Мероприятия по охране окружающей среды - Расчет станции технического обслуживания на 100 автомобилей с детальной разработкой моторного цеха
Экологические показатели на транспорте.
Растущий автомобильный парк оказывает все большее влияние на загрязнение окружающей среды. Под вредным воздействием автотранспортного комплекса (АТК) на окружающую среду понимается ее негативное изменение в результате попадания в атмосферный воздух, воду, почву токсичных компонентов отработавших газов продуктов изнашивания деталей, дорожного полотна, отходов производственно - эксплуатационной деятельности, образующихся при движении, погрузочно-разгрузочных работ, заправке, очистке, хранении, ТО и ремонта автомобилей.
Под экологической безопасностью автомобильного транспорта понимается такое воздействие АТК и его подсистем на окружающую среду, население и персонал, которое находится в пределах официально установленных допустимых норм.
Потребление природных ресурсов. Для изготовления легкового автомобиля используется 1,5 - 2т различных материалов, сырьем для производства которых являются невозобновляемые природные ресурсы, в том числе сталь и чугун - 67%; цветные и тяжелые материалы - 9%; пластики и композиты - 8%; жидкости, масла и смазочные материалы - 6%; резина - 4%; стекло - 3%; прочие - 3%.
Ежегодное потребление воды, расходуемой предприятиями АТК на производственные и хозяйственные нужды, составляет 80 - 100 м3 на один легковой автомобиль и 250 - 300 м3 на один грузовой автомобиль или автобус. Развитие автомобильного транспорта с каждым годом увеличивает площадь отчуждаемой земли, используемой для размещения АТП, СТО, АЗС, стоянок и постоянно растущей дорожной сети.
Выбросы теплоты, парниковых газов и озоноразрушающих веществ. При сгорании 1 кг автомобильного топлива образуется в среднем 2,7 кг диоксида углерода СО2, который скапливаясь в верхних слоях атмосферы, усиливает так называемый парниковый эффект. При работе один среднестатистический автомобиль выделяет в окружающую среду около 70000 МДЖ теплоты в год, что усугубляет действие парникового эффекта.
В процессе функционирования АТК в атмосферу выбрасываются хладоны, использующихся в автомобильных кондиционерах, рефрежекторных установках, системах пожаротушения и разрушающих озоновый слой.
Акустическое загрязнение. В крупных городах уровень шума на магистралях достигает 78...85 дБ А, а в жилых помещениях - 55...63 дБ А (при санитарной норме 40 дБ А), причиной чего являются автотранспортные потоки, доля которых в общем уровне городского шума составляет 60...80 %.
Источниками шума в движущемся автомобиле является двигатель и его системы впуска и выпуска, коробка передач и другие агрегаты трансмиссии, подвеска, шины и взаимодействия с потоком встречного воздуха. Допустимый уровень внешнего шума одного нового автомобиля составляет:
- - легковой автомобиль - 80 дБ А; - грузовой автомобиль с полной массой до 3,5т - 81 дБ А; - грузовой автомобиль с полной массой более 3,5т - 86 дБ А; - автобус СС полной массой до 3,5т - 81 дБ А; - автобус с полной массой более 3,5т - 82дБ А.
Уровень внешнего шума автомобилей, находящихся в эксплуатации, особенно имеющими значительные наработки, как правило выше, чем у нового.
Загрязнение воздушного бассейна. Основными источниками загрязнения воздушного бассейна являются токсичные вещества, выбрасываемые с отработавшими газами, картерные газы и топливные испарения. Последние включают в себя испарения из системы питания автомобиля (0,6...1,4л. бензина а сутки), испарения при заправке автомобиля (1,4 г на 1 л заливаемого топлива) и испарения при хранении топлива (55...70г на 1т в сутки). В атмосферу выбрасываются также значительное количество других токсичных веществ: продукты изнашивания дорожных покрытий и шин, образующиеся в процессе движения автомобилей (соответственно 10...12кг и 8...10кг на один среднестатистический автомобиль в год), а также продукты изнашивания тормозных накладок (1...1,5кг на один автомобиль в год).
Загрязнение водного бассейна. Основными источниками загрязнения водного бассейна являются сточные воды от очистки автомобилей, содержащие взвешенные вещества и нефтепродукты (80...85% производственных стоков); сточные воды от производственных участков, содержащие тяжелые металлы, кислоты, щелочки, краску, растворители; поверхностные сточные вводы с территории АТП, содержание нефтепродукты, тосол, тормозные жидкости и др. вредные вещества.
