
-
Осуществляют путем измерения давления в системе гидроусилителя. Для проверки необходимо вставить в нагнетательную магистраль манометр с краном. Замеры...
-
При обслуживании автомобилей на СТО особое внимание уделяют неисправностям, которые могут повлиять на безопасность движения. При этом обязательно...
-
Техническое обслуживание рулевого управления КАМАЗ 5320 - Перспективы развития автомобилестроения
Рулевое управление должно обеспечивать надежную управляемость автомобилем во всех условиях движения, поэтому необходимо следить за тем, чтобы в нем не...
-
Организация технологического процесса диагностики рулевого управления легковых автомобилей Основным документом, регламентирующим проведение работ на...
-
Рулевой механизм, ТО - Устройство и техническое обслуживание Мерседес 123
Рулевое управление состоит из рулевого колеса вала руля, рулевого редуктора, тяг и гасителя колебаний. Рулевое колесо соединено с валом, который при...
-
Рулевое управление автомобиля МАЗ-5335 - Рулевой механизм автомобиля
Гидроусилитель МАЗ-5335 - один из самых важных элементов грузового автомобиля. Именно эта запчасть маз облегчает процесс управления авто, так как с...
-
Техническое обслуживание системы питания двигателя заключается в ежедневном и периодическом осмотрах и проверке его состояния, очистке, смазке, подтяжки...
-
Для полноценной и долговечной работы автомобиля необходимо своевременное прохождение технического обслуживания. Разделяют два вида предлагаемых услуг по...
-
К выполнению ремонтных работ допускаются лица не моложе 16 лет, а к выполнению работ, связанных с использованием этилированного бензина и с ремонтом...
-
Таблица 5 - Технико-экономические показатели электротехнического участка Показатели участка Единица измерения Величина показателей Годовая программа Ед....
-
Автомобиле-места ожидания - это места, занимаемые автомобилями, ожидающими постановки на посты ТО и ТР или окончания ремонта снятых с них агрегатов,...
-
Гидравлический расчет усилителя - Проектирование рулевого управления VOLVO FMX
Определяем производительность насоса. Подача насоса QН должна обеспечивать поворот управляемых колес с большей скоростью, чем это сможет сделать...
-
Требования к рулевому управлению - Анализ безопасности движения на дороге
Изменение усилия при повороте рулевого колеса должно быть плавным во всем диапазоне угла его поворота. Самопроизвольный поворот рулевого колеса с...
-
Органолептический контроль. Органолептический контроль включает контроль технического состояния элементов тормозного привода и тормозных механизмов...
-
Устройство рулевого управления КАМАЗ 5320 - Перспективы развития автомобилестроения
Рулевое управление состоит из рулевого колеса 1, колонки рулевого управления 2 (рис. 6.1), карданной передачи 6, углового редуктора 9, рулевого механизма...
-
Гидроусилитель рулевого управления - Технология ремонта рулевого управления
Гидроусилитель имеет следующие основные элементы: гидронасос с бачком , гидрораспределитель и гидроцилиндр . Гидронасос является источником питания,...
-
Характеристики ВАЗ-21067-20 - Шиномонтаж на станциях технического обслуживания
Таблица 1 Модель ВАЗ-2106 Тип кузова Седан Количество мест 5 Количество дверей 4 Объем багажника, (дм3) 345 Размеры автомобиля: Длина, (мм) 4166 Ширина...
-
Рулевое управление автомобиля КАМАЗ - 53229 Гидроусилитель рулевого управления уменьшает усилие, которое необходимо приложить к рулевому колесу для...
-
Рулевое управление автомобиля ЗИЛ-4338 - Рулевой механизм автомобиля
Рулевое управление автомобиля, механизм для изменения направления движения. Р. у. состоит из рулевого механизма и привода. В механизме червяк -- ролик,...
-
Ответ: Отказы и неисправности системы охлаждения и их внешние признаки. Внешние признаки неисправностей и отказов системы охлаждения: 1) Двигатель...
-
Таблица 2.1- техническое диагностирование ходовой части Причина Способ проверки Способ устранения Автомобиль при движении уводит в одну из сторон...
-
Номенклатура и количество технологического оборудования определяется по Табелю технологического оборудования и справочным данным в зависимости от размера...
-
Независимые подвески на двойных поперечных рычагах и с направляющими пружинными и амортизаторными стойками требуют мало места в поперечном направлении,...
-
Двигатель - наиболее сложный и важный агрегат, от состояния которого зависят многие технические и экономические показатели работы автомобиля. На стадии...
-
При приемке автомобиля на СТО осуществляется приемка и выдача автомобилей на специализированном участке с проведением внешнего осмотра в следующей...
-
Введение - Проект реконструкции станции технического обслуживания
Увеличение благосостояния населения привело к тому, что число легковых автомобилей стало значительно расти. Помимо тех неоспоримых удобств, которые...
-
При организации участка по ремонту топливной аппаратуры необходимо предусмотреть, чтобы были удовлетворены следующие основные требования: - участок...
-
Площади зон определяются по формуле: , (2.19) Где fI - площадь автомобиля i-ой модели в плане; XI - число автомобилей i-ой модели; KП - коэффициент...
-
Годовой объем уборочно-моечных работ: ТУмр=NЗ. умрЧtУмр, (2.11) Где NЗ. умр - число заездов в год на УМР; TУмр - средняя трудоемкость УМР, чел-ч. Число...
-
Годовой объем вспомогательных работ на СЦ составляет 25% от объема производственных работ: (2.8) , челч. Распределяются они так, как показано в табл. 2.3...
-
Расчет численности производственных рабочих - Проект реконструкции станции технического обслуживания
Производственные рабочие - это рабочие зон и участков, непосредственно выполняющих работы по ТО и ТР автомобилей. Различают технологически необходимое и...
-
Схема организационной структуры предприятия приведена на рис. 2.1. Рис. 2.1 Структура предприятия Расчет потребности в сервисных услугах в зоне городской...
-
Характеристика предприятия Общество с ограниченной ответственностью "Мартен-авто" расположено в городе Вологде. Фирма "Мартен-авто" является официальным...
-
Обоснование проекта Парк легковых автомобилей, принадлежащих населению, продолжает расти. С каждым годом число людей, приобретающих автомобиль,...
-
Описание работы и регулировок проектируемого узла - Проектирование рулевого управления VOLVO FMX
Рисунок 2.1 Рулевой механизм Конструктивные особенности Рулевой механизм состоит из винта 2 и шариковой гайки-рейки 4, находящейся в зацеплении с...
-
Рулевое управление современных автомобилей оснащается специальной дополнительной опцией -- усилителем. Усилитель рулевого управления -- это подсистема,...
-
Второе техническое обслуживание - Проектирование станции технического обслуживания
Контрольно-диагностические, крепежные и регулировочные работы Общий осмотр автомобиля Осмотреть автомобиль (прицеп, полуприцеп). Проверить состояние...
-
Рулевое управление автомобиля ГАЗель-2705 - Рулевой механизм автомобиля
На автомобиле ГАЗель-2705 установлено рулевое управление, состоящее из рулевой колонки с колесом, рулевого механизма и привода рулевого управления*. *...
-
Таблица 3.7 Технологическая оснастка ТО2 двигателя КРАЗ257 Наименование Модель или тип Количество Приспособление для сборки шатуна с поршнем ПИМ192 1...
-
При ежедневном техническом обслуживании проверяется [1, 2, 3]: -герметичность соединительных головок; -состояние шлангов подсоединения тормозной системы...
Диагностика рулевого управления автомобиля "Mitsubishi Galant" - Проект реконструкции станции технического обслуживания