Организация работ на участке - Модернизация участка кузовных работ станции технического обслуживания с применением новых технологий

Увеличение спроса на восстановительный ремонт автомобилей прежде всего можно объяснить ростом аварийности. Подтверждают это и опубликованные в открытой печати статистические данные. При этом среди основных причин называются увеличение количества автомобилей и рост интенсивности движения. Также известно, что наиболее типичными дорожными происшествиями являются наезд на препятствие, съезд в кювет, опрокидывание и попутное столкновение.

Высокая частота ДТП может быть обусловлена неблагоприятными дорожными условиями и несовершенством схем организации движения.

Общее число ДТП за последний год в г. Анапа составило 437, при различной интенсивности движения.

Диагностику участков концентрации ДТП выполняли на основе совместного анализа аварийности и натурной оценки состояния дорожных условий.

Среднегодовое распределение ДТП по видам за год, %.

Наибольшей тяжестью последствий характеризуются столкновения и опрокидывания транспортных средств, наезд на пешехода. На эти виды ДТП приходится почти до 80 % от общего числа ДТП.

Наиболее часто, рассматриваемый в регионе, ДТП происходят в летние и осенние месяцы (с июля по октябрь), когда интенсивность движения на дороге резко увеличивается. В это время число ДТП в 2 - 3 раза выше, чем зимой. Наиболее опасны вечерние часы, приблизительно с 17 часов до 21 часа, и темное время суток, когда многие водители находятся в состоянии повышенного утомления.

Проблемы, возникающие на дороге, зависят также от времени года. Летом с ростом интенсивности движения и несоблюдения скоростного режима, отмечено большое количество ДТП на сухом асфальтобетонном покрытии. Зимой несвоевременная и неудовлетворительная уборка снега, приводит к росту аварийности. Весной чрезмерно опасным становится движение транспортных средств, когда обледенелое покрытие оказывается под слоем талого снега и воды.

Увеличение числа столкновений транспортных средств зимой может быть связано также с образованием узких мест из-за скопления снега в зоне кривых в плане малого радиуса, на обочинах.

Таким образом кузовной ремонт требуется любому автомобилю, побывавшего в ДТП, у которого есть царапины, вмятины, неправильная геометрия кузова, мелкие сколы, повреждения коррозией.

На основе анализа приведенного в предыдущем пункте можно сделать вывод, что в настоящее время в г. Анапа не существует СТО с современном оборудованием, которое могло бы восстанавливать геометрию кузова автомобиля после серьезных ДТП, за сравнительно не высокую оплату и при этом гарантируя безопасную эксплуатацию восстановленного автомобиля. Соответственно существует потребность в проектировании и создании нового СТО в котором будут учтены и сведены к минимуму все вышеописанные недостатки существующих автосервисов. Это можно достичь путем применения современного оборудования, использования труда высококвалифицированных рабочих, последовательность и взаимосвязь по оказанию установленного набора услуг.

Похожие статьи




Организация работ на участке - Модернизация участка кузовных работ станции технического обслуживания с применением новых технологий

Предыдущая | Следующая