Производственные отходы. Деятельность предприятий АТК сопровождается образованием большого количества промышленных отходов. Наиболее распространенными являются отработавшие масла и смазочные материалы, технические жидкости, осадки водоочистных установок, металлический, в том числе свинцовый, лом, отработавшие свой срок автомобильные шины, аккумуляторные батареи, отходы красок, смолы и шлаки. Около 70% образующихся в процессе производства отходов представляют собой вторичное сырье, которое необходимо утилизировать.
Обеспечение нормативных показателей токсичности автомобилей. В процессе эксплуатации происходит изменение технического состояния автомобилей, обусловленное износами деталей, изменениями зазоров в сопряжениях и связанные с этим нарушениям заводских регулировок в системах, механизмах и агрегатах. Следствием этого является снижение мощности двигателя, увеличение расхода топлива и выброса вредных веществ.
Согласно имеющимся оценкам на 10-15% неисправных автомобилей приходится до 40% всех загрязнений окружающей среды от автомобильного транспорта.
Правильно выбранные и соблюдаемые сроки и перечни операций ТО являются одним из основных механизмов влияния инженерно-технической службы АТП на уровень работоспособности автомобилей, величину расхода топлива, загрязнение окружающей среды и ресурсы автомобилей и агрегатов.
На токсичность автомобилей в движении главное влияние оказывает техническое состояние двигателя и его систем, на которые приходится около 80...85% всех неисправностей, так или иначе влияющих на токсичность и топливную экономичность (оставшиеся 15...20% неисправностей приходятся на трансмиссию и ходовую часть).
Для бензиновых двигателей характерно следующее распределение неисправностей: свечи зажигания - 38%; карбюратор - 26%; прерыватель-распределитель - 21%; катушка зажигания - 3,4%; цилиндропоршневая группа - 3,3%; остальное - 0,8%. Появление этих неисправностей прямо влияет на состав рабочей смеси или условия ее сгорания в цилиндрах. В результате концентрация оксида углерода СО, углеводородов СХНУ и оксидов азота NОХ в отработавших газах изменяется в широких пределах. Одновременно в процессе перевозок возрастает удельный расход топлива, г/100т. км., что, в свою очередь влияет на выбросы вредных веществ.
Увеличение износов и зазоров в сопряжениях нарушает заводские регулировки агрегатов трансмиссии и подвески (коробка передач, редуктор, ступицы колес). Изменяется также взаимное расположение деталей (зазоры в зацеплении щестерен, схождение и развал колес, углы наклона шкворней). В результате увеличиваются потери мощности в трансмиссии и сопротивление движению автомобиля, а следовательно, повышаются и весьма значительно, удельный расход топлива и выбросы вредных веществ.
Таким образом, эксплуатация автомобилей с отклонениями конструктивных регулировочных параметров о нормативных, что достаточно часто имеет место на практике, может увеличить расход топлива на 40-50%, а токсичность отработавших газов в несколько раз. Поэтому поддержание подвижного состава в исправном состоянии - один из важнейших факторов повышения экономичности и экологичности автомобилей в эксплуатации.
Расширяющиеся международные перевозки, участие в них не только грузовых, но и легковых автомобилей личного пользования и автобусов существенно повысили требования к экологической безопасности, экономическим и другим показателям автомобильного транспорта.
Требования и нормативы, разработанные Госстандартом России в качестве первого этапа предусматривали сертификацию новых отечественных автомобилей по нормам "Евро - 1" с 1999г., а по нормам "Евро - 2" - с 2000г. Переход к этим нормам ужесточает требования к выбросам по сравнению с действовавшими до 1998г. Нормами по легковым автомобилям в 5-6 раз, дизельным большой грузоподъемности - в 2-3 раза и увеличивает себестоимость производства автомобиля в среднем на 10%. Страны Европейского союза ввели нормы "Евро - 3" с 2000г. и объявили о введении норм "Евро - 4" с 2005г. Техническая эксплуатация должна обеспечить в ближайшие годы ТО и ремонт автомобилей отечественных, соответствующих нормам "Евро - 1" и "Евро - 2", и импортных, соответствующих нормам "Евро - 3" и "Евро - 4". Последние с 20001г. оборудуют системой бортовой диагностики экологических показателей, которая призвана фиксировать предельные значения выбросов, диагностируемые как отказ.
