Рассчет производственной площади Fто2, м2, Структура управления производством - Техническое проектирование производственных подразделений современных эксплуатационных автотранспортных предприятий

Fто2=(Lто2-П+а-(П-1)+2а1)-Вто2 /5,с.101/

Где В3 -- ширина зоны

А - расстояние от автомобиля до наружных ворот;

La - габаритная длина автомобиля, м;

П - число постов в соответствующей зоне (участке);

А1 - расстояние между автомобилями, находящимися на потоке, м

Fто2=(10,5-5+(5-1)+2-1,5)-6,5= 387

2. Организационная часть

Структура управления производством

Для выполнения различных по содержанию работ производство имеет в своем составе специализированные производственные зоны и отделения. На предприятиях ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР автомобилей производят в самостоятельных зонах.

Обслуживание и ремонт технологического оборудования, зданий и сооружений осуществляет отдел главного механика. Этот отдел обычно не входит в структуру производства и подчинен непосредственно главному инженеру предприятия.

Для контроля технического состояния автомобиля при возврате с линии и выпуске на линию предприятия имеют КТП (контрольно-технический пункт). технический трудоемкость обслуживание ремонт

3. Технологическая карта

Таблица 2 технологическая карта на сборку стартера СТ 130А1

№операции

Наименование операции

Разряд работы

Инструмент,

Оборудование и средства измерения

Трудоемкость чел-час

Технологическое условие и указание

№ нормы

1

Укомплектовать стартер

3

Ключи гаечные

8, 10, 14 и 17 мм, отвертка, линейка

Металлическая, наждачная бумага, кисточка

Оправки для выпрессовки и запрессовки

Подшипников(втулок) стартера.

0,08

Перед сборкой смазать

Подшипники цапфы и шлицевую часть вала

Маслом для двигателя

Осевое перемещение якоря стартера не

Должно быть более 1,0 мм; осевое перемещение регулировать установкой регулировочных шайб на шейку вала якоря со стороны привода. при необходимости отрегулировать вылет

Шестерни - зазор между шестерней и упорным кольцом при полностью втянутом якоре реле и выбранном осевом перемещении должен быть 2,5 мм±1 мм.

54

2

Запрессовать втулку крышки со стороны привода

3

0,08

56

3

Запрессовать втулку промежуточного подшипника

3

0,08

57

4

Собрать крышку со стороны стартера и привод стартера

4

0,4

58

5

Обточить коллектор стартера и отшлифовать

3

0,12

59

6

Покрыть обмотку якоря стартера изоляционным лаком

3

0,12

7

Установить в крышку щеточно-коллекторный узел с якорем из корпуса с обмоткой возбуждения; держатель подшипника затем рычаг и привод

3

0,21

63

8

Установить крышку стороны привода завернуть болты загнуть замковые шайбы

2

0,01

9

Установить тяговое реле в сборе и завернуть винты

4

0,25

10

Установить траверсу и щетки, завернуть винты, крепящие зажимы обмотки и щетки к траверсе

4

0,02

11

Запрессовать крышку со стороны коллектора, завернуть болты и загнуть замковые шайбы

3

0,08

64

12

Собрать реле стартера

4

0,46

65

13

Собрать стартер

5

0,35

66

Итого

2,26

4. Техника безопасности в зоне ТО-2

Прежде чем приступить к выполнению различных работ по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля, необходимо правильно и надежно установить его на рабочем месте (канаве, эстакаде, подъемнике). После установки автомобиля на несущий пластинчатый конвейер необходимо затормозить его ручным тормозом, остановить двигатель, выключить зажигание и включить низшую передачу (на автомобиле с карбюраторным двигателем), а под колеса подложить упоры (башмаки). При постановке па поточную линию, где перемещение осуществляется тяговой цепью, конвейера, автомобиль вначале следует затормозить, а под колеса положить упоры. Перед передвижением автомобиля следует убрать из-под колес упоры и различные предметы, отпустить ручной тормоз. Несоблюдение этих условий может привести к обрыву тяговой цепи конвейера или троса, срыву буксирного крюка.

По мере выполнения определенного объема работ на потоке рабочие должны подавать с каждого поста сигнал на пульт управления конвейером. При подаче сигнала к началу движения конвейера рабочие должны немедленно прекратить работу. Находиться на автомобиле во время его перемещения с поста на пост запрещается.

При постановке автомобиля на межколейный подъемник необходимо следить за тем, чтобы подъемник был установлен правильно. Для точной установки автомобиля на швеллерах или балках подъемной платформы должны быть обязательно сделаны установочные отметки в соответствии с базой и расположением центра тяжести обслуживаемого автомобиля. Если подъемник поднят на такую высоту, что под него невозможно подставить предохранительную лестницу или закрепить штангу, работу начинать нельзя. Находиться на автомобиле во время его подъема подъемником категорически запрещено.

Перед техническим обслуживанием автомобиля следует укрепить на механизме управления подъемником предупредительный плакат "Не трогать -- под автомобилем работают люди". Механизм управления подъемником должен быть установлен в таком месте, чтобы исключить, возможность случайного прикосновения посторонних лиц к рычагам управления. При обнаружении неисправностей подъемника необходимо немедленно заявить об этом начальнику, механику, мастеру и не приступать к работе на подъемнике до его исправления.

