Метод организаций производства ТО и ремонта автомобиля - Восстановление коленчатого вала компрессора ЗИЛ
Организация труда методом специализированных бригад по видам технического обслуживания и ремонта автомобилей. Организацией труда методом специализированных бригад называется такая форма организации, при которой бригада рабочих выполняет определенный вид ТО или ремонта автомобилей.
При такой организации труда отдельные специализированные бригады создаются для выполнения ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР автомобилей. За каждую специализированную бригаду возлагается своевременное и качественное выполнение соответствующего вида ТО или ремонта по всем автомобилям АТП.
На крупных и особо крупных предприятиях может быть несколько специализированных бригад рабочих в каждом виде ТО и ремонта автомобилей.
Узлы и агрегаты, снятые с автомобилей, ремонтируются рабочими, которые не входят в состав специализированных бригад. Эти рабочие находятся в подчинении самостоятельных производственных отделений.
Специализированные бригады в зависимости от численности рабочих возглавляют начальники, механики или бригадиры. Производственные отделения по ремонту узлов и агрегатов, снятых с автомобилей, в зависимости от размеров АТП возглавляют начальники, мастера или бригадиры. На одних АТП все специализированные бригады и отделения по ремонту агрегатов подчинены начальнику производства. Это является наиболее целесообразным решением. На других -- бригада ЕО и ТО-1, а иногда и ТО-2 подчинены начальнику гаража, тогда начальник производства возглавляет только отделения по ремонту узлов и агрегатов, снятых с автомобилей.
В состав специализированных бригад входят рабочие различных специальностей, необходимых для выполнения всего объема работ соответствующего вида ТО или ремонта: слесари, авторегулировщики, автоэлектрики, кузовщики, смазчики и др. При этом слесарь по шинам, авторегулировщик и автоэлектрик выделяются в состав специализированных бригад из соответствующих производственных отделений, показанных на рис. 173. Они входят в состав специализированных бригад на время выполнения работ, но всегда остаются в штате выделивших их отделений. Примерное число рабочих бригад определяется по действующим единым нормативам трудоемкости работ расчетным путем. Однако единые нормативы трудоемкости не могут учесть все многообразие условий работы АТП и эксплуатации автомобилей в стране, и для конкретных предприятий они обычно являются весьма ориентировочными и не позволяют рационально организовать производство. Поэтому действительно необходимое число рабочих определяется по фактической трудоемкости выполняемых на АТП работ.
За каждым рабочим специализированной бригады по ТО автомобилей закрепляют определенные виды работ: крепежные, регулировочные, смазочно-очистительные, электротехнические, кузовные и др. Часто за конкретными рабочими закрепляют отдельные операции, Перечень операций, выполняемых каждым исполнителем, определяется в конкретных условиях с учетом программы работ, конструкции автомобиля, устройства постов, принятого метода организации обслуживания, числа рабочих на посту и т. п.
При такой организации труда объем работ, выполняемых на автомобиле, распределяется между рабочими любым способом. Это позволяет при проектировании организации труда равномерно загрузить рабочих и посты. Однако осуществление этих проектов на практике затруднено отсутствием эффективного стимулирования рабочих за выполнением установленных заданий.
За отдельными рабочими специализированной бригады по ТР автомобилей иногда закрепляют выполнение работ по одному или нескольким агрегатам.
На средних и мелких предприятиях одна специализированная бригада выполняет ТО-1 и ТО-2 или ТО-2 и ТР автомобилей.
Организация труда методом специализированных бригад применяется с начала создания крупных АТП в нашей стране. Она соответствует принятой системе ТО и ремонта автомобилей. Применительно к ней проектируется производственная база и технологическое оборудование АТП. Она может применяться практически на любом предприятии с численностью парка более 100 автомобилей. Организация труда методом специализированных бригад рекомендуется к применению в виде производственных комплексных участков, принятых в руководстве по организации и управлению производством ТО и ремонта подвижного состава на АТП.