Тенденция повышения требований к экологической безопасности автомобилей скажется и на ужесточении эксплуатационных нормативов выбросов, совершенствовании соответствующих методов контроля и обеспечении их в процессе ТО и ремонта: расширение состава показателей, нормируемых и контролируемых в эксплуатации (NОХ, коэффициент избытка воздуха б, СО); использование контрольно-диагностического оборудования большей точности; повышение квалификации персонала; расширение тактики предупредительных замен.
Отработавшие газы двигателей имеют в своем составе свыше 100 различных компонентов, большинство из которых токсичны - оксид углерода, оксиды азота, альдегиды, углеводороды, сернистый газ, сажа, бензоперен и бензотрен.
Таблица 4.1. Предельные нормы содержания оксида углерода СО и углеводородов СХНУ в отработавших газах автомобилей.
Частота вращения коленчатого вала |
Предельно допустимое содержание СО, объемная доля, % |
Предельно допустимое содержание СХНУ, объемная доля, млн -1 | |
Для двигателей с числом цилиндров | |||
До 4 |
Более 4 | ||
NMin |
1,5 |
1200 |
3000 |
NПов |
2,0 |
600 |
1000 |
Таблица 4.2. Нормы выбросов токсичных веществ для автомобилей с бензиновыми двигателями.
Год |
Нормы |
Выбросы автотранспортными средствами, работающими на бензине, г/км |
Выбросы автотранспортными средствами, работающими на дизельном топливе, г/км | |||||
СО |
СХНУ |
NOX |
СО |
СХНУ И NOX |
NOX |
Твердых частиц | ||
2000 |
"Евро - 3" |
2,3 |
0,2 |
0,15 |
0,64 |
0,56 |
0,50 |
0,05 |
2005 |
"Евро - 4" |
1,0 |
0,1 |
0,08 |
0,50 |
0,30 |
0,26 |
0,0025 |
Таблица 4.3. Нормы выбросов токсичных веществ для автомобилей с дизельными двигателями.
Год |
Норма |
Выброс | |||
СО |
СХНУ |
NOX |
Твердых частиц | ||
1996 |
"Евро - 2" |
4,0 |
1,1 |
7,0 |
0,15 |
1999 |
"Евро - 3" |
20 |
0,5 |
4,5 |
0,10 |
Похожие статьи
-
Мероприятия по техники безопасности и охране окружающей среды при выполнении ТО2 двигателя внутреннего сгорания Проблема охраны окружающей среды и...
-
Таблица 5 - Общий штат депо Штат работников депо Списочное количество, чел Производственные рабочие по ремонту ЭПС 209 Вспомогательные рабочие 40...
-
Важно отметить, что в техническом регламенте в главе 2 содержится следующее требование к конструкции автомобиля, которая с учетом его категории и...
-
Технический моторный обслуживание Автомобиль представляет собой сложную техническую систему предназначенную для осуществления транспортной деятельности и...
-
При приемке автомобиля на СТО осуществляется приемка и выдача автомобилей на специализированном участке с проведением внешнего осмотра в следующей...
-
Организация технического обслуживания (текущего ремонта) На СТО возлагается выполнение ТО и ремонта подвижного состава при минимальных затратах и...
-
Двигатель - наиболее сложный и важный агрегат, от состояния которого зависят многие технические и экономические показатели работы автомобиля. На стадии...
-
Обоснование проекта Парк легковых автомобилей, принадлежащих населению, продолжает расти. С каждым годом число людей, приобретающих автомобиль,...
-
Система очистки и рассеивания в атмосфере вентиляционных и технологических выбросов (окиси углерода, окислов азота, альдегидов и других вредных примесей)...
-
Техническое диагностирование является составной частью технологических процессов приемки, ТО и ремонта автомобилей и представляет собой процесс...
-
Наиболее вероятные вредные производственные вещества и их предельно-допустимые концентрации (ПДК) по ГОСТ12.1.005-76. Бензин-50 мг/м3; кись углерода-20...
-
При въезде, выезде и прогреве двигателей в воздух рабочей зоны поступают вредные вещества с выхлопными газами. Концентрация вредного вещества в воздухе...
-
Расчет вентиляции Вентиляция предусматривается во всех помещениях предприятия вне зависимости от степени загрязнения воздуха. Вентиляция может быть...
