Обслуживание шарниров равных угловых скоростей - Принцип работы и устройство шарниров равных угловых скоростей

Поиск и устранение неисправностей:

    - Щелчки, исходящие из передней части автомобиля во время поворота и ускорения. Как правило, если щелчки слышны, когда рулевое колесо повернуто до упора влево, имеет место износ правого шарнира равных угловых скоростей. Если щелчки слышны, когда рулевое колесо повернуто до упора вправо, имеет место износ левого шарнира равных угловых скоростей. - Постоянный гул может возникать в результате отсутствия смазки во внутренних или наружных шарнирах. Необходим осмотр чехлов на предмет трещин. - Глухие стуки во время ускорения или замедления могут возникать вследствие износа внутреннего шарнира или проблемы с дифференциалом. - Если источником вибрации или шума является полуось, это обычно указывает на неисправность внутреннего шарнира равных угловых скоростей.

Если вибрация возрастает с увеличением скорости, это может быть результатом чрезмерно высокого люфта в наружном или внутреннем шарнире равных угловых скоростей. Если погнут вал, это означает, что имеет место нарушение балансировки в результате потери балансировочных грузиков приводного вала.

При установке или снятии шарнира равных угловых скоростей никогда не следует применять металлический молоток. Подшипники изготовлены с очень жесткими допусками и во время выполнения работы могут быть легко повреждены - поэтому допускается только осторожное постукивание по деталям пластмассовым или резиновым молотком [5].

Похожие статьи




Обслуживание шарниров равных угловых скоростей - Принцип работы и устройство шарниров равных угловых скоростей

Предыдущая | Следующая