Однако этой организации присущи принципиальные недостатки, заключающиеся в обезличивании ответственности и отсутствии материальной заинтересованности рабочих в качестве работы, а следовательно, и в надежной работе автомобилей после обслуживания и ремонта. Объясняется это тем, что при такой организации труда один рабочий производит крепежные работы по агрегату, второй его регулирует, третий смазывает, четвертый ремонтирует его на постах ремонта автомобилей, а пятый ремонтирует агрегат, когда он снят с автомобиля, По одному агрегату работы выполняют рабочие разных бригад и отделений. Поэтому при отказе агрегата весьма сложно или невозможно установить причину и виновника брака и они обычно на АТП не выявляются.
При такой организации нельзя планировать и объективно оценивать работу специализированных бригад по тем показателям, по которым оцениваются результаты работы производства в целом, т. е. по величинам затрат и простоев автомобилей. Следовательно, нельзя эффективно стимулировать улучшение этих основных показателей работы производства. При отсутствии необходимой ответственности и заинтересованности в снижении затрат и простоев автомобилей специализированные бригады не предъявляют необходимых требований к улучшению качества и своевременному выполнению ремонта узлов и агрегатов, снятых с автомобилей, который выполняют самостоятельные отделения.
Похожие статьи
-
В практике работы АТП обычно применяются два метода организации технологического процесса ТО автомобилей: на универсальных и на специализированных...
-
Выбор и обоснование метода организации технологического процесса ТО В зависимости от числа постов для данного вида ТО и уровня их специализации различают...
-
Замена полуоси Трудоемкость - 34,0 чел. мин (0,57 чел. час) Исполнитель - слесарь по ремонту автомобилей 4 разряда № выполняемых работ Наименование и...
-
В числе мероприятий по поддержанию работоспособности машины за период полного срока службы периодически выполняют работы по ее текущему и капитальному...
-
Критерием для выбора метода технического обслуживания (поточный или метод универсальных постов) является суточная производственная программа по каждому...
-
Наиболее оптимальным методом организации технического обслуживания АТП представленного в данном курсовом проекте является метод комплексных бригад. Метод...
-
Схема централизованного управления производством при методе технологических комплексов приведена в Приложении А. Схема технологического процесса зоны...
-
Ниже приведена общая схема производственного процесса ТО и ТО ПС на предприятии Следует рассмотреть работы, выполняемые в зонах осмотра. Ежедневное...
-
Расчет постов и поточных линий Более 50% объема работ по ТО и ТР выполняются на постах. Число постов зависит от вида, программы и трудоемкости...
-
А) Плановый ремонт - это постановка на ремонт автомобилей имеющих аварийные повреждения. Б) Плановый ремонт - это постановка на ремонт в соответствии с...
-
Подъемно-транспортные средства - Восстановление коленчатого вала компрессора ЗИЛ
Современное автотранспортное предприятие оснащено разнообразным оборудованием. Его можно разделить на осмотровое, подъемно-транспортное,...
-
В зависимости от числа постов для данного вида ТО иуровня ихспециализации различают два основных метода организации работ по ТО автомобилей - метод...
-
Выбор метода обслуживания Технологический процесс ТО и его организация определяются количеством, рабочих постов и мест, необходимых для выполнения...
-
Расчет основных технико-эксплуатационных коэффициентов, определяющих техническую готовность автомобилей к выходу на линию, их использование, а так же...
-
Основные исходные величины для расчета Наименование. Условное обозначение. Единица измерения. ГАЗ-3302 Всего. 1. Количество автомобилей по типам и...
-
Организация работ по техническому обслуживанию и ремонту оборудования - Автоматизация производства
Работы по техническому обслуживанию и ремонту выполняются бригадами, такая организация труда способствует достижению высоких результатов, сокращению...
-
Площадь зоны ТО-1 рассчитываем аналитическим путем по формуле: FЗ = (fА?ХП+FОб)-КП, м2; (2.18) Где fА - площадь горизонтальной проекции автомобилей,...
-
Типы производства - Виды ремонта автомобилей и формы их выполнения
На авторемонтном предприятии может быть реализован один из возможных типов производства; единичный, серийный, массовый. 1) Единичное производство -...
