Технология работ участка - Расчет станции технического обслуживания на 100 автомобилей с детальной разработкой моторного цеха

Двигатель - наиболее сложный и важный агрегат, от состояния которого зависят многие технические и экономические показатели работы автомобиля.

На стадии эксплуатации жизненного цикла двигателя (агрегата) кроме текущего и капитального ремонта могут выполняться ремонт по техническому состоянию, гарантийный и профилактические ремонты.

Ремонт по техническому состоянию производится по результатам оценки технического состояния машины (агрегата) по ряду оценочных показателей в случае, если значения этих показателей отличаются от допустимых. В зависимости от числа таких показателей, устанавливают объем ремонтных воздействий.

Гарантийный ремонт проводится с целью устранения отказов, возникающих в интервале гарантийной наработке и по вине завода-изготовителя (завода по капитальному ремонту).

Профилактический ремонт проводится по рекомендациям главного конструктора с целью замены элементов, не обеспечивающий заданный межремонтный ресурс изделия.

При эксплуатации двигателей встречаются различные виды неисправностей. К самым распространенным относятся падение мощности, повышенный расход топлива и масла, появление стуков и вибраций.

Если двигатель не развивает полной мощности, это свидетельствует о недостаточной компрессии в цилиндрах, повреждении приборов системы питания или зажигания, перегреве или переохлаждении двигателя. Устраняются выявленные повреждения заменой или регулировкой изношенных деталей цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), притиркой и регулировкой клапанов, заменой отдельных узлов (деталей) системы питания и зажигания, регулировкой натяжения ремней, заменой термостата и ремонтом радиатора.

Повышенный расход топлива происходит при износе поршневых колес, поршней и цилиндров, нарушении регулировки и повреждении приборов системы питания и зажигания, наличие смолистых отложений в системе питания и нагара на деталях двигателя, нарушении регулировки зазоров в газораспределительном механизме (ГРМ).

Стуки в двигателе прослушиваются в случае износа коренных и шатунных подшипников, поршневых пальцев и втулок, увеличения зазоров между клапанами и толкателями, поломки пружин клапанов, при детонационных стуках. Двигатель не запускается при повреждении либо нарушении регулировок в системе питания или зажигания.

Таблица 3.1. - Распределение отказов по двигателю, возникающих в эксплуатации

Системы и механизмы

Распределение неисправностей %

Цилиндропоршневая группа

13

Кривошипно-шатунный механизм

12

Газораспределительный механизм

Система зажигания и системы электрооборудования
    7 45

Система питания

18

Система охлаждения

4

Система смазки

1

Из таблицы 3.1. видно, что из общего числа отказов двигателя большая часть приходится на системы зажигания и электрооборудования, систему питания, ЦПГ, КШМ, ГРМ.

Оценка технического состояния двигателя производится диагностированием работоспособности его механизмов, систем и узлов. Порядок и полнота проведения диагностирования могут определятся потребностью в выполнении ремонтных работ и работ ТО.

Цель ремонта двигателя - это восстановление эксплуатационных характеристик и параметров двигателя или отдельного гула, детали до уровня указанного в паспортных данных, инструкциях по эксплуатации и ремонту. К эксплуатационным характеристикам и параметрам двигателя, которые контролируются и определяют качество ремонта, следует отнести шум двигателя; дымность и токсичность отработавших газов; пусковые характеристики; уровень вибрации, устойчивость работы на всех режимах; приемистость, мощность (крутящий момент), эксплуатационный расход топлива; ресурс двигателя после ремонта, т. е. пробег до следующего ремонта.

Операции, связанные с разборкой и дефектовкой узлов, агрегатов и механизмов автомобиля, являются свойством ремонтных работ, в частности - ТР. Это определяет основное свойство данной группы работ - разборку агрегатов и узлов автомобиля производят только в неизбежных случаях. При этом разборку выполняют таким образом, чтобы при сборке можно было восстановить взаимное расположение сопряженных деталей.

При разборке и сборке агрегатов особое внимание необходимо уделить последовательности выполнения технологических операций, что в дальнейшем обеспечит высокое качество разборочно-сборочных работ.

Перед разборкой агрегат очищают от грязи, промывают обезжиривающим раствором и обдувают сжатым воздухом. Агрегаты и узлы разбирают на специализированных стендах или верстаках. Детали при разборке укладывают с специальные многочисленные ящики с предварительной их пометкой, чтобы при сборке годные детали были установлены на свои прежние места. Сопряженные детали помечают, а вынутые болты, шайбы, гайки устанавливают обратно в отверстия деталей для облегчения сборки.

Наружная мойка агрегатов производится в специальной камере или ручным способом с помощью струи воды высокого давления, подаваемой от насоса моечной машины через шланг к пистолету. Кроме струйного метода подачи жидкости на ремонтных предприятиях применяют установки для мойки, работающие на принципе погружения в ванны с моющими растворами.

Мойку деталей после разборки выполняют холодным и горячим способами. Холодный способ производится с помощью растворителей (керосина), при горячей используют щелочные растворы, нагретые до определенной температуры.

Очищенные и обезжиренные детали сортируют на годные без восстановления, подлежащие восстановлению и негодные. Контроль осуществляется как визуально, с проверкой геометрических размеров мерительным инструментом, так и с использованием дефектоскопов для обнаружения скрытых дефектов: трещины, раковины и т. д.

Сборка является завершающим этапом ремонта агрегатов автомобиля. От ее качества зависят надежность и долговечность работы агрегатов и систем. В авторемонтном производстве при сборке используют детали с измененными размерами или с допустимыми износами, поэтому процессу сборки предшествуют комплектовочные работы, при которых вместо выбракованных деталей используют новые или отремонтированные из оборотного фонта. При сборке рабочую поверхность детали необходимо предохранить от попадания абразивных частиц, образования задиров, заусенцев и т. д. При комплектовании деталей иногда выполняют припиловку, шабрение, притирку, полировку, развертывание, прогонку резьбы.

Похожие статьи




Технология работ участка - Расчет станции технического обслуживания на 100 автомобилей с детальной разработкой моторного цеха

Предыдущая | Следующая