Рулевое управление автомобиля ГАЗель-2705 - Рулевой механизм автомобиля

На автомобиле ГАЗель-2705 установлено рулевое управление, состоящее из рулевой колонки с колесом, рулевого механизма и привода рулевого управления*.

* Часть автомобилей может комплектоваться рулевым механизмом с гидроусилителем.

Рулевая колонка позволяет изменять положение рулевого колеса по высоте и углу наклона. Верхний конец вала рулевой колонки соединен с рулевым колесом коническими шлицами, а нижний - через карданные шарниры связан с винтом рулевого механизма.

Рулевой механизм состоит из алюминиевого картера, винта с шариковой гайкой и вала-сектора. Винт установлен в картере на двух радиально-упорных шариковых подшипниках. На винте установлена шариковая гайка, имеющая внутри винтовую канавку. Между гайкой и винтом размещен набор шариков.

При вращении винта шарики перекатываются по винтовой канавке и шариковая гайка перемещается вдоль винта. При этом своими зубьями гайка поворачивает вал-сектор, установленый в картере на двух роликовых подшипниках. На конических шлицах вала-сектора закреплена рулевая сошка. Винт с шариковой гайкой и набор шариков подобраны друг к другу и при необходимости заменяются только в сборе. Регулировка зацепления шариковой гайки с валом-сектором производится поворотом эксцентриковых обойм подшипников вала-сектора. Рулевой механизм смазывается трансмиссионным маслом (0,5 л), залитым в картер через пробку с конической резьбой.

Рулевой привод состоит из сошки, продольной и поперечной рулевых тяг, рычагов поворотных кулаков колес и шарниров рулевых тяг. Рулевая сошка продольной тягой связана с рычагом поворотного кулака левого переднего колеса. Поперечная рулевая тяга связывает рычаги обоих колес, синхронизируя их поворот. Ее длина может быть отрегулирована, что позволяет изменять угол схождения колес. Угол продольного и поперечного наклона оси поворота и развал передних колес заданы конструкцией передней подвески и в процессе эксплуатации не регулируются. Все шарниры, соединяющие элементы рулевого привода, унифицированные, неразборные и не требуют обслуживания в эксплуатации.

Рис 9. 1 - гайка крепления сошки;2 - роликовый подшипник вала-сектора;3 - вал-сектор; 4 - картер рулевого механизма;5 - наконечник поперечной рулевой тяги;6 - хомут;7 - нижний подшипник винта;8 - шариковая гайка;9 - пробка маслозаливного отверстия;10 - регулировочные прокладки;11 - верхняя крышка картера;12 - винт;13 - нижние карданные шарниры;14 - уплотнитель рулевого вала;15 - вал;16 - верхний карданный шарнир;17 - рулевая колонка;18 - рукоятка фиксатора рулевой колонки;19 - верхний подшипник винта;20 - поперечная рулевая тяга;21 - поворотный рычаг;22 - шкворень;23 - балка переднего моста;24 - продольная рулевая тяга;25 - сошка;26 - шарнир.

Похожие статьи




Рулевое управление автомобиля ГАЗель-2705 - Рулевой механизм автомобиля

Предыдущая | Следующая