-
Техническое диагностирование является составной частью технологических процессов приемки, ТО и ремонта автомобилей и представляет собой процесс...
-
В основу организации производства положена единая для всех городских станций функциональная схема (рисунок 4) Рисунок 4 Функциональная схема...
-
Организация управления предприятием В целях совершенствования организации и структуры управления технической службы на АТП планируется внедрение...
-
Организация рабочего места - Ремонт коробки передач автомобиля на примере ВАЗ-2115
Рабочим местом называют часть пространства, приспособленного для выполнения автослесарем или группой работников производственного задания. Рабочее место...
-
Суточная программа парка автомобилей по ТО (ЕО, ТО - 1, ТО - 2) определяется из следующего выражения: ; (1.23) Где годовое количество ТО ;- количество...
-
Основные нормативы ТО и ремонта автомобилей - Восстановление коленчатого вала компрессора ЗИЛ
Основные исходные нормативы ТО и ремонта автомобилей выбираются по основным исходным величинам согласно задания из таблиц "Положения о ТО и ремонте...
-
Автомобиль является сложным объектом труда. При проведении технического обслуживания (ТО) и особенно текущего ремонта (ТР) требуется выполнять многие...
-
Размер партии деталей запускаемой в обработку в год, определим по формуле: ,(1) Где Q - количество деталей в год, ремонтируемых по заданному маршруту,...
-
Применительно к разработанному плану участка (отделения), вынесенному на лист чертежа, в пояснительной записке излагаются вопросы организации...
-
Для бесперебойной эксплуатации вагонного парка и содержания его в исправном состоянии на железных дорогах России установлена четкая система технического...
-
Потребность в автомобильных шинах, шт. =4*15417,600/34000 =132,765*4*154,176*1,56/1000*100 Где -прейскурантная стоимость одного комплекта шин, руб; -...
-
Стратегия ремонта это? А) Это система правил однозначно определяющих выбор решения о содержании, места и времени выполнения ремонтных работ, о списании...
-
Организация рабочих мест - Виды ремонта автомобилей и формы их выполнения
В условиях авторемонтного предприятия (АРП) возможно выполнение ремонтных работ на: 1) на универсальных рабочих местах. 2) на специализированных рабочих...
-
Ответ: Назначение и область применения конвейера. Гаражные конвейеры применяются для передвижения легковых и грузовых автомобилей и автобусов при...
-
Назначение участка - Восстановление коленчатого вала компрессора ЗИЛ
Пост ТО-1 предназначен для совокупности операций (уборо-моечных, крепежных, регулировочных, смазочных работ) цель которых предупредить возникновение...
-
Управление технической службой участкам возглавляет главный инженер. Он осуществляет общее руководство производством через непосредственно подчиненного...
-
Для улучшения организации ТО на предприятии, предлагаю: Метод универсальных постов с переходящими специализированными звеньями. На предприятие предлагаю...
-
Охрана труда Перед началом работы нужно: ) Убедиться в исправности спецодежды, обуви и защитных средств. ) Проверить свое рабочее место и место...
-
Введение - Проектирование на АТП цеха по ТО и ремонту автомобилей ЗиЛ-ММЗ-554
Автомобильный транспорт имеет большое значение, так как обслуживает все отрасли народного хозяйства. Ежегодно увеличиваются перевозки пассажиров...
-
В этом подразделе описывается назначения автомобиля заданного по заданию его общее устройство, особенности конструкции, технические характеристики...
-
Для наиболее рациональной организации работ по ТО, ремонту и диагностированию машин их агрегатов и систем составляются технологические карты....
-
Расчет ведется по алгоритму №2. Д ТО-1 =L ТО- СК /l =2430/230=10,5=11дней. L ТО -1 Ф =Д ТО -1 *l =11*230=2530км. L ТО -2 Ф =L ТО -1 Ф *4 =2530*4=10120км...
Метод организаций производства ТО и ремонта автомобиля - Восстановление коленчатого вала компрессора ЗИЛ