Организационный раздел, Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП - Технология и организация технического обслуживания и ремонта подвижного состава
Целью данного раздела курсового проекта является разработка вопросов организации работы объекта проектирования.
Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП
Среди прочих методов организации производства ТО и ремонта в настоящее время наиболее прогрессивным является метод, основанный на формировании производственных подразделений по технологическому признаку (метод технологических комплексов) с внедрением централизованного управления производством (ЦУПа). По рекомендациям НИИАТ техническое обслуживание целесообразно организовывать на специализированных постах поточным методом если сменная программа составляет не менее:
ЕО - 50;
ТО -1 -12-15;
ТО -2 - 5-6обслуживании одинаковых автомобилей.
Согласно произведенных расчетов сменные программы составляют:
ЕО=97
ТО -1= 8
ТО -2 =3
Поэтому согласно рекомендациям НИИАТ принимаем организацию ТО автомобилей на специализированных постах поточным методом. В качестве системы организации и управления производством ТО и ремонта подвижного состава принимаем систему ЦУП. Основные организационные принципы этой системы заключаются в следующем:
Управление процессом ТО и ремонта подвижного состава в АТП осуществляются централизованно отделом (центром) управления производством.
Организация ТО и ремонта в АТП основывается на технологическом принципе формирования производственных подразделений (комплексов), при котором каждый вид технического воздействия (ТО-1,ТО-2,ТР автомобилей, ремонт агрегатов) выполняется специализированными подразделениями.
Подразделения (бригады, участки и исполнители), выполняющие однородные виды технических воздействий, для удобства управления ими объединяются в производственные комплексы (комплекс диагностики и технического обслуживания, комплекс текущего ремонта, комплекс ремонтных участков).
Подготовка производства - комплектование оборотного фонда, доставка агрегатов, узлов и деталей на рабочие места и с рабочих мест, мойка агрегатов, узлов и деталей перед отправкой в ремонт, обеспечение рабочим инструментом, перегон автомобилей в зонах ожидания, ТО ремонта осуществляется централизованно комплексом подготовки производства.
Обмен информацией между отделами управления и всеми производственными подразделениями базируется на двухсторонней диспетчерской связи, средствах автоматики и телемеханики.
Структура централизованного управления включает в себя:
Директор - руководитель АТП
Главный инженер является заместителем руководителя, ему административно подчинены: старший мастер, инженер технологического снабжения.
Отдел оперативного управления (ООУ). ООУ осуществляет оперативное руководство всеми работниками по ТО и ТР. Персоналом ООУ выполняется следующие основные производства:
Принимает смену, т. е. фиксирует составление производства.
Осуществляет оперативный контроль проведения ТО-1; ТО-2; Д-1 и Д-2.
Осуществляет оперативное планирование, регулирование выполнения работ, т. е. принимает заявки на ремонт, устанавливает очередность выполнения работ, периодически контролирует ход выполнения работ.
Отдел обработки и анализа информации (ООАИ). На ООАИ выполнение всех работ связанных с организацией информационного обеспечения системы управления с использованием ПК. Основной задачей ООАИ является систематизация, обработка, анализ и хранение информации. ООАИ выполняет следующие работы:
Принимает первичные документы для обработки.
Производит анализ по результатам обработки информации и разработки мероприятий совершенствования работы ИТС.
В лицевых карточках автомобиля ведется учет цепочки пробега, отмечает случаи замены агрегатов или узлов.
Комплекс ТОД выполняет ТО, регламентированные работы, сопутствующего ремонта и Д-1. В состав комплекса входят: ЕО; ТО-1; ТО-2 Д-1; Д-2.
Комплекс РУ объединяет подразделения производящие работы по замене неисправностей, агрегатов, деталей на исправные, а также крепежн0-регулировачные и другие работы по ТР непосредственно на автомобилях.
Технический отдел занимается разработкой планов и мероприятий по внедрению новой техники и технологии, по охране труда и техники безопасности, проводит техническую учебу по повышению квалификации рабочих и ИТР, разработает реконструкцию производства и нестандартное оборудование. Отдел главного механика (ОГМ) осуществляет содержание в исправном состоянии здания, сооружения и санитарно-технических хозяйств, а также обслуживание и ремонт производственного оборудования.
Отдел технического контроля (ОТК) осуществляет контроль за качеством производственных работ, проводит постоянный контроль технического состояния.
На начальника комплекса возлагаются следующие обязанности:
Руководство технической службы АТП
Общее руководство производством ТО
Снижение затрат труда и материальных средств на ТО и диагностирование
![схема управления медницкого участка](/images/image044-1078.png)
Рисунок 2 - Схема управления медницкого участка
Похожие статьи
-
Целью данного раздела курсового проекта является разработка вопросов организации работы участка проектирования. В организационной части предполагается...
-
Определяют количества ремонтных рабочих ТО и ТР в АТП явочное и штатное. Ря(то и тр)=Tто и тр/Фрм /5,с.9/ Где Фрм=2010 /5,с.22, Ря(то и...
-
Введение - Технология и организация технического обслуживания и ремонта подвижного состава
Автомобильный транспорт нашей страны развивается быстрыми темпами. Автомобильная промышленность непрерывно совершенствует свою продукцию, обеспечивает...
-
Организация производства, Организация управления - Особенность технического обслуживания автомобилей
Организация управления Наибольшая эффективность в решении вопросов организации производства может быть достигнута благодаря централизованной системе...
-
В практике работы АТП обычно применяются два метода организации технологического процесса ТО автомобилей: на универсальных и на специализированных...