-
Источники загрязнения окружающей среды при выполнении транспортной работы Одиночный автомобиль, движущийся по дороге, не в состоянии оказать...
-
ТОО "Автотранссервис" создан в 1992 году. Предприятие расположено в северной части города. Имеет асфальтированную площадку на которой расположена...
-
Технические требования к автомобилям, узлам и агрегатам, выпускаемым из ТО или ремонта - регламентируется в пределах объема работ, выполненных в...
-
При обслуживании автомобилей на СТО особое внимание уделяют неисправностям, которые могут повлиять на безопасность движения. При этом обязательно...
-
Охрана окружающей среды - Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта
Охрана природы и рациональное использование природных ресурсов - одна из важнейших задач общества. Постоянное развитие народного хозяйства требует...
-
Номенклатура и количество технологического оборудования определяется по Табелю технологического оборудования и справочным данным в зависимости от размера...
-
Таблица 2.2. - Ведомость оборудования Наименование Тип, модель Количество Габаритные размеры, мм Занимаемая площадь, м2 1. Верстак слесарный 2280 1...
-
Рациональное освещение - важное условие научной организации труда на рабочем месте. Хорошо продуманное освещение способствует повышению...
-
Расчет числа рабочих постов ТО и ТР П = Т * КН / ДРг*С*ТСм*РСр*л (2.8) Где: Т - годовой объем работ. КН - коэффициент неравномерности поступления...
-
- после окончания обкатки и испытания деталей топливной аппаратуры отключить стенды в соответствии с технологическими инструкциями, закрыть все вентили и...
-
Сырье и материалы Данные по материальным затратам представлены в таблице 5.4 Таблица 5.4- Затраты на одну ремонтную деталь Материал для ремонта Затраты...
-
- разборку, ремонт и сборку деталей топливной аппаратуры производить только с применением инструмента и приспособлений, предусмотренных правилами ремонта...
-
Общее положение Охрана труда - система законодательных актов, социально-экономических, организационно-технических, гигиенических, и лечебно...
-
Расчет годового объема работ Корректирование нормативной трудоемкости ТО и РТ Нормативы трудоемкости ТО и РТ следует корректировать в зависимости от...
-
Снижение токсичности отработавших газов автомобилей на урбанизированной территории в часы пик Загрязнение окружающей среды от автотранспорта заключается...
-
Сегодня люди, как правило, работают не в одиночку, а в составе группы, объединений по какому-либо принципу, например, профессии, социальных условий,...
-
Охрана окружающей среды - Ремонт переднего моста УАЗ 315195
Постоянный рост количества автомобилей, оказывает определенное отрицательное влияние на окружающую среду и здоровье человека. Миллионы автомобильных...
-
Для уменьшения испарения на АЗС нефтепродуктов следует: 1. Поддерживать в полной технической исправности резервуары и техническое оборудование и...
-
Охрана окружающей среды, Контроль качества окружающей среды - Совершенствование работы станции
Контроль качества окружающей среды Под экологическим нормированием контролем качества окружающей среды понимается научно обоснованное ограничение...
-
Для снижения вредного воздействия АТП на окружающею среду выполняются природно-охранные мероприятия. Вокруг АТП должна быть защитная зона не менее 50 м....
-
Городской электрический транспорт является источником загрязнения окружающей среды. Отрицательное воздействие на человека и окружающую среду оказывают...
-
Независимые подвески на двойных поперечных рычагах и с направляющими пружинными и амортизаторными стойками требуют мало места в поперечном направлении,...
-
Передняя подвеска независимая, рычажно-пружинная, с витыми цилиндрическими пружинами, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором...
-
В качестве вида деятельности мною было выбрано специализированное СТО по ремонту ходовой части автомобилей Общая площадь предприятия равна примерно 1000...
-
- проверить наличие и исправность спецодежды и спецобуви. Не допускается использование нетиповые и неисправные средства защиты; - проверить наличие и...
-
Опасность поражения электрическим током специфично, поскольку напряжение не может быть обнаружено на расстоянии без специальных приборов. К способам...
-
На сегодняшний день охранная сигнализация является обязательным атрибутом для всех автомобилей. Поэтому интерес к таким системам постоянно возрастает....
Мероприятия по охране окружающей среды - Расчет станции технического обслуживания на 100 автомобилей с детальной разработкой моторного цеха