Все крепежные и регулировочные операции необходимо выполнять в последовательности, указанной в технологических картах. В них должны отражаться правильность и безопасность выполнения соответствующих операций, а также указаны применяемые инструменты и приспособления. Технологические карты должны быть вывешены на рабочих местах. Последовательность выполнения обязательного объема работ должна исключать возможность одновременной работы с верху и с низу автомобиля, так как при падении инструмента сверху может произойти несчастный случай с работающим внизу. Поэтому в технологической карте следует закреплять определенные операции за рабочими, что повышает их ответственность за выполняемую работу. Рациональное распределение работ исключает излишние, перемещения рабочего по потоку (переходы на другую сторону осмотровой канавы, спуски и подъемы из канавы).

Надо помнить, что у автомобилей имеется множество острых выступов, кромок, граней, шплинтов, затруднен доступ к различным сочленениям и резьбовым соединениям, поэтому следует всегда быть внимательным и осторожным. Необходимо постоянно следить, чтобы инструмент был чистым и не замасленным. В противном случае работа даже исправным, но грязным инструментом может привести к травмам.

Большое значение при выполнении тяжелых и трудоемких операций имеют различные приспособления, облегчающие труд рабочего. В процессе закручивания и откручивания гаек стремянок рессор следует применять электромеханические гайковерты, так как затяжка гаек стремянок (момент затяжки составляет 250-400 Н-м, а иногда и значительно больше) требует больших физических усилий и приводит к преждевременному утомлению рабочих. Затяжка гаек стремянок с применением воротков длиной более 1 м приводит к смятию граней гаек, срыву резьбы, поломке ключей и как правило, к травмам.

Во избежание загазованности производственного помещения воздух в тормозную систему автомобиля следует подавать от компрессорной установки, а не от компрессора автомобиля. При работающем двигателе запрещаются любые работы, кроме регулировки системы зажигания, питания и проверки работы двигателя. Перед регулировкой сцепления на автомобилях с карбюраторным двигателем необходимо предварительно установить рычаг переключения передач в нейтральное положение и выключить зажигание, так как при включенном зажигании может произойти вспышка в одном из цилиндров и двигатель может начать работать, что повлечет за собой затягивание руки рабочего в сцепление. Перед регулировкой сцепления на автомобиле с дизельным двигателем необходимо рычаг переключения передач поставить в нейтральное положение. В противном случае при провертываннии коленчатого вала двигатель может начать работать, а автомобиль двигаться.

Операции по регулировке сцепления на автомобилях с карбюраторными двигателями должны выполнять двое работающих, один из которых должен проворачивать коленчатый вал при помощи пусковой рукоятки. Применять ломики для проворачивания коленчатого вала со стороны маховика не разрешается, так как они могут сорваться и нанести рабочему травму. При регулировке сцепления следует пользоваться переносной лампой, предварительно укрепив ее в непосредственной близости от объекта работы.

На многих автотранспортных предприятиях механизированы раздача смазочных материалов по постам технического обслуживания автомобилей, заполнение и доливка маслом картеров агрегатов, смазка узлов трения консистентными смазками, а также слив, хранение и транспортировка отработавшего масла. Широкое применение находят маслораздаточные колонки, баки и установки. Большое значение по предупреждению производственного травматизма имеет правильное оборудование поста смазки (выбор оборудования и инвентаря, его размещение и содержание). Смазочные работы необходимо выполнять на специально оборудованных постах, оснащенных различными приспособлениями. На посту смазки должен быть устроен местный отсос для удаления отработавших газов, так как при смене масла необходимо пускать двигатель.

Для опробования смазочных пистолетов и слива масла на стенках канавы должны быть укреплены приемники. Они же служат и в качестве подставки для пистолета в перерывах между работами. Смазочное оборудование необходимо располагать так, чтобы работы, выполняемые сверху, обеспечивались оборудованием, расположенным вне осмотровой канавы. В осмотровой канаве должно находиться оборудование для слива отработанного масла из агрегатов автомобиля, чтобы исключить разлив масла. Все смазочное оборудование должно размещаться в нишах.

Труднодоступные точки на автомобиле следует смазывать при помощи наконечников, соединенных с пистолетами гибкими шлангами, или наконечников с шарнирами. Применение таких наконечников позволяет смазывать карданную передачу без проворачивания вала. Перед началом смазочных работ необходимо обращать внимание на исправность пресс-масленок. Неисправные пресс-масленки следует заменять. При смене, а также при доливке смазки в отдельные агрегаты сливные и заливные пробки необходимо отворачивать только предназначенными для этой цели ключами. При проверке уровня масла в агрегатах в качестве освещения следует применять только переносные лампы. Применять для этой цели открытый огонь запрещается.

Похожие статьи




Рассчет производственной площади Fто2, м2, Структура управления производством - Техническое проектирование производственных подразделений современных эксплуатационных автотранспортных предприятий

Предыдущая | Следующая