Обязанности и ответственность диспетчера автовокзала - Функции и структура автовокзала

Внутрипарковая диспетчеризация осуществляется диспетчерской группой АТО. Руководит работой этой группы старший сменный диспетчер, в подчинении которого находятся диспетчеры. В зависимости от структуры и численности парка подвижного состава отдельные диспетчеры могут специализироваться на выпуске пассажирских или грузовых автомобилей (смешанное АТО) или автобусов и легковых автомобилей (пассажирское АТО). Рабочие места диспетчеров размещают в кабинах, имеющих боковые перегородки и окно, выходящие в операционный зал. Диспетчеров закрепляют за группой маршрутов, автомобильными колоннами (автоотрядами) и водительскими бригадами. В начале смены диспетчер изучает:

    - Суточный наряд и план выпуска автобусов по группе закрепленных маршрутов; - Планы направления автобусов в резерв АТО и линейной диспетчерской службы, в заказные рейсы; - Суточный наряд и план выпуска автомобилей-такси и заказных легковых автомобилей; - Заказы на обслуживание автомобилями, подлежащие исполнению в течение смены. Совместно с дежурным механиком колонны диспетчер уточняет техническую готовность запланированных к работе автомобилей. Диспетчер проверяет наличие и готовность к выдаче (водителям путевой документации (путевые листы, схемы маршрутов и опасных участков на них, автобусные расписания движения), средства экипировки автобусов и автомобилей такси (если они выдаются диспетчером, а не в колонне) Диспетчер уточняет готовность к работе медицинского работника, техника по учету ГСМ и билетного кассира.

Техник по учету ГСМ должен подготовить к выдаче водителям талоны на топливо и лицевые карточки водителей для внесения в них данных о движения топлива.

Медицинский работник подготавливает кабинет (медпункт) к предрейсовому осмотру водителей. Билетный кассир подготавливает к выдаче водителям и кондукторам билеты, абонементные талоны, долгосрочные проездные билеты, билетно-учетные листы и лицевые счета водителей (кондукторов) для внесения в них записей о передаче билетов под отчет. Явившийся на работу водитель предъявляет диспетчеру водительское удостоверение. Проверив удостоверение, диспетчер выдает водителю путевой лист под расписку в журнале выдачи путевых листов, а водителям маршрутных автобусов также расписание движения, схему маршрута и схему опасных участков на маршруте. Диспетчер инструктирует водителя об условиях движения на линии, метеорологических условиях, других особенностях движения. Указания об особенностях движения фиксируются в путевом листе оттисками штампов (например, штампом "Мокрый путь"). У опоздавших на работу водителей берется письменное объяснение. Водитель проверяет записи в путевом листе, комплектность и правильность оформления путевой документации. Затем водитель последовательно направляется к медицинскому работнику, механику колонны, технику по учету ГСМ и билетному кассиру. Медицинский работник проводит медицинское освидетельствование водителя, проставляет в путевом листе штамп "Допущен к работе" и делает отметку в журнале медпункта.

Механик колонны передает водителю автомобиль. Водитель проверяет исправность автомобиля.

Передача водителю автомобиля оформляется записями в путевом листе. Техник по учету ГСМ выдает водителю талоны на топливо в количестве не свыше суточной потребности по установленным нормам, фиксирует выдачу талонов в путевом листе, лицевой карточке водителя и в ведомости выдачи талонов. Билетный кассир выдает водителю билетно - учетный лист, билеты, абонементные талоны. Номера билетов фиксируются в билетно-учетном листе.

При работе с кондуктором билетно-учетный лист и билеты выдаются кондуктору.

При невозможности выпуска на линию линейного автобуса вместо него по его графику выпускают резервный автобус, из числа находящихся в распоряжении диспетчерской группы. При нехватке резервных автобусов по указанию старшего диспетчера предусматривают их первоочередное использование на важнейших маршрутах и на маршрутах, где расписанием движения предусмотрена эксплуатация небольшого числа автобусов. Оставшиеся по окончании выпуска неиспользованными резервные автобусы направляют в распоряжение линейной диспетчерской службы для усиления движения на наиболее пассажиронапряженных маршрутах. При нехватке резервных автобусов применяют различные приемы регулирования. Диспетчер по выпуску автомобилей-такси в первую очередь направляет выпускаемые на линию автомобили на исполнение ранее принятых предварительных заказов. При необходимости водителям перед выпуском дают задания по исполнению предварительных заказов. Старший диспетчер ежечасно передает информацию о выполнении плана выпуска заместителю директора по эксплуатации, немедленно извещает линейную диспетчерскую службу о произошедших срывах выпуска автобусов на маршруты. Неисполненные предварительные заказы на таксомоторные перевозки передаются в централизованную диспетчерскую службу таксомоторного транспорта.

Автомобиль считается выпущенным на линию с момента отметки на контрольно-техническом пункте (КТП) механиком времени выезда и перемещения за линию выездных ворот.

Возврат автомобиля с линии фиксируют по времени заезда на территорию АТО. При возврате диспетчер принимает от водителя путевой лист, а от водителя автобуса также выданные ранее расписание движения, схему маршрута и схему опасных участков на маршруте. Водитель сдает выданные ему средства экипировки автобуса, выручку и остаток билетов, остаток талонов на ГСМ или денег, выданных для приобретения ГСМ за наличный расчет. В лицевых счетах водителя, документации по учету билетов, и ГСМ делаются соответствующие записи. При работе на линии с кондуктором билеты и выручку сдает кондуктор. Диспетчер производит проверку и первичную обработку путевого листа, определяя ТЭП работы автомобиля (время в наряде, общий пробег и нулевые пробеги, эксплуатационную скорость), время работы водителя на линии и время в простоях. Для повышения производительности труда диспетчеров организуют АРМ, включающие компьютерную рабочую станцию и комплекс программного обеспечения, информационные электронные табло, показывающие светящимися символами состояние различных автомобилей (на линии, в ТО, в ремонте, в гараже и прочее).

Похожие статьи




Обязанности и ответственность диспетчера автовокзала - Функции и структура автовокзала

Предыдущая | Следующая