Организационный раздел, Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП - Технология и организация технического обслуживания и ремонта подвижного состава

Целью данного раздела курсового проекта является разработка вопросов организации работы объекта проектирования.

Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП

Среди прочих методов организации производства ТО и ремонта в настоящее время наиболее прогрессивным является метод, основанный на формировании производственных подразделений по технологическому признаку (метод технологических комплексов) с внедрением централизованного управления производством (ЦУПа). По рекомендациям НИИАТ техническое обслуживание целесообразно организовывать на специализированных постах поточным методом если сменная программа составляет не менее:

ЕО - 50;

ТО -1 -12-15;

ТО -2 - 5-6обслуживании одинаковых автомобилей.

Согласно произведенных расчетов сменные программы составляют:

ЕО=97

ТО -1= 8

ТО -2 =3

Поэтому согласно рекомендациям НИИАТ принимаем организацию ТО автомобилей на специализированных постах поточным методом. В качестве системы организации и управления производством ТО и ремонта подвижного состава принимаем систему ЦУП. Основные организационные принципы этой системы заключаются в следующем:

Управление процессом ТО и ремонта подвижного состава в АТП осуществляются централизованно отделом (центром) управления производством.

Организация ТО и ремонта в АТП основывается на технологическом принципе формирования производственных подразделений (комплексов), при котором каждый вид технического воздействия (ТО-1,ТО-2,ТР автомобилей, ремонт агрегатов) выполняется специализированными подразделениями.

Подразделения (бригады, участки и исполнители), выполняющие однородные виды технических воздействий, для удобства управления ими объединяются в производственные комплексы (комплекс диагностики и технического обслуживания, комплекс текущего ремонта, комплекс ремонтных участков).

Подготовка производства - комплектование оборотного фонда, доставка агрегатов, узлов и деталей на рабочие места и с рабочих мест, мойка агрегатов, узлов и деталей перед отправкой в ремонт, обеспечение рабочим инструментом, перегон автомобилей в зонах ожидания, ТО ремонта осуществляется централизованно комплексом подготовки производства.

Обмен информацией между отделами управления и всеми производственными подразделениями базируется на двухсторонней диспетчерской связи, средствах автоматики и телемеханики.

Структура централизованного управления включает в себя:

Директор - руководитель АТП

Главный инженер является заместителем руководителя, ему административно подчинены: старший мастер, инженер технологического снабжения.

Отдел оперативного управления (ООУ). ООУ осуществляет оперативное руководство всеми работниками по ТО и ТР. Персоналом ООУ выполняется следующие основные производства:

Принимает смену, т. е. фиксирует составление производства.

Осуществляет оперативный контроль проведения ТО-1; ТО-2; Д-1 и Д-2.

Осуществляет оперативное планирование, регулирование выполнения работ, т. е. принимает заявки на ремонт, устанавливает очередность выполнения работ, периодически контролирует ход выполнения работ.

Отдел обработки и анализа информации (ООАИ). На ООАИ выполнение всех работ связанных с организацией информационного обеспечения системы управления с использованием ПК. Основной задачей ООАИ является систематизация, обработка, анализ и хранение информации. ООАИ выполняет следующие работы:

Принимает первичные документы для обработки.

Производит анализ по результатам обработки информации и разработки мероприятий совершенствования работы ИТС.

В лицевых карточках автомобиля ведется учет цепочки пробега, отмечает случаи замены агрегатов или узлов.

Комплекс ТОД выполняет ТО, регламентированные работы, сопутствующего ремонта и Д-1. В состав комплекса входят: ЕО; ТО-1; ТО-2 Д-1; Д-2.

Комплекс РУ объединяет подразделения производящие работы по замене неисправностей, агрегатов, деталей на исправные, а также крепежн0-регулировачные и другие работы по ТР непосредственно на автомобилях.

Технический отдел занимается разработкой планов и мероприятий по внедрению новой техники и технологии, по охране труда и техники безопасности, проводит техническую учебу по повышению квалификации рабочих и ИТР, разработает реконструкцию производства и нестандартное оборудование. Отдел главного механика (ОГМ) осуществляет содержание в исправном состоянии здания, сооружения и санитарно-технических хозяйств, а также обслуживание и ремонт производственного оборудования.

Отдел технического контроля (ОТК) осуществляет контроль за качеством производственных работ, проводит постоянный контроль технического состояния.

На начальника комплекса возлагаются следующие обязанности:

Руководство технической службы АТП

Общее руководство производством ТО

Снижение затрат труда и материальных средств на ТО и диагностирование

схема управления медницкого участка

Рисунок 2 - Схема управления медницкого участка

Похожие статьи




Организационный раздел, Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП - Технология и организация технического обслуживания и ремонта подвижного состава

Предыдущая | Следующая