-
Организация труда методом специализированных бригад по видам технического обслуживания и ремонта автомобилей. Организацией труда методом...
-
Замена полуоси Трудоемкость - 34,0 чел. мин (0,57 чел. час) Исполнитель - слесарь по ремонту автомобилей 4 разряда № выполняемых работ Наименование и...
-
Организация технического обслуживания (текущего ремонта) На СТО возлагается выполнение ТО и ремонта подвижного состава при минимальных затратах и...
-
Критерием для выбора метода технического обслуживания (поточный или метод универсальных постов) является суточная производственная программа по каждому...
-
Организационная часть - Технологический расчет комплекса технического обслуживания АТП
Выбор метода организации ТО и ТР. Формы и методы организации и управления Инженерно-техническая служба автотранспортного предприятия в своей повседневной...
-
Выбор и обоснование метода организации технологического процесса ТО В зависимости от числа постов для данного вида ТО и уровня их специализации различают...
-
Рис. 1.1 Схема управления предприятием Схема управления зоной ТО-2 Рис. 1.2 Схема управления зоной ТО-2 Метод специализированных бригад. Это форма...
-
Выбор и обоснование метода организации технологического процесса технического обслуживания В зависимости от числа постов для данного вида ТО и уровня их...
-
Как показали исследования и опыт работы передовых АТО, наибольшая эффективность в решении вопросов организации производства может быть достигнута...
-
Организационная часть - Организация зоны технического обслуживания
Схема технологического процесса на АТП Рисунок 1- Технологический процесс на АТП. Под технологическим процессом производства понимается...
-
Выбор метода обслуживания Технологический процесс ТО и его организация определяются количеством, рабочих постов и мест, необходимых для выполнения...
-
Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, систем электроснабжения и путевого хозяйства На электротранспортных предприятиях Украины...
-
Площадь зоны ТО-1 рассчитываем аналитическим путем по формуле: FЗ = (fА?ХП+FОб)-КП, м2; (2.18) Где fА - площадь горизонтальной проекции автомобилей,...
-
=; (19) Бт==0,886; - среднесуточный пробег - корректированное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте; - продолжительность...
-
Исходные нормативы ТО и ремонта принимаются из Положения [1]. Корректирование нормативов выполняется по формулам: Периодичность ТО-1, ТО-2 и пробег до...
-
Количество рабочих человек, Р СП, определяется по формуле ,(2.2) Где Ф СП - годовой фонд времени списочного рабочего, при нормальных условиях труда. Ф...
-
В основу организации производства положена единая для всех городских станций функциональная схема (рисунок 4) Рисунок 4 Функциональная схема...
-
Ниже приведена общая схема производственного процесса ТО и ТО ПС на предприятии Следует рассмотреть работы, выполняемые в зонах осмотра. Ежедневное...
-
Суточная программа парка автомобилей по ТО (ЕО, ТО - 1, ТО - 2) определяется из следующего выражения: ; (1.23) Где годовое количество ТО ;- количество...
-
Организация производства, Организация управления - Проект разработки поста диагностики автомобилей
Организация управления Наибольшая эффективность в решении вопросов организации производства может быть достигнута благодаря централизованной системе...
-
По данным исследований, примерно 60% всего прироста производительности труда во всех областях народного хозяйства обеспечивается за счет внедрения новой...
-
Наиболее оптимальным методом организации технического обслуживания АТП представленного в данном курсовом проекте является метод комплексных бригад. Метод...
-
Сменная программа рассчитывается по соответствующим формулам: Количество ЕО за смену: =; авт. (29) ==97; авт. Количество УМР за смену: =; авт. (30) =...
-
Автотранспортный капитальный ремонт производственный В основе проектирования предприятий автомобильного транспорта лежат проектные решения по технологии...
-
Метод специализированных бригад предусматривает формирование производственных подразделений по признаку их технологической специализации по видам...
-
Основой проектирования предприятия является его технологический расчет, определяющий производственную программу предприятия. Производственная программа...
-
Техническое диагностирование является составной частью технологических процессов приемки, ТО и ремонта автомобилей и представляет собой процесс...
-
Автомобиль является сложным объектом труда. При проведении технического обслуживания (ТО) и особенно текущего ремонта (ТР) требуется выполнять многие...
-
Организация работ по техническому обслуживанию и ремонту оборудования - Автоматизация производства
Работы по техническому обслуживанию и ремонту выполняются бригадами, такая организация труда способствует достижению высоких результатов, сокращению...
-
Так как СТО достаточно крупное, то структуру управления и схему СТО можно представить как на рисунках 1.3 и 1.4 соответственно. Комплекс ТОД - выполняет...
-
Техническое обслуживание подвижного состава подразделяются: Ежедневное техническое обслуживание (ЕО); Первое техническое обслуживание (ТО-1); Второе...
-
Критерием для выбора метода технического обслуживания (поточный или метод универсальных постов) является суточная производственная программа по каждому...
-
Во введении должна быть отражена оценка современного состояния автомобильного транспорта, где осуществляется привязка курсового проекта, показаны...
-
В процессе эксплуатации рефрижераторного подвижного состава (РПС) технологическое оборудование подвергается постепенному изнашиванию, старению и...
-
Назначением ТО является поддержание работоспособности автомобиля мероприятиями, снижающими темп изнашивания сопряженных деталей (например, смазкой), а...
Организационный раздел, Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП - Технология и организация технического обслуживания и ремонта подвижного состава